технически въпрос за подгряване на ТДС

[Benz Профил]

Здравейте колеги.
Значи когато е студена колата си пали нормално, но примерно като я устава за 30 мин после пали много трудно ... компа си мисли ,че е топла и невключва подгряващите свещи.

Та въпроса ми е как да накарам свещите винаги да подгряват при палене?

Това се получава понеже имам компресия 15 на един от цилиндрите ... но в момента нямам финансова възможност да отварям двигателя .

[ludia Профил]

Отваря се компютъра и се запояваше нещо. Един приятел имаше съшия проблем. Има две възможности или датчика ти за температурата да е заминал. Ето една тема за това. http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... c&start=30
Иначе ако е от компресията и си сигорен може да се излаче.
А имам и един въпрос пали ли на добре затоплен двигател ?

[Benz Профил]

Като е много топла си пали от раз .
Някой ако има снимка на това дет се запоява , ще съм му много задължен.

[ludia Профил]

А ми щом пали от рас значи проблема не ти е кои знае колко голям.
Препоръчвам ти каквито и да е интервенции да се правяо от оторизирани лица. Или наи малкто някой които вече го е правил.

[vld]

ше се оправи като и смениш веригите
Има много писано за топлия старт на ТДС ,прочети темите и после сам ще рабереш кое точно ти е проблемно по колата.

[Benz Профил]

ше се оправи като и смениш веригите
Има много писано за топлия старт на ТДС ,прочети темите и после сам ще рабереш кое точно ти е проблемно по колата.

Няма да се управи колега , щот нямам компресия !!!
Tрябва си ми греене .

[vld]

колко ти е компресията?
напиши за всички цилиндри

[Benz Профил]

колко ти е компресията?
напиши за всички цилиндри

23,24,23,неможаха да развият дюзата на 4-ти цилиндър,15,23

[ludia Профил]

Колега защо мислиш го питах пали ли на топъл двигател ?
Ако беше веригата щях да му кажа одавна.

[vld]

то баш от нея пали кофти като поседи малко .
веднага като я загасиш и две миути след това си пали ма поседили 10-15 минути после върти като откачена.

Колега а всъшност колко върти 4-5 оборота или повече?

[turbo Профил]

Ето го моят отговор на твоя въпрос от една друга тема.

Едно допълнение за паленето на ТДС при топъл двигател. Тъй като ме издразни много яко ТДС-чето с това постоянно въртене като откАчен, когато е топъл, реших да направя една щуротия, за да подобря нещата:

http://www.snimka.bg/album.php?album_id=222482

Това е едно обикновено реле за време със задържане около 20 секунди, което прекъсва връзката между компютъра и датчика за температурата на мотора. При това положение при подаване на контакт релето задейства, компютъра вижда, че колата е студена и задейства подгряването, както и ГНП-то се настройва като за студен старт и паленето няма нищо общо с преди. След изтичане на времто за работа на релето се възобновява връзката между датчика и ЕКУ-то и всичко е ОК. Имаше тема някъде, където колеги бяха откачили просто датчика, но това е много по-вярното решение и може да се ползва и при други марки дизели. Друг е въпросът, че ще ходя на диагностика, за да ми кажат от какво пали така гадно и да се коригира, но дори и тогава не мисля да махам тая схема от играта.

[Benz Профил]

Ето го моят отговор на твоя въпрос от една друга тема.

Едно допълнение за паленето на ТДС при топъл двигател. Тъй като ме издразни много яко ТДС-чето с това постоянно въртене като откАчен, когато е топъл, реших да направя една щуротия, за да подобря нещата:

http://www.snimka.bg/album.php?album_id=222482

Това е едно обикновено реле за време със задържане около 20 секунди, което прекъсва връзката между компютъра и датчика за температурата на мотора. При това положение при подаване на контакт релето задейства, компютъра вижда, че колата е студена и задейства подгряването, както и ГНП-то се настройва като за студен старт и паленето няма нищо общо с преди. След изтичане на времто за работа на релето се възобновява връзката между датчика и ЕКУ-то и всичко е ОК. Имаше тема някъде, където колеги бяха откачили просто датчика, но това е много по-вярното решение и може да се ползва и при други марки дизели. Друг е въпросът, че ще ходя на диагностика, за да ми кажат от какво пали така гадно и да се коригира, но дори и тогава не мисля да махам тая схема от играта.

Благодаря , колега.
А някой може ли да ми каже къде се намира тоя датчик ?
Първо ще пробвам да го изключа да видя има ли разлика в паленето.

то баш от нея пали кофти като поседи малко .
веднага като я загасиш и две миути след това си пали ма поседили 10-15 минути после върти като откачена.

Колега а всъшност колко върти 4-5 оборота или повече?

Ми толко някаде .. 4-6

[turbo Профил]

Аз моя го резнах до компютъра кабелчето. Сиво-синьо кабелче.

[vld]

Ето го моят отговор на твоя въпрос от една друга тема.

Едно допълнение за паленето на ТДС при топъл двигател. Тъй като ме издразни много яко ТДС-чето с това постоянно въртене като откАчен, когато е топъл, реших да направя една щуротия, за да подобря нещата:

http://www.snimka.bg/album.php?album_id=222482

Това е едно обикновено реле за време със задържане около 20 секунди, което прекъсва връзката между компютъра и датчика за температурата на мотора. При това положение при подаване на контакт релето задейства, компютъра вижда, че колата е студена и задейства подгряването, както и ГНП-то се настройва като за студен старт и паленето няма нищо общо с преди. След изтичане на времто за работа на релето се възобновява връзката между датчика и ЕКУ-то и всичко е ОК. Имаше тема някъде, където колеги бяха откачили просто датчика, но това е много по-вярното решение и може да се ползва и при други марки дизели. Друг е въпросът, че ще ходя на диагностика, за да ми кажат от какво пали така гадно и да се коригира, но дори и тогава не мисля да махам тая схема от играта.

Благодаря , колега.
А някой може ли да ми каже къде се намира тоя датчик ?
Първо ще пробвам да го изключа да видя има ли разлика в паленето.

то баш от нея пали кофти като поседи малко .
веднага като я загасиш и две миути след това си пали ма поседили 10-15 минути после върти като откачена.

Колега а всъшност колко върти 4-5 оборота или повече?

Ми толко някаде .. 4-6

В такъв случай по вероятно е да не е от веригата.
Припърва възможност му направи една ревиция на мотора,сегменит и напасване на клапаните поне.

[turbo Профил]

Чакай малко, че не схванах. Ако пали трудно на топъл мотор и върти като луд е най-вероятно от веригата, НО ако пали трудно на топъл мотор, но не върти като луд, а само няколко завъртания в повече е проблем с компресията? Така ли е?