Виж темата - ...

от **ivantchoG** » 25 Мар 2008, 8:09

porostorm написа:...Гидропривод тормозов и сцепления: Жидкость SAE J 1703 или DOT 4
Гидропривод: Жидкость DOT 3

Каква е разликата м/у двете?...

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=7244 -

от **porostorm** » 25 Мар 2008, 9:59

от **remaka** » 26 Мар 2008, 10:55

Тая джаджа приятелче е така наречен комотатор и ако тои нее е добре няма да работи като хората питаш за нещото до което ходи 1 кабелче и е като плочка намира се горе долу в средата закачено на купето понеже колата ти е с ел.запалване този така наречен комотатор играе ролята на чукчето и наковалнята при обикновенното запалване а за градусите моята е 318и м10б18 и и дават от 25 до 45 градуса със стръбоскопа сам я докарал на 35 и е пушка!!!А за карба Pierburg 2В и 2ВЕ тои е мн гаден имами голф с такъв вакумен и ми къса нервите

П.П. пак ти казвам виж комотатора и центровката.Провери и вакумите!!!

Успех все пак!!!

от **ivantchoG** » 26 Мар 2008, 21:01

porostorm написа:... въпросите още се въртят около него защото джаджата от снимката: http://porostorm.com/images/1203714490.jpg през която минава вакумния маркуч за делкото ... Пробвах да вържа вакума на делкото директно към карбуратора без да минава през това електронно нещо /не му знам името/ но подобрение в работата на мотора нямаше. Възможно ли е цялата работа да е в тази машинка и от нея да идват проблемите

Край по въпроса за ко е туй нящо тама!
Бута аванса ако:
- температурата на въздуха е над 15С-19С,
- или - за австрийско изпълнение - температурата на маслото е над 55С и скоростта на колата е над 65км/ч
- или - за останалите региони - температурата на маслото е над 55С и :
. .- скоростта на колата е над 65км/ч или
. .- предавката е 4-та или 5-та

Тъй се проба :mhihi:

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=87084 - евала на gotcha :!:

от **porostorm** » 01 Апр 2008, 1:57

от **karadimov** » 01 Апр 2008, 17:24

На проба и грешка братле въртиш чуваш моторя и до като запали и не чука аванса,хахах.

от **porostorm** » 01 Апр 2008, 17:30

от **remaka** » 10 Апр 2008, 10:33

Взимаш стръбоскопа и го нагласяш така че да видиш долу на шайбата засека и засека на капака на веригата след това слагаш стръбоскопа на 25-45 градуса (така пише в големите книги) и зацепваш делкото така!!!
Пожелавам ти успех моята е на 40 градуса и е супер!!!!

от **porostorm** » 10 Апр 2008, 13:14

от **DJJonny** » 10 Апр 2008, 15:06

аз ти навирах в ръцете вчера едно делко ама ти не та не... :lol:

от **porostorm** » 10 Апр 2008, 15:56

DJJonny написа:аз ти навирах в ръцете вчера едно делко ама ти не та не...

Колега, само куриера е половината от стойността на делкото...

от **remaka** » 10 Апр 2008, 21:27

Моя съвет е да видиш дали многото луфт не идва само от палеца ако е тои няма смисъл да сменяваш цялото делко не е стотинки!!!

от **porostorm** » 10 Апр 2008, 21:39

remaka написа:Моя съвет е да видиш дали многото луфт не идва само от палеца ако е тои няма смисъл да сменяваш цялото делко не е стотинки!!!

Е вие ме изкарахте по-тъп от катерица... палеца и капчакта са чисто нови. Палци имам 3 чисто нови /бош, бреми и другия не го знам/

Свалях делкото, има луфт и то не малък /не говоря за аксиален/.

Аз си взех друго делко, но уви не работи...

от **Antifen** » 12 Апр 2008, 1:50

Вземи въпросния карбуратор и ще го нагласим веднъж завинаги. Ако не ти се свиди,пусни ме и при делкото.Ще прибаем и на него по стария,традиционен начин. Та,белким тогава се кротнеш и спиш нощем спокойно.

от **porostorm** » 21 Юни 2008, 1:09

Виж темата - ...

Официален форум

...

За джаджата

Кой е на линия