инсталация за ламбда на yes-ka

[RORO Профил ICQ]

RORO по начина по който описваш бихме могли принудително да обогатяваме или да обедняваме сместа но в никакъв случай да е оптимална - компютъра ако е по голям волтажа от 0.45 ще обеднява а ако е по малък ще обогатява а ако шунтираме показанията на сондата то подобре да си караме без нея Smile



ОК.И ето тук ти сам го казваш колега, ако...., ако.....,ами ако показанията се блокират чрез горепосоченото съпротивление на оптималните 0,45V,няма ли тогава вече всичко да си е на ред?

[ge_a Профил ICQ]

друго което ми е интересно дали няма да е по-добре ако на мястото на дебитомера не се сложи мап датчик от тия дето ги слагат на MegaSquirt-a и двете бачкат на 5 волта и двте връщат стойности според вакума който се получава ше спретна тия дни един и ше проведа някои експерименти

Този експеримент вече е провеждан и не става или поне ако не искаш да защитиш доктурантура по въпроса, проблема е следния, един мап генерира хиляди повече сигнали в секунда от един дебитомер което ще рече че ти понякъкав начин ще трядва да ги сведеш до толкова колкото са на дебитомера иначе ЕКУ-то се ошашква, да ама за целта трябва да знаеш на какво количество въздух на дебитомера на какво количество вакум отговаря на МАП-а и посредством някакъв процесор да нагласиш данните от МАП-а да отиват в ЕКУ-то вече обработени, абе с две думи голема шитня, но ако си заделиш достатъчно време в анализи, измервания и програмиране на теория трябва да стане

[steeN Профил]

как така генерира повече сигнали, дебитомера е аналогов сензор... ? важното е колко често ЕКУ-то ги чете... може би имаш предвид, че трябва да се нормализира по-някакъв начин за да няма големи пикове (освен калибрирането на мап-а към дебитомера имам предвид) ?

[ge_a Профил ICQ]

Генерира сигнали е условно казано, разделителната способност е по голяма на МАП-а или иначе казано доста по често(или бързо) показва изменения в изходното напрежение за единица време, и да може и пикове да се нарекът, стандартното ЕКУ не е направено да работи с такава скорост и за целта трябва да има нещо което да превръща сигналите от МАП-а в такива които генерира дебитомера, което като схемно решение не е чак толова сложно, но не са ясни стойностите нито входните нито изходните, с замервания тип мултицет се постига някаква условна формула, ама тя не е никък вярна щот кат го пробаш на колата се получава все едно си с развален дебитомер, ако се направи прецизно би трябвало да работи но това свързано с доста иследователска дейност, а и лошото е че е индивидуално за всеки мотор, демек няма да има повтаряемост, ако го правиш за друг мотор пак настройките на ново

[ge_a Профил ICQ]

Ето и едни линк за подобни устройстава, точно от VAF към MAP няма, само ме озъдачава защо няма, но предполагам че е изобретено подобно нещо

http://www.splitsec.nl/mainframes/produ ... l_cali.htm

[steeN Профил]

мен идеята ми винаги е била да закача и двете паралелно да се логват... караш известно време... после малко математика и правиш някаква таблица за интерполация в някъф прост процесор само трябва да се остави сензора за темп на въздуха от дебитомера. ако има ентусиасти мога да помогна със сметките и софта за чипа обаче това съм го мислил за МАФ. за МАП мисля, че проблема е в това че има много ниска резолюция при малък поток на въздуха и затова се подпомага с ТПС в турбо темата имам спомен, че бях писал доста по въпроса. трябва да си припомня тези неща, че съм ги позабравил

[ge_a Профил ICQ]

мен идеята ми винаги е била да закача и двете паралелно да се логват... караш известно време... после малко математика и правиш някаква таблица за интерполация в някъф прост процесор само трябва да се остави сензора за темп на въздуха от дебитомера. ако има ентусиасти мога да помогна със сметките и софта за чипа обаче това съм го мислил за МАФ. за МАП мисля, че проблема е в това че има много ниска резолюция при малък поток на въздуха и затова се подпомага с ТПС в турбо темата имам спомен, че бях писал доста по въпроса. трябва да си припомня тези неща, че съм ги позабравил

И на мен такава ми е идеята, имаш ли предвид с какво да логваш, дай верно да го сътворим туй чудо в работещ вариянт, а термо датчика може и друг да се ползва.

[steeN Профил]

мен наистина ми се експериментира, но електрониката не ми е много силна страна. как ти звучи PIC с ADC и DAC в комбинация с лаптоп, защото PIC-a няма да има достатъчно памет за логовете

нещо такова ?

Laptop<---------------|

МАП --------------> PIC-----------------------> ECU

Дебитомер ---------->|

[ge_a Профил ICQ]

мен наистина ми се експериментира, но електрониката не ми е много силна страна. как ти звучи PIC с ADC и DAC в комбинация с лаптоп, защото PIC-a няма да има достатъчно памет за логовете

нещо такова ?

Laptop<---------------|

МАП --------------> PIC-----------------------> ECU

Дебитомер ---------->|

Демек да си возиме лаптопите, аз мислих че имаш по-добра идея, аз ще се поровя малко да видиме да ли не може да се записват логове с автономно устройство

[steeN Профил]

става скъпо да се вързва някаква памет според мен ще чакам да пишеш дали си открил нещо друго...

[ge_a Профил ICQ]

става скъпо да се вързва някаква памет според мен ще чакам да пишеш дали си открил нещо друго...

По скоро ще опитам да намеря нещо на заем да взема.

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Пичове ударете спирачки
Това е правено!
Закачени и дебиломера и МАП сензора и успоредно да се лгва и от двете и се вижда ква е разликата в сигналите и със една схемичка да се преобразува тоя от МАП-а като тоя от АФМ-а!
И даже имам около 2 км каране с МАП без АФМ! Ще ви кажа че не е толкоз лесно защото връзката в изменението на сиганлите от двата датчика не е линейно зависима!
Искам да кажа че може да се докара до някъде МАП-а да прилича на АФМ, но при различни режими на работа им се различават коренно характеристиките и става мазало!
Просто в момента не мога да се сетя какъв беше генералния проблем, но има един човек дето ще си спомня и ще знае

П.С. ge_a го познава един "едномрежов" тип с хонда

[C82 Профил ICQ]

интересно подбудил съм още народ с тая трансформация няма нищо което да логваме всичко може да се следи с 2 адц-та и дисплей. да настроиме програмата на пик-а за мапа да работи като добре настроен дебитомер
адц1 - мери сигнала от дебитомера
адц2 - мери сигнала от мапа

ако не съвпадат нещата ще спретнеме агоритъм по който да синхронизираме мапа с дебитомера и да може да се добавят или отнемат някви десети от волтажа който се връща към еку-то за да може да пипкаме после

най простия вариянт за разреждане на импулсите които праща мапа е пик-а да чете 10 пъти мапа да осреднява и да праща на еку-то вариянти секви има.

[ge_a Профил ICQ]

То е ясно, че е правено ама поне на теория требе да може да се получи, ако се направят достатъчно сметки за зависимостите поне на теория требе да стане

[C82 Профил ICQ]

ОК.И ето тук ти сам го казваш колега, ако...., ако.....,ами ако показанията се блокират чрез горепосоченото съпротивление на оптималните 0,45V,няма ли тогава вече всичко да си е на ред?

колега ти не можа ли да стоплиш че ако целта беше да заковеме волтажа на 0,45 щяха от завода да я заковат там. това че ще подадеш 0.45 на компютъра не означава че сместа ще е добре. тва е се едно да вържеш едно съпротивление на стрелката за бензина да показва до горе и да си спокоен че резервара ти е винаги пълен