При 160 загрява до средата - нормално ли е? 318is

[arabian Профил]

Значи карах малко в посока вакарел по Тракия и на изкачване със 160-180 температурата ми стигна до средата. Да поясня, че съм с постоянно отворен термостат и прецакано виско. После като я пуснах надолу със 130-140 почти по инерция влезе в синьото. Та въпроса ми е, нормално ли е при такава скорост и такава въздушна струя да се качва до средата перката? Радиатора ми е чисто нов, антифриз не губи изобщо, капачката ми уплътнява добре, имам си парно и не меша масло и вода. Върви чудесно и не дава никакви признаци за повреда. Със силиконови глупости не ми се занимава и съм си купил ел. перка и радиатор с датчик, мисля до няколко дена да я направя.

[Митко Ганчев Профил YIM]

Върви чудесно и не дава никакви признаци за повреда.

Смени си термостата, за да не почне;)

[dr-who Профил Уеб-сайтICQ]

ако виското ти е прецакано от това идва проблема, колкото повече газ даваш толкова по-бързо трябва то да се върти, ако не го прави е нормално колата да загрява, все пак и трябва повече охлаждане във високите обороти

[Митко Ганчев Профил YIM]

При 180 потока, създаден от виското е нищожен в сравнение с тоя, дето така или иначе си го има заради скоростта. Това да си достигне работната температура вероятно е нормално, все пак при тая скорост сигурно си на 5500. След това се охлажда бързо заради стуята въздух. И все пак, смени поне термостата...

[dr-who Профил Уеб-сайтICQ]

При 180 потока, създаден от виското е нищожен в сравнение с тоя, дето така или иначе си го има заради скоростта. Това да си достигне работната температура вероятно е нормално, все пак при тая скорост сигурно си на 5500. След това се охлажда бързо заради стуята въздух. И все пак, смени поне термостата...

така е, но все пак не забравяй колко радиатора има отпред и колко неща пречат на цялата струя да стигне до водния радиатор
другия момент е че ако пък загрява повече от колкото трябва, може и водната помпа да не е читава, но все пак тя не минава средата температурата

[b00st Профил]

термостат.

[Mollov]

В случая това, което става си е напълно нормално.... колата успява да загрее до работна температура заради високите обороти, в които влиза двигателя.... а после изстива, щото ти е отворен термостата..

Не е нормално обаче да държиш колата в това "положение" и да я караш така....

[Bmw_Touring1 Профил]

бате за 318ис е нормално несе шашкаи

[Biggy Профил ICQ]

бате за 318ис е нормално несе шашкаи

не съм сигурен, с температурата шега не бива. всеки си преценява

[krasman Профил]

и моита теий не са шашкай

[BMW lover]

[arabian Профил]

Благодаря за мненията. Разбира се че нямам намерение да я карам така колата. Все пак е на 2 седмици и докато открия кое трябва да се прави задавам въпроси. По принцип спазвам правилото, че ако мине средата с повече от милиметър трябва да спра и да хвърля ключовете. Гадните араби в Италия бяха сложили сцепен радиатор от 1,6. Колкото до виското - имам всички необходими части вече да си сложа електрическата перка. Притеснява ме само факта,че ако пак стигне работна температура при такава скорост ще се включи перката при 180, което не ми се е случвало на никоя друга кола. Не искам пак да събуждам спора, но за себе си съм преценил да мина на електрическа. В магаазина откъдето взех радиатора казаха, че масово колегите изхвърлят виското. В конкретния случай обаче то би било по-удачно... вече не знам честно казано... Ще пробвам и ще пиша какво е станало.

[Mollov]

Притеснява ме само факта,че ако пак стигне работна температура при такава скорост ще се включи перката при 180,

Е тва няма как да стане просто.... тя достига работна температура, ма как очакваш тогава да ти се пусне перката??? Нали тва е идеята на "достигане на работна температура" - оптималната, при която двг-то работи при най-добри условия - как очакваш да ти се пусне перката? Няма начин просто... особено при отворен термостат... перката може да се включи ако колата тръгне да прегрява, а при теб тва е почти невъзможно (трябва да я оставиш да работи на място, ма с отворен термостат май ше е бая трудно)

Но така като те слушам ти май преди това BMW си имал друга кола и не си наясно със стрелката за водата.... тя не трябва да е малко над синьото, ами трябва да е точно в средата т.е. както е станало когато си карал бързо... на много други коли стрелката никога не стига средата на скалата и май това те обърква... при BMW-то сега стрелката трябва да е право нагоре, което е и идеалното място за нея... ако е дори малко в дясно, значи двг. се опитва да прегрява.... ако е наляво, както е при теб, значи имаш проблем с охладителната система (най-вероятно отворен термостат - това е по-малкият проблем, щото така няма да прегрее, но я караш в неоптимални температурни условия..).

[ивчо Профил]

Споко пич! И мерца като го карам с такава скорост и той загрява малко!
И мен ме шашна,но .....

[arabian Профил]

Еми мен ме шашна точно защото е с отворен термостат. Иначе датчика за перката е на 95 градуса. Но досега никога не съм карал кола с прецакан термостат, която при такава въздушна струя да работи в оптималната температура. Щото като има термостат той се затваря и гоемия радиатор е елиминиран от сметките. А сега хем минава постоянно оттам антифриза хем пак е стрелката горе по средата. Колкото до дугите коли, никога не съм карал такава, при която да е нормално да минава средата! Вече мисля, че стигнах до отговора - 5000 оборота в минута са сериозно нещо и особено на изкачване...