Виж темата - За шпер

от **Radichev** » 07 Юли 2007, 18:54

Колата ми е е30 М10В18 с отворен диф. Купих си шпер от е30 М20В25, който от своя страна е доста по-обемен на вид(голямото прасе май) Въпроса ми е дали се закача по същия начин като моя или трябват и други части от 325-ца?

Благодаря предварително!

от **Turbo-Lag** » 08 Юли 2007, 15:46

Какво искаш да направиш, виж в темата за шперовете сони беше писал

а иначе можеш да си закачиш целия диф, касетата от него няма да стане за малко говедо, а ако на тае 18-ка сложиш 3.64 няма да си очарован

тряа 0.5 бууст да тръгне както с другия диф, и още за да върви по добре :mhihi:

от **Radichev** » 11 Юли 2007, 11:28

Проблема е разрешен, може да заключите. :mhihi:

от **! Алекс** » 11 Юли 2007, 11:32

Radichev написа:Проблема е разрешен, може да заключите.

кажи кво направи и как е хавата :?:

от **Radichev** » 11 Юли 2007, 12:44

Aleks написа:
Radichev написа:Проблема е разрешен, може да заключите.

кажи кво направи и как е хавата

Сестемата е "Хризантема":

Дифовете стават Plug & Play(от е30 на е30 без значение голям/малък), единствено ако ще се променя пиньон/корона и т.н. взаимозаменяеми са:

(с 8 болта на капака) Голямо прасе шпер - голямо прасе отворен (и обратно),
(с 6 болта на капака) Малко прасе шпер - малко прасе отворен (и обратно).

Микс между голям и малък диф НЕ СТАВА!!!

от **МРЪСНИЯТ_ХАРИ** » 28 Окт 2007, 7:02

Turbo-Lag написа:а ако на тае 18-ка сложиш 3.64 няма да си очарован тряа 0.5 бууст да тръгне както с другия диф, и още за да върви по добре

Чакай сеа немога да разбера нещо....,значи аз съм съм 3.64 оригинал,и учудващо или не си ползувам всички скорости от 1 до 5,били пояснил малко

от **павката** » 28 Окт 2007, 9:53

и аз пробвах 3.64 и вървежа го биваше,ама с 3.73 и умря :dunno:

от **bravo** » 28 Окт 2007, 13:29

petio_petiov написа:
Turbo-Lag написа:а ако на тае 18-ка сложиш 3.64 няма да си очарован тряа 0.5 бууст да тръгне както с другия диф, и още за да върви по добре

Чакай сеа немога да разбера нещо....,значи аз съм съм 3.64 оригинал,и учудващо или не си ползувам всички скорости от 1 до 5,били пояснил малко

ми мноо просто. тая цифричка е предавателно число. тя умногена по предавателното число на съответната предавка и още някой жокер дава общото предавателно число прямо въртенето на вала и въртенето на гумите. колкото по малко коне е колата толкова по директен е дифа т.е. с по-голямо число
съответно може да е толкова недиректен дифа че на 3та да имаш макс скорост колкото на края на 4та и възд. съпротивление да не ти позволи никога да не достигнеш обороти да вкл 5та
пример

от **ditko1** » 14 Ное 2007, 19:14

и аз пробвах 3.64 и вървежа го биваше,ама с 3.73 и умря

гледам това си писал преди как ще умре вървежа след като е по къс диф не би ли трябвало да загубиш максимална скорост но до максимална да набираш по бързо ?

от **00Cool** » 14 Ное 2007, 19:16

ditko1 написа:и аз пробвах 3.64 и вървежа го биваше,ама с 3.73 и умря

гледам това си писал преди как ще умре вървежа след като е по къс диф не би ли трябвало да загубиш максимална скорост но до максимална да набираш по бързо ?

ти какво направи зели някво шперче :mhihi:

от **ditko1** » 14 Ное 2007, 20:29

The stock ti with a five speed has a final drive ratio of 3.45:1. A car modified with forced induction should keep this ratio. A car modified with a six cylinder should keep this ratio (maybe, depending on other factors). A stock or slightly modified engine would have an acceleration benefit from a ratio around 3.90:1. A highly modified, higher RPM four cylinder would benefit from a ratio around 4.10:1.

това намерих за компакт май 3.91 ще е добре по бързо ще набира?

от **stenly** » 15 Ное 2007, 0:10

ditko1 написа:The stock ti with a five speed has a final drive ratio of 3.45:1. A car modified with forced induction should keep this ratio. A car modified with a six cylinder should keep this ratio (maybe, depending on other factors). A stock or slightly modified engine would have an acceleration benefit from a ratio around 3.90:1. A highly modified, higher RPM four cylinder would benefit from a ratio around 4.10:1.

това намерих за компакт май 3.91 ще е добре по бързо ще набира?

А бре пич,
на теб известна ли ти е една основна разлика м/у скоростните кутии на нормалните (не М-Powered) Е30-ки и на нормалните Е36-ци?
Ако не, ето ти жокер - знаеш ли че компакт с 3.45 диф има крайно предавателно число като Е30 със 4.26 диф (точно с такова число диф няма, но 4.27 мисля има).
Верно, че компакта се предполага да се кара с гуми с по-голям диаметър, но аз все пак не бих искал да се озова на магистрала и крайното предавателно число да ми е толкова голямо.
А ти?

от **ditko1** » 15 Ное 2007, 0:15

а ще има ли разлика между 3.64 и 3.46 ако се чуства разлика бих търсил 3.64 ако не ще си сложа нормалният 3.46 :shock:

от **AlibiTu** » 15 Ное 2007, 0:44

В този ред на мисли, след като смених на Е30 ИС-то Диф-а от 4.11 на 3.76 и колата стана супер гадна за каране. Дълги скорости, няма повер .. и за гонки не става ... първа ОК .. реже се повече .. обаче вкарам втора и все едно спирачка удрям :mhihi:

.... такаче според мен не си струва да слагате по-дълъг диф, ако няма защо

от **ditko1** » 15 Ное 2007, 1:11

е ти си сложил по дълъг диф как ще се реже повече и в същото време по мудна ?

Виж темата - За шпер

Официален форум

За шпер

За шпер

Кой е на линия