Една молба към колегите с М40 и М42.

[steeN Профил]

да не е ясно, но хвърля доста светлина по темата може би ще е интересно всички да си измерят какво съпротивление им дава дебитомера при изгасена кола, щото би трябвало точно това да прави този потенциометър (?)

[logout Профил ICQ]

Аз като си сменях вентилатора го забелязах този кабел, даже го снимах и щях да питам за какво е. При мен също е разкачен и имам катализатор (двг. М40), но дебитомера не съм го оглеждал и не го знам тоя потенциометър, за който споменавате.

[Новини]

Значи излиза, че не можем да хванем никаква зависимост.

Някакви идеи как да разберем какво по-точно прави?

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Асене остави го тоя кабел на мира Щом е откачен - да си седи откачен Търси проблема другаде

[steeN Профил]

а какъв е проблема в същност ?

[Новини]

Асене остави го тоя кабел на мира Щом е откачен - да си седи откачен Търси проблема другаде

Въпроса с тая букса няма общо с оня проблем. Просто докато ровех в техническите хартьошки попаднах на тая букса и ме загризка любопитството да разбера какво точно прави

[ge_a Профил ICQ]

А оня проблем къв е, че на тия М42 вече почти всичко им знам, може и да измислиме нещо

[Новини]

А оня проблем къв е, че на тия М42 вече почти всичко им знам, може и да измислиме нещо

Тия дни ще пусна тема по въпроса, ако не успея да го реша проблема, че тука да не влизаме оффтопик

П.С. Моля ти се намали си гигантския подпис да е с размерите според правилата на форума

[ge_a Профил ICQ]

П.С. Моля ти се намали си гигантския подпис да е с размерите според правилата на форума

Стига бе с къв монитор боравиш, на резулюция 1024х768 го прави на 550х108 което е гигандско , пък и форума си оразмерява сам подписите

Абе ще го сменя и без друго съм решил да го сменям, само да ми остане време да си измисля друг

[Новини]

Ето какво излиза...

ge_a преди време беше пускал тема, в която беше питал за потенциометъра на дебитомера. На финала на същата тема е написъл, че след като е въртял този потенциометър си е коригирал горивната смес.

При мен на една от диагностиките на колата (преди време) ми казаха, че дебитомера пуска прекалено много въздух. Опита да го намалят чрез този потенциометър е бил без ефект. (не "на ухо" споко)

Дотук нищо общо но ..... при ge_a буксата е свързана, при мене не е. Излиза че буксата активира корекциите направени с потенциометъра.

Това е зависимоста, която успях да хвана, освен това се връзва с текста на картинката.

Единствената питанка е какво общо има това с катализатора и ламбдата. В смисъл такъв защо текста на картинката ни поставя пред избора ЕКУ-то да се обръща или към данните от потенциометъра или към тези от ламдата. И защо този избор зависи от наличието на катализатор?!
Въпроса е интересен по ред причини. Първо този кабел е изведен с букса, което означава, че тази букса трябва да се свърже (или разкачи) при някакви обстоятелства. Дали тези обстоятелства не са премахването на катализатора...

Утре ще пробвам с мултицета дали буксата е пряко свързана с някой от изводите на дебитомера (респективно потенциометъра).

[ge_a Профил ICQ]

Асене при мен кабелчето е, свързано ама отдавана няма ламда, нямаше и като си взех колата, потенциометъра на дебитомера съм го въртял полза никва или поне не може да се измери или усети, ама щом е свързано с ламдата това ще рече, че при мен е бачкало някога когато колата е била детенце

[Новини]

Асене при мен кабелчето е, свързано ама отдавана няма ламда, нямаше и като си взех колата, потенциометъра на дебитомера съм го въртял полза никва или поне не може да се измери или усети, ама щом е свързано с ламдата това ще рече, че при мен е бачкало някога когато колата е била детенце

Замина ми теорията за действието на буксата

[valentino Профил]

Знае се че за да гори бензина най-доброто съотношение е 14,7:1.Обаче това важи при обороти горе-долу от 1500 до 4000.Във останалите два случая ламбдата не се взема предвид.При ниски обороти сместа трябва да е по-богата.Потенциометъра е сложен там да коригира само сместа на празен ход понеже двигателя с годините се променя и се нуждае от настройване.Освен че е в кутията на дебитомера няма нищо общо електрически с него(мисля че имат само обща маса).Та от средния(подвижния) край на потенциометъра трябва да има кабел който отива директно до ЕКУ-то.ЕКУ-то е това което определя колко и как ще обогати сместа

[C82 Профил ICQ]

в превод нещата седят така
когато буксата е закачена нямаш катализатор и сонда и ти е активен потенциометъра за регулиране на сместа на празен ход
когато буксата е откачена имаш катализатор и сонда и потенциометъра не е активен и сондата регулира сместа
лично на мен ми се вижда логично ще погледна при мен как е в момента нямам сонда и потенциометъра ми е активен - като въртиш по часовниковата стрелка намаляш бензинеца поне при мен спря да люти
това според мен не е за избор между сонда и потенциометър в тея коли има инсталация за всичките неща дори и колата да не е излизала фабрично с тях, а както знаеме има е30 ис-ки със и без катализатор сонда слагат само ако има катализатор и от там идва всичко инсталацията е една лично мойта не е имала никога халогени и копчето за мъглата беше единично е да но инсталация за халогени има и като сложих двойно копче и реле в бушонната кутия почна да ми свети зелената лампичка в таблото и да идва ток на жиците за халогените за това са направили и там така на е36 не би трябвало да има такава опция защото всичките са излезнали с катализатор от завода

[steeN Профил]

ако някой му е все още интересно за тримера...

- 3/4 " Rectangular Sealed Trimming Potentiometer
- Number of Turns : 15
- Power Rating : 0.75 watts
- Tolerances : +/- 10%
- 1K OHM