ис

[micasa Профил]

колеги искам да взема ис . до сега от е 36 сам карал един пат 1.6 и бях разо4арован от кам набиране . днес карх гледан ис и не6то пак не се цеде6е и вав високите ина4е мотора работи добре и на празен ход не прекасва мотора .за мен този мотор трябва да има пове4е ряз или аз се попадам на такива модели .или не мога да го карам или има не6то тънко за оправиане .моля за мнения на колеги с ис

[tsb_bg Профил]

Колега не знам какво очакваш от 1.8 двигател, макар и 16V
Според мен 1.6 въобще не може да се сравнява тук. Имам чувството, че е правен единствено да се избегнат някои специфични ограничения за определени пазари (което не го прави лош, просто не ми се вързва с имиджа на BMW)
1.8 - 16V за купето си е много добре балансиран като мощност, ускорение, разход и поддръжка.
Това разбира се е лично мнение

[micasa Профил]

6е трябва маи да покарам две три да направя сравнение 4е не е на добре работата мама му

[dezavu Профил]

аз имам ис ка и не се оплаквам да ти кажа особено като влезе след 3000 оборота ис запо4ва да озна4ава истребител и мотора е 1.9 а не 1.8 може да видиш моята гордост в галерията ми

[димитър_81 Профил]

има 1.8 или м42 и 1.9- м44 за БМВ минимума е това поне според мен ама истината е 2.5 бензин но всеки решава

[b00st Профил]

След 3000 оборота на 1ра и 2ра, като смачкаш гаста трябва просто да е като в nfs. Лепи

[izzzo]

[quote="zBoost"][/quote]
Така е, след 3000 оборота лепи за седалката, под тия обороти обаче не очаквай много

[ивчо3 Профил]

колеги искам да взема ис . до сега от е 36 сам карал един пат 1.6 и бях разо4арован от кам набиране . днес карх гледан ис и не6то пак не се цеде6е и вав високите ина4е мотора работи добре и на празен ход не прекасва мотора .за мен този мотор трябва да има пове4е ряз или аз се попадам на такива модели .или не мога да го карам или има не6то тънко за оправиане .моля за мнения на колеги с ис

Няма база за сравнение мужду BMW318 is и RENAULT clio например. Ако си свикнал с реното в никакъв случай няма да ти хареса как набира ис-а. Това е високооборотен двигател и ако искаш да има ряз, трябва да го настъпваш здраво и да сменяш предавките на високи обороти. На ниските обороти колата е куц кон. Правя сравнение с предишната, която имах- BMW316I с купе Е30, двигател М40. Направо я ненавиждах тази кола- на ниските обороти набираше здраво, а на по-високите нямаше никакъв кон под капака, в движение набираше еднакво, независимо на коя предавка и обороти на двигателя. Който си пада по спортното каране няма как да не оцени предимствата на ис-а, а който смята да се пенсионира поради неспособност да натиска педалите до дупка, може да си кара стария мерцедес, или реното, например.

[Mpower84 Профил]

Моето мнение е, че е много балансирана кола.Зависи вече точно на какъв екземпляр си попаднал.По принцип всеки разбира по различен начин нещата, но ми се струва, че ако от това дето пише, че го караш се качиш на 318ис треа да ти се стори самолет (не че не е ).

[micasa Профил]

мерси колеги трябва да покарам поне о6те една за сравнение за6тото не ми се виарва да е така

[McClane Профил]

Така е, след 3000 оборота лепи за седалката, под тия обороти обаче не очаквай много

Това е самата истина за ИСките.
Пробвай и някоя 320ка за всеки случай,може да ти се стори по бърза

[panatinaikoz Профил]

Колега , аз карам такова животинче и наистина след 3000 оборота си става палава (да не говоря ,че очаквам една идея отгоре след като отстраня един проблем наречен "затлачен катализатор")...освен това вземи под внимание факта , че колата тежи 1 200 кила празна ( но с двигателя ) , но си направи експеримента да видиш ускорението при по-висока скорост (без да се прекалява разбира се) , защото доста мънички резачки ( Опел Корса GSI ) примерно са ми взимали старт , но те набират до 100-120 и после...бутай да набере , докато при IS-a , поне при моя дали от 80 до 120 набирам или от 120 до 160 ускорението не спира...(даже не слагам фактора стабилност , където разликата се усеща)

[ивчо3 Профил]

Колега , аз карам такова животинче и наистина след 3000 оборота си става палава (да не говоря ,че очаквам една идея отгоре след като отстраня един проблем наречен "затлачен катализатор")...освен това вземи под внимание факта , че колата тежи 1 200 кила празна ( но с двигателя ) , но си направи експеримента да видиш ускорението при по-висока скорост (без да се прекалява разбира се) , защото доста мънички резачки ( Опел Корса GSI ) примерно са ми взимали старт , но те набират до 100-120 и после...бутай да набере , докато при IS-a , поне при моя дали от 80 до 120 набирам или от 120 до 160 ускорението не спира...(даже не слагам фактора стабилност , където разликата се усеща)

Колега, съвсем точно си описал предимствата и недостатъците на ИС-а. Само ще допълня, че над 150-160 км/час на 5-та предавка тази кола е просто неудържима. Усещането е невероятно. Напълно забравяш що е секс.

[Dj0kera Профил]

взимай една ИС-ка и нещата се нареждат.Както казаха колегите малко е мудно до 3000 оборота но после е резачка

[~Мишо~ Профил]

Колега,ако си карал малолитражка като тази от профила ти е нормално,както казаха колегите - тези коли са по-тежки,искат обороти.Силата им не е в гонките по светофарите...Истината идва там където другите коли ти казват "чао!" след 140км/ч