съвет за ГНП

[zvetiko Профил]

Колеги ,майтапа настрани-каква водна помпа да си сложа,че мойта сигурно е оргиналната.Да кажете модел и цена

Фенче с тоя подпис ме психяса.

[///peter Профил]

Утре ще ти кажа точно модела и цена, гледай да е с метални перки

[bmwfena Профил Уеб-сайт]

Колеги ,майтапа настрани-каква водна помпа да си сложа,че мойта сигурно е оргиналната.Да кажете модел и цена

чак пък оригиналната ама и така да е--сложи си с метална турбинка--по добре щее

[zvetiko Профил]

Абе ,че лопатките трябва да са метални го знам-каква марка точно да търся.Адаш чакам утре да ми кажеш,ако може и откъде да я взема.

[///peter Профил]

Абе ,че лопатките трябва да са метални го знам-каква марка точно да търся.Адаш чакам утре да ми кажеш,ако може и откъде да я взема.

утре ще звънна на майстора и ще ми каже

[bmwfena Профил Уеб-сайт]

Абе ,че лопатките трябва да са метални го знам-каква марка точно да търся.Адаш чакам утре да ми кажеш,ако може и откъде да я взема.

утре ще звънна на майстора и ще ми каже

къв е тоа майстор ве Петьо- да не сте сляпи -аз като ми трябванещо отивам и си купувам-не питам никой а ве -ТДСса нали нямат глави менте питам за инфо ве

[///peter Профил]

Ще питам за хубава марка бе фенче, дизела е капризна машина

[zvetiko Профил]

Абе ,че лопатките трябва да са метални го знам-каква марка точно да търся.Адаш чакам утре да ми кажеш,ако може и откъде да я взема.

утре ще звънна на майстора и ще ми каже

къв е тоа майстор ве Петьо- да не сте сляпи -аз като ми трябванещо отивам и си купувам-не питам никой а ве -ТДСса нали нямат глави менте питам за инфо ве

Водна помпа за TDS не се избира и купува току-така-особено след като избора и е пряко свързан със здравето на дясното ти око.

[bmwfena Профил Уеб-сайт]

Абе ,че лопатките трябва да са метални го знам-каква марка точно да търся.Адаш чакам утре да ми кажеш,ако може и откъде да я взема.

утре ще звънна на майстора и ще ми каже

къв е тоа майстор ве Петьо- да не сте сляпи -аз като ми трябванещо отивам и си купувам-не питам никой а ве -ТДСса нали нямат глави менте питам за инфо ве

Водна помпа за TDS не се избира и купува току-така-особено след като избора и е пряко свързан със здравето на дясното ти око.

ЕЕЕЕЕЕ Браво---за таа приказка ще черпя кат се видим-все някой път Светът е малък

[///peter Профил]

Домъкни си задника в София и ще решим спора за газ/дизел на една маса

[zvetiko Профил]

Като почна отново да пътувам до Турция ще ти се обадя-но гледай да ме чакаш някъде от ляво-от дясно знаеш колко е напрегнато .

[ivan. Профил]

За нула време замина и тази тема -до кога Дизела си е дизел,бензина -бензин.Мотора 3.0д,които е коман реил в едната дюза има ел. на иглата и спомената и дават период 80 000-100 000км.(умна дюза),Агр е кра4ка напред относно екологията има го в вси4ки нови дизели,относно гнп-гарнитурите са му по-ефтини от мембрамите на изпарителя и карат пове4е,ГЛАВАТА-бензина е по зле,него изпусна ли го отиваш за глава,докато дизела има пръстени на ризите,които горят-сдухат ли отиваме на гарнитура и ако сменим само нея-мисията продължава(главата)затова някои си копуват ''пазен''дизел и след време обезглавен.Незнам какъв е тоя спор-истината 4е тдс няма нищо общо с м50,нито по вървеж,нито по разход на гориво,ако е подъжан и по пари за комсувативи.ИСТИНАТА за мене е,4е дизела се кара много пове4е и като се вземат предвид годините на е34 е и по-износен(на пазара),съвет-не си даваите парите за днешен тдс нов внос-шваба не го реставрирал след 700-800хиляди,просто го е махнал в БГ.Друг е въпроса за м51 и м50 след ка4ествен ремонт=давам глас за дизела.,по-практи4ен е и две газови да зака4ите дизела е по икономи4ен Метана е друга работа

[bmwfena Профил Уеб-сайт]

Като почна отново да пътувам до Турция ще ти се обадя-но гледай да ме чакаш някъде от ляво-от дясно знаеш колко е напрегнато .

ще те чакам на пристанището--но на него вместо море има антифриз

[zvetiko Профил]

За нула време замина и тази тема -до кога Дизела си е дизел,бензина -бензин.Мотора 3.0д,които е коман реил в едната дюза има ел. на иглата и спомената и дават период 80 000-100 000км.(умна дюза),Агр е кра4ка напред относно екологията има го в вси4ки нови дизели,относно гнп-гарнитурите са му по-ефтини от мембрамите на изпарителя и карат пове4е,ГЛАВАТА-бензина е по зле,него изпусна ли го отиваш за глава,докато дизела има пръстени на ризите,които горят-сдухат ли отиваме на гарнитура и ако сменим само нея-мисията продължава(главата)затова някои си копуват ''пазен''дизел и след време обезглавен.Незнам какъв е тоя спор-истината 4е тдс няма нищо общо с м50,нито по вървеж,нито по разход на гориво,ако е подъжан и по пари за комсувативи.ИСТИНАТА за мене е,4е дизела се кара много пове4е и като се вземат предвид годините на е34 е и по-износен(на пазара),съвет-не си даваите парите за днешен тдс нов внос-шваба не го реставрирал след 700-800хиляди,просто го е махнал в БГ.Друг е въпроса за м51 и м50 след ка4ествен ремонт=давам глас за дизела.,по-практи4ен е и две газови да зака4ите дизела е по икономи4ен Метана е друга работа

Вече съм го казвал и всички много добре го знаят -една от основните причини всички професионални транспортни средства да са с дизелови двигатели е ,че дизела поради начина си на работа е с пъти по-дълготраен от бензиновият двигател.Относно икономичноста на двигателите-дизела винаги е бил по-икономичен от безиновият двигател и това е втората основна причина всички професионални транспортни средства да са с дизелови двигатели.Това ,че в нашата мила Родина цените на горивата се правят по някакви измислени критерии е друг въпрос.Наистина BMW на газ е най-евтиният вариант,но пък трябва да търпиш простотиите на газовата уредба,не знаеш кога ще се пребиеш,не знаеш утре какво точно ще стане с цената на газта.

[ivan. Профил]

За нула време замина и тази тема -до кога Дизела си е дизел,бензина -бензин.Мотора 3.0д,които е коман реил в едната дюза има ел. на иглата и спомената и дават период 80 000-100 000км.(умна дюза),Агр е кра4ка напред относно екологията има го в вси4ки нови дизели,относно гнп-гарнитурите са му по-ефтини от мембрамите на изпарителя и карат пове4е,ГЛАВАТА-бензина е по зле,него изпусна ли го отиваш за глава,докато дизела има пръстени на ризите,които горят-сдухат ли отиваме на гарнитура и ако сменим само нея-мисията продължава(главата)затова някои си копуват ''пазен''дизел и след време обезглавен.Незнам какъв е тоя спор-истината 4е тдс няма нищо общо с м50,нито по вървеж,нито по разход на гориво,ако е подъжан и по пари за комсувативи.ИСТИНАТА за мене е,4е дизела се кара много пове4е и като се вземат предвид годините на е34 е и по-износен(на пазара),съвет-не си даваите парите за днешен тдс нов внос-шваба не го реставрирал след 700-800хиляди,просто го е махнал в БГ.Друг е въпроса за м51 и м50 след ка4ествен ремонт=давам глас за дизела.,по-практи4ен е и две газови да зака4ите дизела е по икономи4ен Метана е друга работа

Вече съм го казвал и всички много добре го знаят -една от основните причини всички професионални транспортни средства да са с дизелови двигатели е ,че дизела поради начина си на работа е с пъти по-дълготраен от бензиновият двигател.Относно икономичноста на двигателите-дизела винаги е бил по-икономичен от безиновият двигател и това е втората основна причина всички професионални транспортни средства да са с дизелови двигатели.Това ,че в нашата мила Родина цените на горивата се правят по някакви измислени критерии е друг въпрос.Наистина BMW на газ е най-евтиният вариант,но пък трябва да търпиш простотиите на газовата уредба,не знаеш кога ще се пребиеш,не знаеш утре какво точно ще стане с цената на газта.

нафта на 0.60цента ,за 48 евро е до горе,не искам да ги 4увам газовите,средния ми разход е 8/100 =10лв 100км.. е нека сме живи здрави