Проблем със запалване на TDS.

[Gele1 Профил]

Проблема е следният:
Когато е студена,пали перфектно.При топъл двигател паленето е много трудно.
От вчера я имам колата и незнам какво става.Досега карах само бензинови.

[cod-cdbp Профил]

използвай търсачката
има точно същите теми много
иначе честито за колата
сложи снимки да се порадваме и ние
много безавариини километри ти пожелавам

[zvetiko Профил]

Честита кола колега.Обикновено трудно пали топла когато ти се е разтегнала веригата.Това може да се компенсира като завъртиш ГНП в посока калника но с това се променя момента на впръскване на горивото-увеличава се ъгъла на впръскване,което от своя страна изисква да се промени количеството на горивото ,което преминава през дюзите-има тема по въпроса ,но ако нямаш опит най-добре прежали 40 лв. и отиди на диагностика.

[stambo_81dg Профил]

Проблема е следният:
Когато е студена,пали перфектно.При топъл двигател паленето е много трудно.
От вчера я имам колата и незнам какво става.Досега карах само бензинови.

тва вече .... ко става с те тдс-и

[alb Профил ICQ]

Може да не е от веригата, а от самото бутало на ГНП, както беше при мен. От кофти нафта и с времето се деформира незабележимо, а от топлината тази деформация се увеличава и не може да се движи плавно в леглото си. Като се охлади, се свива и започва по-лесно палене. Разбира се, говорим за микрони. Кое от двете е, може да установиш на диагностика.

[Wenzy Профил]

Честита придобвка брат да ти е жива и здрава и мн да те слуша,само нафта и смяна масло да иска .Ако ти го прави това като е загряла на работна температура - ако ти пали до 3тата-4тата врътка няма да се плашиш - КАРАЙ не се занимавай с глупости да дава6 пари да сменяш комплекта верига и т.н. или да бараш главата на помпата.Няма ТДС който като е топъл да ти пали от първото завъртане.Колеги дайте мнения на новия "печкар"

[zvetiko Профил]

Моят TDS пали и студен и топъл само като види ключа. По принцип ако е добре регулиран TDS пали с пъти по-бързо от бензина. Освен това не ставаш роб на подгряването сутрин и спирането вечер.Не търчиш посред нощ да я припалваш ,защото навън е -10 градуса и ти си се присетил ,че си я изгасил на газ и това означава ,че ще ти запали при следващото затопляне на времето.За разбитите дебитомери по-добре да не говориме-те са си просто консуматив.

И ако случайно си за смяна на вериги,виж дали не можеш да минеш само с горната,но съм 90% сигурен ,че ще минеш само с регулировка на помпата,ако разбира се някой не я е пипал поради същата причина преди това и вече няма резерви за увеличаване на ъгъла.

[alb Профил ICQ]

Честита придобвка брат да ти е жива и здрава и мн да те слуша,само нафта и смяна масло да иска .Ако ти го прави това като е загряла на работна температура - ако ти пали до 3тата-4тата врътка няма да се плашиш - КАРАЙ не се занимавай с глупости да дава6 пари да сменяш комплекта верига и т.н. или да бараш главата на помпата.Няма ТДС който като е топъл да ти пали от първото завъртане.Колеги дайте мнения на новия "печкар"

Моята пали от първо завъртане и топла и студена, разликата е че всичко по помпата е сменено. Разбира се за 3-4 врътки не си струва да дава една торба пари, макар че проблема с времето ще се задълбочава и няма да се самооправи.

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

Моят TDS пали и студен и топъл само като види ключа. По принцип ако е добре регулиран TDS пали с пъти по-бързо от бензина. Освен това не ставаш роб на подгряването сутрин и спирането вечер.Не търчиш посред нощ да я припалваш ,защото навън е -10 градуса и ти си се присетил ,че си я изгасил на газ и това означава ,че ще ти запали при следващото затопляне на времето.За разбитите дебитомери по-добре да не говориме-те са си просто консуматив.

И ако случайно си за смяна на вериги,виж дали не можеш да минеш само с горната,но съм 90% сигурен ,че ще минеш само с регулировка на помпата,ако разбира се някой не я е пипал поради същата причина преди това и вече няма резерви за увеличаване на ъгъла.

Ти колко БМВта на газ си карал? Май само си чувал за някакви проблеми с БМВ и газ? Ама я си карай бързопалещия тдс, а и се надбягвай с бавните М50-тки!

[dinozab Профил ICQ]

Проблема е следният:
Когато е студена,пали перфектно.При топъл двигател паленето е много трудно.
От вчера я имам колата и незнам какво става.Досега карах само бензинови.

Честита предобивка колега със здраве да си я караш и да те радва много.Сега по проблема ти
Възможни причини:
Разтегната верига
Хиравлично бутало на помпата
Слаб акумолатор (ако пада напрежението му под 9 волта при въртене)
Стартер четки
Разхерметизиране на горивната система
Мисля че има и още една възможна причина която трябва да я проверя и ще пиша.
Но както казаха колигите ако ти върти 3-4 пъти и тогава пали не я закачай.Има коли които им пада акумолатора от въртене като са топли но все пак ти си решаваш

[zvetiko Профил]

Колега,карал съм доста години и затова не искам да чуя повече за BMW на газ.Гърмяла ми е при много отговорни изпреварвания,замръзвала ми е при -20 градуса и едвам съм я подкарвал,да не говориме ,че когато ходя по работа до Турция,всеки път трябва да я махам,защото турците не пускат коли с газови уредби.М51 ми харесва страшно с това,че ако го пипнеш може да ускорява страшно бързо и с регулировките на помпата може да направиш все едно караш съвсем друга кола.При М50 нещата са установени и без чип няма промяна.
.Изобщо не искам да си обиждаме колите-нали са BMW ,но вие бензиджиите каквато и тема да се пусне ,въртите ,сучете и накрая стигате до TDS,какъв боклук е. Поне досега,не съм видял някой с TDS да се радва когато някоя 520 има проблем.

[zvetiko Профил]

Проблема е следният:
Когато е студена,пали перфектно.При топъл двигател паленето е много трудно.
От вчера я имам колата и незнам какво става.Досега карах само бензинови.

Честита предобивка колега със здраве да си я караш и да те радва много.Сега по проблема ти
Възможни причини:
Разтегната верига
Хиравлично бутало на помпата
Слаб акумолатор (ако пада напрежението му под 9 волта при въртене)
Стартер четки
Разхерметизиране на горивната система
Мисля че има и още една възможна причина която трябва да я проверя и ще пиша.
Но както казаха колигите ако ти върти 3-4 пъти и тогава пали не я закачай.Има коли които им пада акумолатора от въртене като са топли но все пак ти си решаваш

Колега ,ако акумулатора и четките са зле,нямали да създават по-голям проблем когато колата у студена.

[dinozab Профил ICQ]

Проблема е следният:
Когато е студена,пали перфектно.При топъл двигател паленето е много трудно.
От вчера я имам колата и незнам какво става.Досега карах само бензинови.

Честита предобивка колега със здраве да си я караш и да те радва много.Сега по проблема ти
Възможни причини:
Разтегната верига
Хиравлично бутало на помпата
Слаб акумолатор (ако пада напрежението му под 9 волта при въртене)
Стартер четки
Разхерметизиране на горивната система
Мисля че има и още една възможна причина която трябва да я проверя и ще пиша.
Но както казаха колигите ако ти върти 3-4 пъти и тогава пали не я закачай.Има коли които им пада акумолатора от въртене като са топли но все пак ти си решаваш

Колега ,ако акумулатора и четките са зле,нямали да създават по-голям проблем когато колата у студена.

Да ти кажа чесно много ти е логичен въпроса ама явно е така щото моя като го смених и всичко се оправи с топлото палене.За тия работи за стартера акумолатора и горивната система прави парчета щото като е топла помпата в резервояра на качва горива на контакт

[zvetiko Профил]

Ясно колега-Дино трябва да почнеш да ни зземаш пари за уроците.

[dinozab Профил ICQ]

Ясно колега-Дино трябва да почнеш да ни зземаш пари за уроците.

Пари неща по килце ракийка за съветче може