Виж темата - м50 в е28

от **Tano** » 29 Дек 2007, 21:32

Моля всеки правил или имащ достоверна информация за този творчески процес да я сподели. Най вече хората извън София, щото тука местните специалисти :mhihi:

от 2-ри почвам да ги обикалям и да им виса по вратовете.
Интересува ме със скоростите от м20 как седи въпроса, тоците някви характерни промени и други специфични особености. От е36 или е34, каква е разликата между двата и т.н.

от **stambo_81dg** » 29 Дек 2007, 23:09

Tano написа:Моля всеки правил или имащ достоверна информация за този творчески процес да я сподели. Най вече хората извън София, щото тука местните специалисти от 2-ри почвам да ги обикалям и да им виса по вратовете.
Интересува ме със скоростите от м20 как седи въпроса, тоците някви характерни промени и други специфични особености. От е36 или е34, каква е разликата между двата и т.н.

по добре си сложи м30
хем по ефтино хем става 1към 1 горе долу

от **Turbo_Ted** » 29 Дек 2007, 23:40

невъзможните неща са за другите :winky:

мисля че и скоростите трябва да смениш :help:

и сичките му шукарийки покрай матора... бордови комп, дебитомер и т.н....
другия вариант е м30 мотор... ненапразно американците му викат "големия шестак" но единственото предимство е че м30 се монтира на е28 заводски и няма да имаш големи затрудения с инсталацията

и стои другия въпрос... ще слагаш ли газ на матора :roll:

ако ще слагаш м30 е по-удачния вариант, щото е с метален колектор, за разлика от м50

който е с пластмасови, но при него 2.5л е 192кс :twisted:

но се допитай до някой професор :winky:

че после ще ми се карат :mhihi:

въпреки че сега се сещам че на събора имаше едно е30 с м50б25 мисля че беше двигател... тъмно зелена с два ауспуха на ремус отзад... някъде из снимките можеш и да я видиш - слага се на е30 - по пътя на логиката трябва да се събере и в е28

от **Tano** » 30 Дек 2007, 1:19

Не изкарвам достатъчно за М30 а газ ползвам само за запалки.

Тед за дебитомер и т.н. е ясно бате, те върват с новия мотор. ЕКУ, дебитомер, делко, цялата инсталация. За скоростите, м20-овите стават, но имаше няква врътка, че трябва да се извърти камбаната, за да пасне на блока. Но това май само за е36, от е34 пасвали перфектно. Това е информация, чул недочул. Затова искам тия дет са правили тази операция да споделят.

от **denko** » 30 Дек 2007, 2:26

Защо всеки иска тоя динамичен мотор м50 в коша си ?

от **WeiSTD** » 30 Дек 2007, 4:10

denko написа:Защо всеки иска тоя динамичен мотор м50 в коша си ?

Защо не? Мотора е много добър, особено за кола която се кара всеки ден.

от **stambo_81dg** » 30 Дек 2007, 8:51

Tano написа:Не изкарвам достатъчно за М30
.

м30 ако е около б30 ще върви повече и ще гори горе долу колкото м50б20 :idea:

моита с преебана ламбда ми гори извънградско 9-10
и съм много доволен от този мотор
когато и подам газ винаги успешно ми вдига адреналина :mhihi:

за мене мноого върви б30 които ми е в колата някои казват че бил тромав :nono:

от **Turbo_Ted** » 30 Дек 2007, 20:44

Tano написа:Не изкарвам достатъчно за М30 а газ ползвам само за запалки.

Тед за дебитомер и т.н. е ясно бате, те върват с новия мотор. ЕКУ, дебитомер, делко, цялата инсталация. За скоростите, м20-овите стават, но имаше няква врътка, че трябва да се извърти камбаната, за да пасне на блока. Но това май само за е36, от е34 пасвали перфектно. Това е информация, чул недочул. Затова искам тия дет са правили тази операция да споделят.

пожелавам ти успех бате

ще те моля да ме държиш в течение, щото и аз замислям неква трансплантация :mhihi:

може и на ЛС

от **denko** » 30 Дек 2007, 23:56

Абе аз ли съм консервативен не знам
що не си купите е36 :mhihi:

от **Tano** » 31 Дек 2007, 1:33

denko написа:Абе аз ли съм консервативен не знам
що не си купите е36

Бате, белив ми, и аз тачим само старо железо ОБАЧЕ:
за да си направа м20-ката ще ми отидат около 800 лева (късмет, че имам блок с бутала, иначе още 300-400 за бутала), за толко ще си намера м50. Сега, отделно съм с дебитомер от мотроник, а колата ми е л-джетроник, побългарявана от неизвестен майстор. И за дебитомер още 100 горе долу. И понеже искам да мога да си права диагностика на колата а не да фърлям боб всеки път като стане нещо, още около 300 лева за да стане все пак мотроник. И така тва м20 ми излиза златно, до следващия път, като скъсам клапан или ремък. Решаваме проблема с липсата на малко мощност, решаваме липсата на диагностика и спастряме некой леф за бензин.

от **denko** » 31 Дек 2007, 2:00

А защо не онова е12 синкавото

от **Любака** » 31 Дек 2007, 10:20

Ръгай смело всичко става. Трябва да е с картер от Е34, ако ползваш скоростите от М20 ще седят усукани (наклонени) заради по големия ъгъл на М50 иначе са щрак щрак, и съответно ще се наложи да си изработваш превключватела и държача му. Може да има малко игра със сервото и колекторите ама то шъ съ види :mhihi:

от **M.Velichkov** » 31 Дек 2007, 12:35

denko написа:А защо не онова е12 синкавото

онова синкавото е12 вече не се продава, скоро и аз започвам Старт от скрапа,ще ви държа в течение със снимков материал как върви(ако ви интересува next level 5++ SS :mhihi:

) ,успех на колегата Тано с задачата с която се е нагърбил

от **Tano** » 08 Яну 2008, 22:40

Задачата приключи безславно, поради недостатъчно финансиране. Основен ремонт на м20-ката се прави сега. Наесен ще подменяме пак матори. Сега само задни носачи с дискови спирачки :mhihi:

от **Duke Nukem** » 28 Яну 2008, 10:17

аз съм го слагал в е23 и единствения проблем беше ,че единия изпускателен колектор опря в моста , но с флекса и чугунен електрод нещата замязааа :roll:

Виж темата - м50 в е28

Официален форум

м50 в е28

м50 в е28

Re: м50 в е28

Кой е на линия