Проблем със виско перка... и още нещо

[sean-john Профил]

Здравейте на Всички,

въпроса ми е следния в момента колата ми е в "перфектното състояние откъм охладителна система" (постоянно отворен или полуотворен термостат във комбинация със постоянно зацепена перка...) та въпроса ми е имали някакъв начин (със подръчни средства и скромни умения) да изключа перката,защото ми предстой път да се прибера до България... ~1000km,a във този студ който е в Бг... нали се сещате как ще "загрява" тази кола и колко ще е полезно за нея (((

Мерси на всички отзова ли се

[tsb_bg Профил]

Бих те посъветвал щом е временно да не пипаш перката а да сложиш картон пред радиатора. Другия вариант е просто да я отвиеш от виското

[sean-john Профил]

Да само за това разтояние ми трябва а картон ще сложа във всички случей

[LAST RIDE Профил]

Другия вариант е просто да я отвиеш от виското

Имам познат които всяка зима я прави тая интервенция че по бързо загрявала в студа и досега несе е оплаквал но знае ли човек ако почне нещо да грее колицата.....

[shengi Профил ICQ]

Смени поне термостата .... той като затвори веригата виското да си върти мисля, че поне до някъква степен ще се топли двигателя.

[sean-john Профил]

Не ми се иска да се набутвам със ~100 евро (някаде там ще е термостата при положение ,че в Бг ще го сменя доста по евтино) затова ми се иска някой вариант който,ако може аз да си го направя , за сега май само картон отпред ще е , но само той едвали ще направи работата... ще се замисля и за перката да сваля...

а да загрее ме съмнява (ако все пак почне да загрява ще махна картона отпред и мисля ще работата ще заспи)

п.с. мисля да пътувам чак към 20-ти декември в смисъл сигурно ще е по студено от сега...

П.С.2 Я да попитам някой ако може да ми покаже на една снимчица или скица къде се намира бушончето за запалката на колата (че имах една случка и сега нямам запалка )

Мерси на Всички Ви

[Митко Ганчев Профил YIM]

Колега взимай един термостат и не се офлянквай, няма да обеднееш от 30-40 евро в повече, а сигурно и термостата ще е по-читав от тия в бг. 1000 км да ги караш на незагрял мотор не е малко. От друга страна, чрез термостата си решаваш всички проблеми, и перката няма да ти пречи;)

[Le Transporteur]

това са предпазителите: http://bmw320.hit.bg/e36fuse1.JPG

[sean-john Профил]

Колега взимай един термостат и не се офлянквай, няма да обеднееш от 30-40 евро в повече, а сигурно и термостата ще е по-читав от тия в бг. 1000 км да ги караш на незагрял мотор не е малко. От друга страна, чрез термостата си решаваш всички проблеми, и перката няма да ти пречи;)

Много си прав Колега знам,че е така , но точно в момента съм в една гадна криза за пари... че тези 30-40 евро ми се виждат доста колкото и тъпо да звучи , но утре ще мина тука през 1 майстор до удома и ще го питам... колко парички ще е смяната с нов термостат и ще реша...

Мерси много Le Transporteur за схемата

[LAST RIDE Профил]

Не мислете че авточастите в бг са по евтени отколкото в чужбина дори излизат по скъпи,разликата е цената на труда но ако си го смениш за 10-15мин.сам може и да си на далавера

[agent smit Профил]

Колега аз също те съветвам да направиш всичко възможно да смениш термостата, защото на мен ми се е случвало да загрее двигателя доста с картон пред радиатора в много студено време и затова картон не слагам никога вече. Освен това ако прегрее двигателя не ми се мисли колко ще струва ремонта. Ако все пак ще слагаш картон да е максимум върху половината площ на радиатора за да не стане беля. С поставен картон няма защо да сваляш перката, тъй като нейната функция се обезмисля до голяма степен. Успех !

[Батька Махно Профил YIM]

Колеги,не може ли някой,който е по-грамотен технически и е сменял термостат сам да обясни на колегата,каква е процедурата и той да се справи с проблема? Човека го е закъсал-сам си го признава-за пари.Не е ли моментът точно сега да му помогнем?Толкова ли е сложно,че човек с 2 ръце,та дори и двете да са леви-като моите-да не може да се справи?

[Митко Ганчев Профил YIM]

Ми той никъде не е питал как се сменя, сигурно му е ясно;) Доколкото разбрах, въпроса му беше за цените на частите. иначе термостата може да го смени и човек без кой знае какви умения, ако това е проблема...

[sean-john Профил]

Ей Колеги СТРАШНО Ви благодаря, ако знаете само колко мъки съм спестил досега със този форум... а и едвали съм единствения

Така както гледам май ще го сменям... а това дали ще мога сам един бог знае (ще потърся из търсачката да видя дали има описано някаде как се смена термостат, ако няма ще ви помоля пак за помощ със малко опътвания...

Мерси още веднъж на Всички

[tsb_bg Профил]

Колега виж схемата



За да смениш термостата (No 6 на схемата)
- сваляш перката заедно с виско-съединителя (с обратна резба е - отвива се надясно)
- разкачаш двата маркуча от фланеца (No 5 на схемата)
- почистваш идеално челото на фланеца и мястото на двигателя където ляга гарнитурата (No 8 на схемата) от стари парчета и евентуално силикон ако е слаган
- сменяш термостата (No 6 на схемата) заедно с О-пръстена (No 7 на схемата) и гарнитурата (No 8 на схемата)
- стягаш фланеца и закачаш маркучите
- завиваш перката заедно с виско-съединителя (с обратна резба е - завива се наляво)
- доливаш антифриз и обезвъздушаваш системата



PS Само да допълня за отвиване на перката е необходим рязък удар с чук по ключа докато "тръгне" (ако тръгнеш да го отвиваш по нормалния начин превърта заедно със шайбата)

При това пази радиатора