Има ли М10В18-ки с троен стоп?

[stenly Профил]

Въпрос за 50 лева:
Има ли Е30-ки с двигател М10В18 и (т.е. 316 или 318i) които са си фабрично излезли със 3-ен стоп и пластмасовите брони?

[SlipKnoT Профил]

тц..

Дай парите сега.. DD

[Karamazov Профил Уеб-сайт]

напротив има, но са изключителна рядкост.

[stenly Профил]

Виждам, че отбора на знаещите е силно подготвен, затуй вторият въпрос не е за X лева, ами за чест и слава на отговорилият
Внимание въпрос:
Е30 318i с М10В18 само с K-Jetronic ли са или има и с L-Jetronic
и ако да, от кои са по-добри отзивите?

[stenly Профил]

И една констатация:
Както повечето си знаеме, убиецът на ладите - Москвич 412 е оборудван със руско копие на М10В15.
Легендите твърдят, че на първите такива мотори дори на капака на клапаните се е мъдрела емблемата на БМВ и въпросните първи мотори са били всъшност от закупена, разглобена и пренесена в СССР производствена линия за М10В16 и въртели гуми от секви положения и т.н и т.н.
Но след като им отдадохме дължимата почит, нека оставим легендите и се върнем към фактите.
И внимание, са идва изненадата:
Руското творение е цялото от алуминий - и блока и главата - нещо рядко срещано по онова време,
докато наскоро с удивление научих (от секвите там руски сайтове - надявам се са достоверни), че М10 са с чугунен блок.
Шах с пешката !
Излишно е да казвам, че това малко ме разстрои.

[krika Профил Уеб-сайт]

Има и с L-Jetronic след 09.1983.Да чугун са блоковете.Няма М10В18 троен стоп освен ако Спиро от Червен Бряг не го е сменил.

[krika Профил Уеб-сайт]

Щом пичовете от Мюншен не са го направили от алумин начи е нямало нужда щото чугунките са изкъртвали кво им падне по всички видове състезания по целия свят....

[stenly Профил]

И аз не мисля че чугуна има някакъв проблем като здравина и на'м кво още, само дето е бая по-тежичък и прави така бленуваното разпределение 50:50 на тежестта по-трудно достижимо.

В тази връзка - не съм проверявал, ама съм готов да се обзаложа, че всичко що е М-power е с алуминиев блок.

А за М10, М20, М30 и М4х - причината вероятно е най-прозаичната - алуминият е бил и си остава сравнително скъп метал. Пък една масова кола няма смисъл да я оскъпяваш излишно.

А братушките (поне едно време) не щадяха човешките и природните ресурси (и двата вида ги имат в големи количества)

Като стана въпрос за "така бленуваното 50:50", се присетих за статия, в която се обясяваше, че за коли със задно за предпочитане е 40:60 (отпред по леки), защото при завой и/или спиране, тогава когато най-вече ти трябва управляемост и баланс има пренос на тежест към предницата и 50:50 се превръща в >50:<50. И това е една от причините mid- и rear-engined cars като Ферари и Порше да имат higher cornering speed limits. Но пък лошото при тях било, че изпуснеш ли задницата, немож я укроти лесно.

Много се отклоних от първоначалната тема, но на който му се чете, тука има доста добри материали:
http://autozine.kyul.net/technical_scho ... _index.htm

[Pavel Профил]

Има троен стоп с М10/B18. Края на 87г. са и са много малко.Имам познат, който притежава такова.

[krika Профил Уеб-сайт]

Той твоя приятел може да е познот гореспоменатия Спиро?

[grnka Профил]

Той твоя приятел може да е познот гореспоменатия Спиро?

DD

[steeN Профил]

Давай 50 лева, има 87-88 - 316i именно с въпросния м10б18

[krika Профил Уеб-сайт]

Чакай бе той stenly раздаваше пари аз само юзърствам Ама пак не вярвам да е заводски

[WOLFCUD Профил ICQ]

Еееехх спомени, спомени.
Едно време се научих да карам точно на въпросния "Москвич"
СТРАШНА машина излезе.Накрая преди да я продам що мъка отнесе и пак издържа

[Iliev Профил]

[steeN] dade pravilniq otgovor
Moita e 316i M10B18 1988g troen stop plasmasovi bronii ( po gotini ot hromiranite )