Проблеми при форсиране на студен двигател

[ilia Профил]

Наскоро си купих бмв 316 и 93г 73 киловата.Смених бензинова помпа и бензинов филтър.След смяната при студен двигател не се форсира добре.
Когато стреката за охладителната течност премине синята зона форсирането не е проблем.

[Sharo Профил ICQ]

ти не я форсирай много много преди да стигне средата стрелката, че да не си разгледаш двигателя отвътре как изглежда скоро....

[Sandking Профил]

Колега в оригиналното ръководство на Е36 пише, че преди стрелката да е напуснала синия сектор, мотора не трабва да качва повече от 2500 - 3000 оборота, така че аз лично не смятам това за някакъв проблем. (Баварците знаят к'во пишат! Повярвай ми!!!)

[emiche Профил Уеб-сайт]

Баварците знаят к'во пишат! Повярвай ми!!!)[/quote]

[euroto Профил]

Как може да си форсираш ДВГ-то преди да е стигнало нормален режим на работа

[///Vasko Профил Уеб-сайт]

Смених бензинова помпа и бензинов филтър.След смяната при студен двигател не се форсира добре.

Още не е разработена новата помпа,по нататък ще се оправи

[Le Transporteur]

Дано е младо момчето и да умее да "попива" опит...,че иначе..
Приятел ,така не бива Почти съм сигурен ,че палиш (сутрин) и на третата секунда буквално отлиташ, същата работа...
Сети се защо, спортистите загряват преди натоварване...

[ilia Профил]

Благодаря за коректните съвети и за леко ироничните такива.От едните човек се учи,
а от другите също се учи как ... трябва да се отнася към колетите си във форума/начинаещи ентусиасти/. ВЛАГОДАРЯ!!!

[martoto Профил]

Дано е младо момчето и да умее да "попива" опит...,че иначе..
Приятел ,така не бива Почти съм сигурен ,че палиш (сутрин) и на третата секунда буквално отлиташ, същата работа...
Сети се защо, спортистите загряват преди натоварване...

Всъщност най-правилния начин е след като се запали студен двигателя да се потегли веднага, без обаче да се натоварва прекалено много преди да достигне работна температура.

[emiche Профил Уеб-сайт]

Дано е младо момчето и да умее да "попива" опит...,че иначе..
Приятел ,така не бива Почти съм сигурен ,че палиш (сутрин) и на третата секунда буквално отлиташ, същата работа...
Сети се защо, спортистите загряват преди натоварване...

Всъщност най-правилния начин е след като се запали студен двигателя да се потегли веднага, без обаче да се натоварва прекалено много преди да достигне работна температура.

Това дори го пише и в ръководството!!!
Аз повече от 2к оборота гледам да не правя преди да е загряла,съветвам те и ти така да правиш,но май злината вече е сторена....................дано не съм прав!!! Успех!!!

[Le Transporteur]

Дано е младо момчето и да умее да "попива" опит...,че иначе..
Приятел ,така не бива Почти съм сигурен ,че палиш (сутрин) и на третата секунда буквално отлиташ, същата работа...
Сети се защо, спортистите загряват преди натоварване...

Всъщност най-правилния начин е след като се запали студен двигателя да се потегли веднага, без обаче да се натоварва прекалено много преди да достигне работна температура.

А още по-правилния начин е да не цитираш ,ако не си прочел правилно за какво иде реч

[tsb_bg Профил]

Хубавото е че момчето пита като не знае нещо и слуша/чете за какво става въпрос
А вие го шашнахте от майтап

Дайте му малко въздух никой не се е родил научен

[martoto Профил]

Дано е младо момчето и да умее да "попива" опит...,че иначе..
Приятел ,така не бива Почти съм сигурен ,че палиш (сутрин) и на третата секунда буквално отлиташ, същата работа...
Сети се защо, спортистите загряват преди натоварване...

Всъщност най-правилния начин е след като се запали студен двигателя да се потегли веднага, без обаче да се натоварва прекалено много преди да достигне работна температура.

А още по-правилния начин е да не цитираш ,ако не си прочел правилно за какво иде реч

Извинявай ако по някакъв начин съм те засегнал, ама не беше много ясно какво имаш в предвид. Можеше да се тълкува и като това, че трябва да чакаш да загрее на място. Нещо което много хора грешно си въобразяват, че е най-правилното.

[Тоо Cool Профил Уеб-сайтYIM]

Значи и аз като си купих първото БМВ не знаех, че не бива докато е студено да се форсира, та добре, че беше навремето Енджи да ми обясни некои основни неща!
Като я запалиш и е студена, още повече зимата, НИКОГА повече от 2000-2500 оборота и така докато си стигне нормалната работна температура, а именно в средата (оттам не бива да мърда, че иначе значи мноо зле!).
Иначе това за палене и тръгване веднага, много добре го беше написал колегата grnka май-тва е за да не реват смотаняците еколози, че замърсяваш-зимата най-добре (според посочения по-горе колега) е палиш, пушиш една цигара или слушкаш музичка 7-8 минути и тогава тръгваш, като отново спазваш правилото за оборотите докато загрее и влезе в работна температура! Иначе всиочко друго и особено форсиране на студен двигател е МНОООООГО зле за мотора!

[martoto Профил]

Ами да форсирането на студен двигател е доста вредно. Но 7-8 мин на място също не са никак полезни. Двигателя се износва най-много докато е студен, в пъти повече отколкото топъл. И причините за това са няколко. Първо при самото завъртане на коляновият вал, докато се създаде необходимия маслен слой в лагерите има полу-сухо триене. Второ поради това, че различните детайли не са достигнали работната температура, работят с неоптимални хлабини помежду си. И накрая поради много по-високия вискозитет на маслото има и влошено мазане. Извода е, че най-добре за двигателя е този толкова неблагоприятен режим да се премине възможно най-бързо. Именно заради това трябва да се загрява под умерено натоварване, защото докато си пушите цигарата 7-8 мин и колата ви работи на празен ход температурата едва едва ще се повиши. Докато ако потеглите веднага за същото време вече ще сте достигнали работна температура и съответно излезли от кофтия режим. С други думи със загряване на място, времето за достигане на работна температура ще бъде поне с 50% повече, от там и износването също. И освен това - да от екологична гледна точка също не е необходимо излишно да тровите и без това замърсеният ни въздух.