ШПЕР диференциал: От А до Я!!!

[sharkdata Профил]

поправка, 3441лв

Тука е по евтино
А ето и целия сайт има интересни неща ама на какви цени...
www.vacmotorsports.com
Междо другото има и нещо като clutch type LSD тоя втория...

[Impasse Профил YIM]

От разгледаните материали става ясно,че фрикционните дискове на шпера (в най-общия случай по два от всяка страна) са фиксирани по следния начин:
единият се върти заедно и единствено с планетното зъбно колело (полуоста), като е независимо от касетата, а другия обратно(движе се с касетата и е независимо от полуоста). При движение направо фрикционните дискове нямат обща равнина на допиране, т.е. шпера в случая си функционира като отворен диференциал. Обаче при движение в завой, при появата на разлика в честотатта на въртене на полуосите и касетата, между дискове се появава триене, стремейки се да изравни скоростите на движение от двете страни.
Мисълта ми е при високи скорости нещата по същия начин ли стоят,т.е. какво е износването на фрикционните дискове при каране с висока скорост в завои, като има впредвид че тогава те работят на постоянно преплъзване?!

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

При наще дифове има само по един фрикционен диск от страна!
Ето малко нагледен матрял от скрапта специално за вас

















Скоро ако има резултат от съживяването на мъртвеца очаквайте включване

П.С. Много е важно всичкото галимация да се прави на оригиналдЪ джийнс Lacoste

[ge_a Профил ICQ]

Това упражнение е правено и работи

П.С. Не се опитвай да го заваряваш не става

преди



след

[mitak_o Профил]

.....

kak мислиш да го съживяваш ?
аз бая се занимавах с тоя капак , то не беше лепене , чудеса .. нали на държавна работа та се занимавахме с глупоске

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Още го мисля, ти твоя докара ли го да е здрав и да работи?!?

[mitak_o Профил]

дам действа - тоя от снимката , отварях и дифа да видя какво става - повлякло е малко там дето лягат шайбовите пружини. Оригиналното дето го лепихме - чугун , трябва да се нагрее , да се слепи с чугунени електроди и да изстине в пещ заедно с нея - 10тина часа , при нас се спука при изстиването , нищо че го бях умотал цялото с вата , няколко часа са малко ..
Та .. заготовката действа за сега (общо взето няма и каде да ходи , там дето се чипи сега е 2пъти по дебела) от някаква мека стомана е , и евентуално може това да е проблема - няма да се счупи но беше повлекла малко , казаха ми че има по-подходяша стомана , която се закалява след струговане и фрезоването .. но не намерих такава
П.С. ако още веднъж се счупи ще влагам време в шперосването на отворен , като на колеготе дето бяха пуснали тема в продава

[AcOrP Профил ICQ]

Взех си кола преди няколко дни и се чудя дали е с шпер
снимка:

S239 пише доколкото разбрах ако има S е шпер но дали това е така за въпросният диф и до колко е паднал % само бог знае

[Storm Rider Профил]

треа снимаш пластинката

[galin st 7427 sv Профил]

колеги хм хм на е28 иматли шпер

[justboy Профил]

Изчетох темата 2 пъти.. и въпроса, който смятам да задам може би няма да говори много добре за мен. Карам си колата от подписа от около 5 месеца и чета ли.. чета за шперове и т.н.
Снощи не издържах.. то маи тая сутрин беше към 2:00 слязох закарах я на равно място сложих подпирка на предната гума изключих от скорост без ръчна и вдигнах задната лява гума на крик.. върти се но не може с един пръст.. определено си трябва цялата ръка и то ако само яко я хвана за спиците на джантата я завъртам с една ръка иначе трудно.
Е а са тва шпер ли да е го еа..
И пуснах там заявка .. чрез вин-а да ми изкарат екстрите.. ама _|_..
Та затва си питам..

[kosa4a Профил]

ли нема масло или е шпер 5%

[M_Kuzev Профил]

За да не пускам нова тема, ше питам в тая...Ако някой от упълномощените сметне въпросите ми за глупави и ги изтрие нема да се сърдя
1. На е30 серийно голямо прасе има на 325, М3 и някои (или вс.?) дизели? Пиньона, короната и касетата предполагам са различни (по-
яки сигурно ) от тия на малкото прасе и не са съвместими? А фланците на кардана и полуоските?
2. Прасето на е34 (като изкл. капака) еднакво ли е с голямото прасе на е30 (пиньона, короната и касетата) ?
3. Е тоа е въпроса който породи 1. и 2. - На е30 320, който е с малкото прасе, предавателното число е 4.10 (толко пише по разни таблици, на моя табелката е прилично изгнила и от означението нищо не е останало ). Голямото прасе на е30 май има макс. 3.91, на е34 най-късия е 3.45. Доколкото разбирам ако взема голямо прасе със шпер от е30 примерно 3.25 няма вариант да сложа пиньон и корона по къси от 3.91 (ако изобщо намеря такъв отворен диф ). За да остана на 4.10 със шпер касета единственият вариант е малко прасе начи???

[S-stail]

Фланците за кардана и полуоските са еднакви.
А пиньон и корона и за двата вида може да си намериш до 4.45.

[///Явор]

фланците за полуоските за голямо и малко са различни