Какво става когато налягането на турбото се повиши?

[zvetiko Профил]

Колеги ,моля погледнете тази тема и ни помогнете да решим спора си.

Според колегата когато се регулира налягането на турбото да бъде малко по-високо от заводското-да кажем при заводско 1вар,го регулираме на 1.2 бара,колата спирала да върви защото сместа се била обеднявала.

Аз му обяснявам ,че има МАР сенсор ,който следи налягането на въздуха и при повишаването му се повишава и количеството на горивото и колата тръгва по-добре.

Моля помагайте,ако искате и пишете в горната тема.Поне аз това ,което съм чувал,че при натягане на турбото колата тръгва по-добре ,но съществува риск от претоварване на двигателя.
Нека ако някой е правил нещо подобно да сподели.

[cod-cdbp Профил]

а нещо по темата за максималния дебит на инжекторите или помпата евентуално?

[ASUfen Профил ICQ]

Идеята ти е вярна и неговата също !
Просто резултата зависи от много фактори както писа колегата по-горе
Зависи до колко мери МАП-а или МАФ-а , зависи дали инжекторите имат капацитет за да докарат сместа , или дали е вдигнато нялягането на горивото да компенсира до някъде капацитета на инжекторите.
Има ли кулер , няма ли ....
Може да има и други фактори с които аз не съм запознат, нека колегите се изкажат.
Та и 2-мата сте прави докато единия не седне

ПС: за брнзин или дизел става въпрос ?

[swh_bmw Профил]

ПС: за брнзин или дизел става въпрос ?

за дизел

[zvetiko Профил]

За М51-някой дали го е правил или аз ще съм първият в историята на този двигател,който ще направи турбото да работи на 1.3 бара,без чип тунинг.
Не ми се вярва управлението да няма някакви резерви,за компенсиране на повишеното налягане,освен ако умишлено е сложена защита.

Иначе е ясно-дали МАР сенсора ще отчете повишеното налягане,дали DDE може да възприеме и обработи тази информация,дали дюзите могат да пропуснат повишеният дебит,дали изобщо двигателите подлежат на чипосване без промяна на елементите от горивоподаването.Въпроси много,кажете нещо за конкретният случай.

[ivan. Профил]

За М51-някой дали го е правил или аз ще съм първият в историята на този двигател,който ще направи турбото да работи на 1.3 бара,без чип тунинг.
Не ми се вярва управлението да няма някакви резерви,за компенсиране на повишеното налягане,освен ако умишлено е сложена защита.

Иначе е ясно-дали МАР сенсора ще отчете повишеното налягане,дали DDE може да възприеме и обработи тази информация,дали дюзите могат да пропуснат повишеният дебит,дали изобщо двигателите подлежат на чипосване без промяна на елементите от горивоподаването.Въпроси много,кажете нещо за конкретният случай.

колега мисля 4е 4ипа е излишно нещо при тдс. .при малко ,мн.малко надуване правим сместа то4на,след пренасищането и с местене на пло4ките(в другата тема именно това имах в предвид ъгъла на впраскване)

[zvetiko Профил]

За М51-някой дали го е правил или аз ще съм първият в историята на този двигател,който ще направи турбото да работи на 1.3 бара,без чип тунинг.
Не ми се вярва управлението да няма някакви резерви,за компенсиране на повишеното налягане,освен ако умишлено е сложена защита.

Иначе е ясно-дали МАР сенсора ще отчете повишеното налягане,дали DDE може да възприеме и обработи тази информация,дали дюзите могат да пропуснат повишеният дебит,дали изобщо двигателите подлежат на чипосване без промяна на елементите от горивоподаването.Въпроси много,кажете нещо за конкретният случай.

колега мисля 4е 4ипа е излишно нещо при тдс. .при малко ,мн.малко надуване правим сместа то4на,след пренасищането и с местене на пло4ките(в другата тема именно това имах в предвид ъгъла на впраскване)

Наистина сигурно може при малко надуване да се компенсира повишеното налягане с местене на плочката.Нали в темата с колегата говорихме за софтуер,чипове и аз се отклоних от правият път.

[ivan. Профил]

а нещо по темата за максималния дебит на инжекторите или помпата евентуално?

няма проблем(влизат в каталога)

[grnka Профил]

За М51-някой дали го е правил или аз ще съм първият в историята на този двигател,който ще направи турбото да работи на 1.3 бара,без чип тунинг.
Не ми се вярва управлението да няма някакви резерви,за компенсиране на повишеното налягане,освен ако умишлено е сложена защита.

Иначе е ясно-дали МАР сенсора ще отчете повишеното налягане,дали DDE може да възприеме и обработи тази информация,дали дюзите могат да пропуснат повишеният дебит,дали изобщо двигателите подлежат на чипосване без промяна на елементите от горивоподаването.Въпроси много,кажете нещо за конкретният случай.

единствено което ще спечелиш е една спукана глава и може би блок

[zvetiko Профил]

Откачих байпасният маркуч от турбото и затапих щуцера.Подкарах колата и изпълних манометъра до 1.6 бара.Колата нито заби,нито почна да се мъчи.Тръгна още по-добре и ме хвана страх за двигателя.За всеобщо успокоение го повторих 10 -на пъти
Така ,че твърденията на колегата МАЧКАТОР поне за Е34, 525 TDS не са вярни и спокойно може да се натегне турбото до 1.6 бара без това да накара колата да спре-очевидно и софтуера и МАР сенсора го позволяват.Както вече казах колата почва да върви невероятно и после не ми се връщаше във фабричните параметри.

Чувал съм и за взривени беемвета при налягане около 2бара.

Вие за тунинг чувалили сте. Всичко е въпрос на познания и опити ,а не на голословни твърдения.В темата ,която посочих ме убеждаваха ,че колата ще спре ако вдигна налягането на турбото.Не бих си карал колата на 1.6 без подробни проучвания-може и да става ,може и да се спука главата.

Има хора ,които твърдят ,че след чип тунинг колата заминава след 10000км.Това не пречи да има цяла индустрия в тази област и чипосани коли да изминават по няколкостотин хиляди безпроблемни километри.

[ivan. Профил]

За М51-някой дали го е правил или аз ще съм първият в историята на този двигател,който ще направи турбото да работи на 1.3 бара,без чип тунинг.
Не ми се вярва управлението да няма някакви резерви,за компенсиране на повишеното налягане,освен ако умишлено е сложена защита.

Иначе е ясно-дали МАР сенсора ще отчете повишеното налягане,дали DDE може да възприеме и обработи тази информация,дали дюзите могат да пропуснат повишеният дебит,дали изобщо двигателите подлежат на чипосване без промяна на елементите от горивоподаването.Въпроси много,кажете нещо за конкретният случай.

единствено което ще спечелиш е една спукана глава и може би блок

няма на4ин това да стане,особено блока.просто трябва подсилване на прастените в-у ризите особено при сериозен тунинг.Главата на тдс е мн.здрава,но 4естите проблеми с нея за мене се далжат именно на тези прастени.Има мн.примери на спукана глава-нова и скоро пак я няма и какво се полу4ава -слаба глава,а 4е е била излагане многократно на темп. над нормите?маи нещо под нея ''гнило'' и то прегрят тдс и главата остава,идва в бг прегрява се пак и ''слан4асва''ама не от раз.....има още доста ама аиде...