семеринги на диференциала проблем

[emiche Профил Уеб-сайт]

Значи проблемът е, че тече масло от диференциала и целият се е полепил с прах и е заприличал на лястовиче гнездо тръгнах да ги сменям,но моя майстор ми каза че после може да се появи шум и виене в диференциала,защото трябвало да се разглоби целия и да се събере после,а това не било никак лесно!!! Въпросът е вярно ли е това и все пак какво е решението!!!

[///MapTo Профил]

Смени майстора,а по въпроса за вратите...с малко повече усилия в дърпането,на щипки са

[VENBO Профил Уеб-сайт]

Първо развий двата винта скрити с пластмасови капачета под дръжката пък после дърпай.

[emiche Профил Уеб-сайт]

ок де, но все пак дайте някакво инфо за този пуст диференциал,не ми е шпер - обикновен е!!! Толкова ли е сложно да се сменят тия три семеринга,бе мамка му???!!!

[VENBO Профил Уеб-сайт]

Питай за някой добър майстор. промени заглавието на темета "майстор за диф?" или нещо такова-трвябва да се отзоват колегите...

[sachs Профил Уеб-сайт]

:help: Значи проблемът е, че тече масло от диференциала и целият се е полепил с прах и е заприличал на лястовиче гнездо тръгнах да ги сменям,но моя майстор ми каза че после може да се появи шум и виене в диференциала,защото трябвало да се разглоби целия и да се събере после,а това не било никак лесно!!! Въпросът е вярно ли е това и все пак какво е решението!!! А и един малко тъп въпрос (извинявам се предварително) - как се свалят корите на вратите

daJE NE SE I SVALIA(NIAMAM BG).A MAISTO RA TI E MNOGO KUC BATE.
0878872864

[bmw325tds Профил]

За 25 000км. ми изхвърли 300мл. масло. Мисля да отстраня проблема.
Ако може някой малко по-подробно да обясни как се сменят семерингите.
Нещо не ми става ясно, дали трябва и лагера да вадя или само фланеца, който е за полуоската.

На схемате се вижда че има и О-пръстен (номер 9), да взимам ли нови или там не се разглобява.
А семеринга е номер 6 от схемата.

[ShibinG Профил]

за корите на вратите задължително си земи щипки още преди да ги отвориш, стават много рехави с времето и се чупят на поразия

[beco109]

Няма значение дали е шпер или не. Просто го смъкваш източваш му маслото. След това развиваш капака който е хванат с шест болчета към коступса, после като ги завиваш няма как да ги обаркаш понеже са 4-ри дълги и два къси. След това вадиш полуоските с една по здрава отверка с по силен удър. Развиваш по 4-ри болчета на капаците мисля, че беше ключе 13. Махаш двата капака като като искам да обарнеш внимание как ще ги изкараш. Има едни отворчета на тях те трябва да са нагоре като го слобяваш. От там влиза маслото и се задържа, за да маже лагерите на касетата.
След като извадиш тези капази на които са семерингите може спокойно да извадиш касетата.
До тук добре. Няма какво да обеснявам как се сменят семеринги, избиваш старата и набиваш новата. Аз го правя с подходящ дорник от вътрешна церупка на по голям лагер. До тук ОК. Ако само е това проблема сглобяваш по обратния начин и няма да се притесняваш, че щяло да има виене после. Този майсторо който ти казал, че ще вие значи до сега не е отварял диф на БМВ.
Но ако става въпрос за семерингата на пиньона. За там вече ще ти трябва менгеме. Хващаш прасето на менгемето. С отверка изкарваш противоразвиващата пластина и развиваш гайката. След това пиньона се избива и свичко си излиза. Там въщо няма какво да обеснявам как се избива и се набива семерингата. Даже е по - лесно защото там тя си има ограничение до каде да се набие. След това събираш по обратния път като тази гаика на прасето се затяга умерено. Аз по принцип си ги затягам по усет. До сега поне 4-ри 5 дифа съм отварял по горе посочения начин и нито един не е виел или протекъл след това.
Успех колега няма нищо сложно и какво да объркаш освен капачките трябва да са със чопчетата нагоре.

[bmw325tds Профил]

...

Благодаря, колега!
Ще е правя тази интервенция.

[PROPELLER]

Даже с повече инат може да ги смениш и без да сваляш дифа, че си е доста човъркане и губене на време!!!
Аз на моя ги смених на място!
И като купуваш семерингите виж да са по-истински,че да не сменяш пак догодина!
Иначе всичко си е както колегата по-горе е описал, няма какво да объркаш!

[vanka7a Профил]

Сменяй смело И майстора смени и семеринга Няма от какво да се притесняваш Нищо няма да стане, освен че ще спре да тече маслото

[Thebimmerfan Профил YIM]

Колеги, извинявам се 4е се набутвам в темата, но като стана дума за диференциали, как мислите, нормално ли е маслото в диференциала на кола на 240000км. да е абсолютно бистро? В4ера купих масло за диференциал от официалният сервиз на марката с намерението да го сменя, но какво беше у4удването ми като отворих горната пробка на дифа и мушкайки пръста си да проверя нивото, установих 4е маслото е горе-долу то4но толкова 4исто като новото? А преди един месец като сменях на скоростната кутия да не ви разправям...катран. Като видях какво излезе от скоростната ми кутия се хванах за главата. Мислех, 4е и при дифа ще е същото, но нищо подобно. Има ли смисъл да се сменя маслото на диференциала, когато е абсолютно бистро и изглежда в перфектно експлотационно състояние?

[~Мишо~ Профил]

...Има ли смисъл да се сменя маслото на прасето, когато е абсолютно бистро и изглежда в перфектно експлотационно състояние?

За прасето незнам (нашите не ядат масло),но за дифа - със сигурност

[Thebimmerfan Профил YIM]

За прасето незнам (нашите не ядат масло),но за дифа - със сигурност [/quote]

Колега знам, 4е трябва, и за това тръгнах да ги сменям (и на скоростната кутия и на дифа), ама това от диференциала беше като ново, за това питам. Исках да знам в какво състояние излиза маслото от дифа нормално, щото за кола от 98 да е като ново...Може би предишният собственик го е сменил (няма на4ин да го питам, не съм я купувал от България), като цяло е много добре поддържана колата, но нали ти казвам, от скоростната кутия изте4е катран, та от дифа да е като ново маслото...