Замяна на ламбда сонда на М52

[mladfen]

Замяна на λ-сонда

В момента в автомобилостроенето се използват три принципно различни сонди, които от своя страна се различават и по мощността на отоплителния елемент и броя на изводите:

Titania Oxygen Sensor - реагира на наличието на кислород в отработените газове, като рязко си променя съпротивлението;

Zirconia Oxygen Sensor - реагира на промяна в отношението въздух/гориво (14,7:1), като рязко си променя генерираното напрежение;

Air/Fuel Ratio Sensor - реагира на промяна в отношението въздух/гориво в диапазона 12:1 до 19:1, като генерира определена стойност на напрежението;

Zirconia Oxygen Sensor
λ = 1: 14,7:1 оношение въздъх/гориво
реакция: генерира напрежение
бедна: 0,1V до 0,4V
богата: 0,6V до 1V


Titania Oxygen Sensor
λ = 1: концентрация на кислород
реакция: промяна в съпротивлението
бедна: високо съпротивление над 20KΩ
богата: ниско съпротивление до 1КΩ


на практика Titania Oxigen Sensor е със сравнително лоши показатели в сравнение с модерните планарни λ-сонди, които са на базата на Zi;

TiOS се е използвал в ограничен брой модели двигатели през 90-те години, например в М52 на BMW от 95 до 98 година, живота на сензора е от порядъка до 100 хил. километра след това сондата работи, но с друго отношение към кислорода, което влошава работата на мотора.

За да се замести TiOS с ZiOS е необходимо да се преобразува изменението в напрежението на ZiOS в изменение на съпротивление. При TiOS също получаваме напрежение (0,1V до 5V), но то е резултат от делителя на напрежение, които се получава от последователно включени две съпротивления. Едното към маса е TiOS (променя се), а другото към +5V и е в компютъра на автомобила.


Ето и схемичката: ЦЪК

copy to paste from: http://lz4gv.my.contact.bg

[стан Профил]

[mladfen]

мисля че така биха се спестили стотици левове