въпроси за турбо и горивни системи

[M3CSL Профил]

EFI - electronic fuel injection

[sharkdata Профил]

EFI - electronic fuel injection

оправих го начи MFI e mechanic fuel injection? кажете бре хора още съм на 15год. уча се

[ge_a Профил ICQ]

...............

Така преди да са заключили темата:

Първо проучи тези сиситеми коя как работи и с кво се раличават една от друга:

К-джетроник
КЕ-джетроник
Л-джетроник
ЛЕ-джетроник
Мотроник 1.3
Мотроник 1.7

и стига толкова, че ще ти се запали главата
След това виж коя система къде е монтирана и в кои ГОДИНИ от производството на Е30, след това ако имаш неясноти питай

Поздрави и успех

[amd Профил ICQ]

Браво ge_a, даде материал на момчето да се учи, то ще взема и аз да почета, макар, че що-годе ги знам.

Ако ти писне с тия инжекции, ще ти дам материал за Pierburg 2B4 и Pierburg 2BE в комплект с BRC, LOVATO,...ect.

[sharkdata Профил]

С карбуратори не се занивамав камоли с пиербург а за газови не ми приказвай.Имам една книга тя е от 3части там са дадени тия горивни системи дет си ги написал самoче за жалост нямам л и ле джетроник ами имам LE2 , LE3 & LH jetronic а също няма и мотроним 1.7 ще ги разгледам отново всички по подробно.Та нали каза като ги разгледам да питам ето въпроса.Знам че мех. инжекции на бош са К и Ке-джетроник въпроса ми е че при Ке-Джетроник има (в книгата е описано като централно управляващо устройство)та това нещо приема сигнал от датчици (но не е като при пълната инжекция да има и датчик на хол , мап или маф)и като цяло тая електроника управлява електрохидравличния регулатор на налягането за да може да изменя състава на горивната смес.Знчи ли тва че тая електроника има нещо сходно с ЕКУ на пълната инжекция?Предполагам си има неква памет било епром или друга а сямия бин. фаила сигурно е сходен като алгоритъм?
Ето двете схеми:
K-Jetronic
Ke-Jetronic
А относно Sonny ако реша да ставам агроном ще те потърся ама ти когато си бил на 15 години едвали си се занимавал с тее глупости къде се занимавам аз сега и някакъв като теб да ме бъзика постоянно та да се откажа

[steeN Профил]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=35780

това може да ти е интересно...

[sharkdata Профил]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=35780

това може да ти е интересно...

да изчетох го цялото благодаря беше ми много полезно.Сега вече разбрах че имало и аналогови ЕКУ-та почвам да ги разучавам като цяло се стремя да намервя на удачния и най-евтиния вариант за турбиниране на горивоподаваща система при бмв е30.Не че с мотроника няма да стане
ама излиза доста по солено
А доколкото вече съм "ограмотен" от тези горивоподаващи системи грубоказано представляват нещо такова

К-джетроник -най опростената горивоподаваща система без ЕКУ определя горивна смес според количеството въздух засмукано от двг и инжекторите пръскат само когато се достигне необходимото налягане
КЕ-джетроник - подобна но с аналогово ЕКУ и още датчици
Л-джетроник - аналогово ЕКУ с 35пина + ламбда сонда и ел. дебитомер с VAF(volume air flow) сензор
ЛЕ-джетроник -предполагм нещо като Л-... но ЕКУ-то е с 25пина
Мотроник 1.3 -така нареченото EFI с цифрово ЕКУ и MAF(mass air flow)
Мотроник 1.7 -нямам инфо но предполагам е нещо като 1.3 с малки допълнения

Е разбрал ли съм нещо

[sharkdata Профил]

Алилуя, разбра разликата между домата и картофа, а всъщност тя е прилика

и остава отговора на въпроса който толкова много ме гложди.На инжекцион с аналогово ЕКУ примерно Л-Джетроник може ли да се сложи турбо щот той е с дебитомер с ВАФ?И правят ли се някъкви настройки по ЕКУ-то? Благодаря предварително.

[sharkdata Профил]

Е няма спиране честно

Питай Явор той ще ти обясни най-точно

Луд умора няма
и според инфото което съм събрал до момента за турбо конверсия Мегаскуирт си остава най-доброто за цената.
Благодаря на админите и на всички други за търпението
:bowdown::bowdown:

[ge_a Профил ICQ]

Екстра значи съм постигнал положителен ефект в теб(имаш малки грешки, но за сега супер)

Сега нова задача: по какво Мегаскуйрта прилича на Мотроника и по какво се различава (като принцип на действие)

И предполагам, че след това вече ще можем да обсъдим въпроса с избора на мотор за турбиниране, ако не си си отговорил сам ( с помоща на колегите разбира се )

[sharkdata Профил]

Сега нова задача: по какво Мегаскуйрта прилича на Мотроника и по какво се различава (като принцип на действие)

Като най общи прилики м/у двете ЕКУ-та е тва че и двете могат да изпълняват fuel and ignition a разликата е че МС е open sorce.Ся вече с запалването е спорен проблема трябват хардуерни изменения и нов фирмуеър вече там не съм запознат с моделите на бмв какви ignition systems използват
А и тва което забжелязвам и неразбирам е че примерно Е30 с мотроник 1.3 е с маф а МС има мап примерно до 2.5бара.Тук налага ли се да се сложи мап сензор след мафа?

[b2 Профил Уеб-сайт]

Сега нова задача: по какво Мегаскуйрта прилича на Мотроника и по какво се различава (като принцип на действие)

Като най общи прилики м/у двете ЕКУ-та е тва че и двете могат да изпълняват fuel and ignition a разликата е че МС е open sorce.Ся вече с запалването е спорен проблема трябват хардуерни изменения и нов фирмуеър вече там не съм запознат с моделите на бмв какви ignition systems използват
А и тва което забжелязвам и неразбирам е че примерно Е30 с мотроник 1.3 е с маф а МС има мап примерно до 2.5бара.Тук налага ли се да се сложи мап сензор след мафа?

Коя Е30-ка серийно е с МАФ?

Иначе няма проблем при конверсията на кола с МАФ към МАП, просто си взимаш вакуум от смук. колектор към МАП-а и МАФ-а даже не ти пречи, но може да го махнеш (ако си фул стендалоне). Специялно за МС - оригинално МАП сензора е монтиран на платката, т.е. не трябва да си го купуваш , само мърчуче си прекарваш.

[sharkdata Профил]

Коя Е30-ка серийно е с МАФ?

E30 318IS е с мотроник и той е с МАФ(може и да бъркам)иначе L & Le-Jetronic са с VAF

Специялно за МС - оригинално МАП сензора е монтиран на платката, т.е. не трябва да си го купуваш , само мърчуче си прекарваш.

Да знам той си е направо на платката и вече имаше разновидности на тва до колко бара е но ме интересуваше как точно става свързването и дали трябва да се купува нещо допълнително.

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Нее грешиш! Е30 стандартно със МАФ няма Всички са с АФМ или ЖАФ не знам кое какво беше точно, че се обръках вече, ама всичките са с един гаден дебитомер с клапа дето стъпа въздуха

МАФ-а е със нагреваемата жичка Той идва при по-късните мотроници! Мисля че от версия 3 нагоре

[valentino Профил]

sharkdata ако искаш да ползваш МС на кола която е била с механична инжекция доста неща трябва да смениш-дюзи,датчици да добавиш и най-добре е да използваш зъбно колело 60 минус 2 зъба.Може да остане само запалителната бобина с кабелите.
Ако те интересува за Е30 318ис пиши ЛС на Alibitu,той кара същото с мой МС.Сложихме го в оригиналната кутия на Мотроника.Нищо не се добавя по датчиците и инсталацията на колата освен едно маркуче до всмукателните тръби.Механично се закрепва клапата на дебитомера в отворено положение да не пречи.