Колектори

[quixzole Профил Уеб-сайтICQ]

ето една хубава статиика по въпроса
http://www.autospeed.com/A_0122/P_1/article.html

[Breyton Профил Уеб-сайт]

Alx прав си че е обратното.Най-после го намерих този саит на който е описана променливата система за пълнене(има и схема).
Има още много полезни неща за тези,които знаят немски


http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/ ... ugrohr.htm

[KAMIKADZE Профил ICQ]

Мдам тва е нещо кат системата на С38 мотори-те чесно казано според мен и тъпо но пък разлика има особенно в силата на средни обороти

[LYDA GLAVA-PORASNALA Профил ICQ]

но може и да се измисли как да се монтира на всеки един двигател.даже и по прост вариант има измислен преди има няма 30-40 години.с пластини променящ се4ениети на всмукателите спрямо постапва6тото коли4ество ваздух.ако не се лажа е прилагано в карбуратори солекс.по този на4ин 6те се предотврати рязката промяна и вси4ко ще става плавно.

[Postman Профил]

...с пластини променящ се4ениети на всмукателите спрямо постапва6тото коли4ество ваздух.ако не се лажа е прилагано в карбуратори солекс...

ИмаШ предвид пластини в дифуzора на карбуратора ли, които се раzтварят постепенно с увеличаване на раzхода на въzдух ?

[alx Профил ICQ]

променливо сечение на карбуратори не се използва... прекалено сложно ще стане. там само при повече газ се впръсква повече гориво. всъщност лъжа- някои карбуратори имат и допълнителна цев която се отваря само при повечко газ и поток...

единствените пластини които се слагат във карбуратори са "ограничаващи" и то обикновено само при състезания. това е ако регламента изисква примерно "двигателя да смуче въздух през не повече от 50мм отвор".. иначе не

а при инжекционите противоречивите изисквания при високи и ниски скорости на входящия въздух се регулира от компютъра със електромагнити които насочват въздуха през един от двата възможни пътя- тесни и дълги тръби за ниските и широки и къси за високите. повечето нови м-ки са така. вика му се "variable-path intake manifold".

за изходящите колектори обаче няма такова нещо. там всичко е фиксирано. единствените "системи" са капачки на изходящите колектори веднага след като се съберат всичките тръби от цилиндрите. при "нормално" каране капачките са си на място, при състезание капачките се отвиват на ръка или се "отварят" със жило.

[V_G_Z Профил]

... единствените "системи" са капачки на изходящите колектори веднага след като се съберат всичките тръби от цилиндрите. при "нормално" каране капачките са си на място, при състезание капачките се отвиват на ръка или се "отварят" със жило.

аа тея работи са мания... кара6 си спокойно и тихо и като те из4атка съ4мата опъва6 жилата и гааазз.... докато вклу4и6 вси4ки аларми в региона... идват 4енгетата пуска6 жилото .."ааа не бях аз! некав идиот бе6е ..." :mha: :mha:

[KAMIKADZE Профил ICQ]

Оу да тва за аспусите съм си го заплюл вече :
http://www.quicktimeperformance.com/QTEC/index.html

[PARADOX_sf Профил ICQ]

Кви пари е тая клапа?

[///Явор]

Оу да тва за аспусите съм си го заплюл вече :
http://www.quicktimeperformance.com/QTEC/index.html

ми мисля , че тва е за масовите.щот боя народ ша иска нещо требе да се измисли