До колко бара се надува турбината на ТДС-а без последствия..

[ivan. Профил]

именно за пренаситането на сместа,което се полу4ава при местенето на пло4ки писах в е34 е хубаво да се компенсира с малко корегиране на ъгала на впраскване,но турбината ми си видя по добрия вариант ,то затова пуснах темата.Вярвам на колегата с е39,но при е 34 е доста разли4но-нищо 4е мотора е един-гнп,ваздухопровод и неговото се4ение са разли4ни,общо взето разликата е 20нм.

[МАЧКАТОР Профил]

Общо взето нито електрониката, нито дебитомерът, или датчика за дебит, нито всмукателните колектори, нито интеркулерът, нито ГНП-то...........абе всичко си се различава, реално погледнато И въпреки всичко вадиш 180лева и хич не му мислиш за плочки, ключе десет, таванене на мап, на дебитомер......за въздух, за пренасищане, за обратно налягане, за пре-налягане.......За цапане на ръце Доста по-лесно ми се вижда, а и 180лева са нищо, нали караме БМВ

[ivan. Профил]

Общо взето нито електрониката, нито дебитомерът, или датчика за дебит, нито всмукателните колектори, нито интеркулерът, нито ГНП-то...........абе всичко си се различава, реално погледнато И въпреки всичко вадиш 180лева и хич не му мислиш за плочки, ключе десет, таванене на мап, на дебитомер......за въздух, за пренасищане, за обратно налягане, за пре-налягане.......За цапане на ръце Доста по-лесно ми се вижда, а и 180лева са нищо, нали караме БМВ

ако тия 180лева са за 4ип-никога няма да ги дам.карал сам 4ипосана и моето мнение е 4е е по-зле,моята е само с корекции по гнп-пове4е гориво с по-малак ъгал на впраскване.От разхода сам доволен,но 4овек винаги иска пове4е.За мене 4ип при тдс е напално излишен.То ако си виждал предлагат ваншни 4ипове,които се сварзват на кабела на пло4ката,дори са по скъпи.А по темата- колега даде светлина в тунела 4е при е39тдс турбината да не се пипа,а при е34тдс маи никои не е пробвал

[zvetiko Профил]

Ще взема утре да го махна маркуча на байпасният клапан,ще надуя до 1.5 и ще видя какво ще стане-очевидно аз ще съм първият.Ще го напхравя няколко пъти за да е доволен и колегата МАЧКАТОР. Като се има в предвид ,че с местене на плочката съм подал повече гориво от заводското,съм оптимистично насроен.

[ivan. Профил]

Ще взема утре да го махна маркуча на байпасният клапан,ще надуя до 1.5 и ще видя какво ще стане-очевидно аз ще съм първият.Ще го напхравя няколко пъти за да е доволен и колегата МАЧКАТОР. Като се има в предвид ,че с местене на плочката съм подал повече гориво от заводското,съм оптимистично насроен.

ама по4ни да овели4аваш в по-малки диапазони-1.1;1.2;1.3 -то маи половин оборорот е достата4ен,за по то4но утре ще пиша като пробвам

[МАЧКАТОР Профил]

Ще взема утре да го махна маркуча на байпасният клапан,ще надуя до 1.5 и ще видя какво ще стане-очевидно аз ще съм първият.Ще го напхравя няколко пъти за да е доволен и колегата МАЧКАТОР. Като се има в предвид ,че с местене на плочката съм подал повече гориво от заводското,съм оптимистично насроен.

Как няма да си оптимист Нали вече си коригирал помпата

[МАЧКАТОР Профил]

Общо взето нито електрониката, нито дебитомерът, или датчика за дебит, нито всмукателните колектори, нито интеркулерът, нито ГНП-то...........абе всичко си се различава, реално погледнато И въпреки всичко вадиш 180лева и хич не му мислиш за плочки, ключе десет, таванене на мап, на дебитомер......за въздух, за пренасищане, за обратно налягане, за пре-налягане.......За цапане на ръце Доста по-лесно ми се вижда, а и 180лева са нищо, нали караме БМВ

ако тия 180лева са за 4ип-никога няма да ги дам.карал сам 4ипосана и моето мнение е 4е е по-зле,моята е само с корекции по гнп-пове4е гориво с по-малак ъгал на впраскване.От разхода сам доволен,но 4овек винаги иска пове4е.За мене 4ип при тдс е напално излишен.То ако си виждал предлагат ваншни 4ипове,които се сварзват на кабела на пло4ката,дори са по скъпи.А по темата- колега даде светлина в тунела 4е при е39тдс турбината да не се пипа,а при е34тдс маи никои не е пробвал

Външните чипове са гола вода, говоря да презапишеш оригиналния софтуер и да го мапнеш на ново Иначе явно си карал кола с чип от 2.50рева от фрии сайтове С тая корекция на помпата ми звучите много страшно

[ivan. Профил]

Общо взето нито електрониката, нито дебитомерът, или датчика за дебит, нито всмукателните колектори, нито интеркулерът, нито ГНП-то...........абе всичко си се различава, реално погледнато И въпреки всичко вадиш 180лева и хич не му мислиш за плочки, ключе десет, таванене на мап, на дебитомер......за въздух, за пренасищане, за обратно налягане, за пре-налягане.......За цапане на ръце Доста по-лесно ми се вижда, а и 180лева са нищо, нали караме БМВ

ако тия 180лева са за 4ип-никога няма да ги дам.карал сам 4ипосана и моето мнение е 4е е по-зле,моята е само с корекции по гнп-пове4е гориво с по-малак ъгал на впраскване.От разхода сам доволен,но 4овек винаги иска пове4е.За мене 4ип при тдс е напално излишен.То ако си виждал предлагат ваншни 4ипове,които се сварзват на кабела на пло4ката,дори са по скъпи.А по темата- колега даде светлина в тунела 4е при е39тдс турбината да не се пипа,а при е34тдс маи никои не е пробвал

Външните чипове са гола вода, говоря да презапишеш оригиналния софтуер и да го мапнеш на ново Иначе явно си карал кола с чип от 2.50рева от фрии сайтове С тая корекция на помпата ми звучите много страшно

зна4и пора4вам си 4ип(разбирам те кои имаш предвид),заси4ам на една отсе4ка с и без 4ип-а и или ще запея друга песен или ще ти споря бая аиде стига кажи нещо за гарета при е34,4е японските турбини са доказан боклук за ваншните сме на едно мнение,но кажи го на производителите .Песимист сам за 4ип,но ината е голямо нещо.ТА и 4ип да е не струва пове4е

[ivan. Профил]

Общо взето нито електрониката, нито дебитомерът, или датчика за дебит, нито всмукателните колектори, нито интеркулерът, нито ГНП-то...........абе всичко си се различава, реално погледнато И въпреки всичко вадиш 180лева и хич не му мислиш за плочки, ключе десет, таванене на мап, на дебитомер......за въздух, за пренасищане, за обратно налягане, за пре-налягане.......За цапане на ръце Доста по-лесно ми се вижда, а и 180лева са нищо, нали караме БМВ

ако тия 180лева са за 4ип-никога няма да ги дам.карал сам 4ипосана и моето мнение е 4е е по-зле,моята е само с корекции по гнп-пове4е гориво с по-малак ъгал на впраскване.От разхода сам доволен,но 4овек винаги иска пове4е.За мене 4ип при тдс е напално излишен.То ако си виждал предлагат ваншни 4ипове,които се сварзват на кабела на пло4ката,дори са по скъпи.А по темата- колега даде светлина в тунела 4е при е39тдс турбината да не се пипа,а при е34тдс маи никои не е пробвал

Външните чипове са гола вода, говоря да презапишеш оригиналния софтуер и да го мапнеш на ново Иначе явно си карал кола с чип от 2.50рева от фрии сайтове С тая корекция на помпата ми звучите много страшно

гарците не вярвам да пазаруват за 25стотинки,ина4е на динометара не струваше.А бе махни ги тия 4ипове,не ми се слуша пове4е-порнография-4ип-тдс

[ivan. Профил]

Ще взема утре да го махна маркуча на байпасният клапан,ще надуя до 1.5 и ще видя какво ще стане-очевидно аз ще съм първият.Ще го напхравя няколко пъти за да е доволен и колегата МАЧКАТОР. Като се има в предвид ,че с местене на плочката съм подал повече гориво от заводското,съм оптимистично насроен.

няма да си парвия,но никои не пише

[bawareca Профил]

Да бе, става и с телче също

щом мап сензора заводско е нагласен да е адекватен при такова налягане зна4и тези инженери са го задали и на еку да го обработва.По-твоята логика на мапсензора трябва да отива постоянно налягане ина4е ком-а от4ита грешки Помисли при ниските обороти колко е налягането в колектора,а от там при мап.то ако си прав трябва постоянно да сме в авариен режим,поради ''грешки'' .......

Аве ти си голям специалист бе.Разбира се че МАП-сензора получава стойност НАЛЯГАНЕ във всеки един момент.Ако забеляза той е 2.5 бара,за него 0 е абсолютната нула,и всичко по-нагоре е налягане.Това което за тебе е ПОДНАЛЯГАНЕ/ВАКУУМ за мап-сензора е НАЛЯГАНЕ Затуй грешки нема.
Иначе сигурно се постигат някакви съмнителни резултати като въртиш туй и онуй, и ако случайно излъжеш електрониката,то природните закони не мош излъга
Ей така е малко срамотно да си си купил една високотехнологична(за времето си) каляска и да се опитваш да й въздействш с ключе 10,отвертка кръстачка и керпедени и тесла

[МАЧКАТОР Профил]

ХХхаХахахах, ебати кратуните значи, софтуерът не струвал дето чичко с голема глава като за трима и 25-килограмови очила го прай, по-правилното е да се мести помпата на лево и десно-от багажника в коша и обратно, и да въртиш тоя ми ти уестгейт Да не забравите и трънския мап за управляващата дюза, както и още няколко "специфични" тунинг-аксесоари за ТДС Излагате се, ама моля ви се-малко-по сериозно Разбирам някой да каже , че по цел ден се чуди какво да прави и си експериментира върху турбината за 1500лева и помпата за 2000лева, ама да ми обяснявате точно на мен как хардуерният подход е по-манияшки от софтуерния.........няма как да се съглася За некакъв умрел кон ТДС ще ровя по помпи, мапове, турбота........със супер съмнителен краен резултат, естествено

[bawareca Профил]

.............За некакъв умрел кон ТДС ще ровя по помпи, мапове, турбота........със супер съмнителен краен резултат, естествено

Ааааа,резултата винаги е ясен законите на физиката винаги побеждават здравината на метала Винаги

[TOM Профил ICQ]

...аиде стига кажи нещо за гарета при е34,4е японските турбини са доказан боклук ...

Яко глупости се изписаха тук.....ама това за японските турбини направо ме потресе Явно колегата си води статистика в световен мащаб

[bawareca Профил]

Яко глупости се изписаха тук.....ама това за японските турбини направо ме потресе Явно колегата си води статистика в световен мащаб

Аре бе откога те 4акаме,къде одиш