Проблем с гаснене по преценка на колата

[TONI85 Профил]

Момчета понеже със сигурност сте по наясно с роботата на автомобила,понеже аз си взех кола преди месец.Та проблема ми е следния:Все по често като паля колата сутрин или когато и да е тя гасне като не задържа обороти а аз трябва да даржа педала на газта леко натиснат за да не изгасне и стрелката на оборотите почва да прави каквото си поиска вдига се до 1500 оборота и пада вдига се и пада и то без газ.ТОВА ГО ПРАВИ КОГОТО СИ ПОЖЕЛАЕ ИСЛЕД 10 МИНУТИ КАРАНЕ СЕ ОПРАВЯ ВСЕ ЕДНО НИЩО НЕ Е БИЛО.

[Binev_OuT Профил]

Здрасти ами има доста причини за това.
Може да е моторчето за празен ход ламбда сонда или някакво друго смощение.Ако след като загрее се оправя смени си свещите ако не си ги сменял.А ако си ги сменял и си мислиш че неможе да е от тях провериги защото толкова фълшификати има на пазара че напрао страшна раота.

[dimov_ Профил]

Върви на диагностика колега. Имам абсолютно същия проблем. Ходих да ме закачат на компютъра и ми излезе, че проблема е от потенциометъра на дроселовата клапа /TPS-a/. Майстора ме посъветва и да си изчистя стъпковия мотор.

[metodi80 Профил]

Колега, точно по тоя върпос има толкова много изписано тук ....че ако ти пусна линк към всяка тема и ти ги пускам в отделни отговори ще натрупам повече мнения от Юзер-а ( ти като потребител на форума предполагам ще разбереш кой е Юзер ... ,а за проблема ти ...наистина, ползвай търсачката има страшно много писано за- "нестабилни обороти на празен ход ". Проблема може да е в стъпков мотор , лабмда ,дебитомер ,напукани маркучи , клапан на картерните газове, запушен катализатор и др. ,и др., и др.)

[BeXTMaN Профил]

виж си маркучите влезли ли са кадето им е мястото аз 1 път така се чудих що пали и после гасне а 1 маркуч за въздух излязал и му шибнах 1 скоба

[simo76 Профил]

виж си маркучите влезли ли са кадето им е мястото аз 1 път така се чудих що пали и после гасне а 1 маркуч за въздух излязал и му шибнах 1 скоба

При мен се оказа точно същия проблем. На принципа едно зло влачи след себе си друго, след като преди две седмици се проби оригиналния радиатор и го смених с нов, веднага пък след това се появи друг проблем- започна да гасне колата сутрин при студен двигател. След палене оборотите падаха постепенно под 1000 и двигателят угасваше. След като загрее малко- изведнъж проблемът изчезва. Един казва горивна помпа, друг- лабдасонда, трети- моторче за ниски обороти, четвърти- незнам си какво. Търпях я цяла седмица и накрая хоп- отново в сервиза Добре че имам добър майстор. Оказа се, че просто маркучът за въздух се е сцепил между сгъвките от долната страна, така че не се вижда отгоре, а едната скоба не е стегната добре и съответно се е получил прекомерен въздушен дебит. След като ми смени маркуча с нов и изчисти отчетената грешка в компютъра, сега всичко е шест. Така, че първо си проверете въздушния маркуч добре, ако се появи проблема с гасненето на студено. Само едно не ми стана ясно, как може една такава дребна гумена джаджа да струва 80 кинта

[Игнатов Профил]

виж си маркучите влезли ли са кадето им е мястото аз 1 път така се чудих що пали и после гасне а 1 маркуч за въздух излязал и му шибнах 1 скоба

При мен се оказа точно същия проблем. На принципа едно зло влачи след себе си друго, след като преди две седмици се проби оригиналния радиатор и го смених с нов, веднага пък след това се появи друг проблем- започна да гасне колата сутрин при студен двигател. След палене оборотите падаха постепенно под 1000 и двигателят угасваше. След като загрее малко- изведнъж проблемът изчезва. Един казва горивна помпа, друг- лабдасонда, трети- моторче за ниски обороти, четвърти- незнам си какво. Търпях я цяла седмица и накрая хоп- отново в сервиза Добре че имам добър майстор. Оказа се, че просто маркучът за въздух се е сцепил между сгъвките от долната страна, така че не се вижда отгоре, а едната скоба не е стегната добре и съответно се е получил прекомерен въздушен дебит. След като ми смени маркуча с нов и изчисти отчетената грешка в компютъра, сега всичко е шест. Така, че първо си проверете въздушния маркуч добре, ако се появи проблема с гасненето на студено. Само едно не ми стана ясно, как може една такава дребна гумена джаджа да струва 80 кинта

Колега за кой точно маркуч говориш?

[Мишел Профил]

виж си маркучите влезли ли са кадето им е мястото аз 1 път така се чудих що пали и после гасне а 1 маркуч за въздух излязал и му шибнах 1 скоба

При мен се оказа точно същия проблем. На принципа едно зло влачи след себе си друго, след като преди две седмици се проби оригиналния радиатор и го смених с нов, веднага пък след това се появи друг проблем- започна да гасне колата сутрин при студен двигател. След палене оборотите падаха постепенно под 1000 и двигателят угасваше. След като загрее малко- изведнъж проблемът изчезва. Един казва горивна помпа, друг- лабдасонда, трети- моторче за ниски обороти, четвърти- незнам си какво. Търпях я цяла седмица и накрая хоп- отново в сервиза Добре че имам добър майстор. Оказа се, че просто маркучът за въздух се е сцепил между сгъвките от долната страна, така че не се вижда отгоре, а едната скоба не е стегната добре и съответно се е получил прекомерен въздушен дебит. След като ми смени маркуча с нов и изчисти отчетената грешка в компютъра, сега всичко е шест. Така, че първо си проверете въздушния маркуч добре, ако се появи проблема с гасненето на студено. Само едно не ми стана ясно, как може една такава дребна гумена джаджа да струва 80 кинта

Колега за кой точно маркуч говориш?

За гофрирания предполагам...

[simo76 Профил]

Колега за кой точно маркуч говориш?

За гофрирания предполагам...

БИНГО!