Виж темата - Двигателят прекъсва :(

от **loobian** » 28 Май 2007, 8:41

Здравейте колеги,

От около месец насам двигателят започна като че ли да прекъсва от време на време. Изразява се в това, че на ниски обороти (под 4000), като дам газ, вместо да литна колата като че ли започва да се дави...като че ли не работи на 6 цилиндъра а на 4.
Странното е че не мога да засека закономерност...появява се когато си поиска и не трае дълго...може би половин минутка макс.

Някакви идеи?

Аааа...и започна да ми харчи около 19-20 на 100, а преди харчеше 15

Благодарско!

Поздрави,
Илия

от **DJJonny** » 28 Май 2007, 8:54

Това го прави преди да загрее нали? Или ако си я загасил за повече време и после пак тръгваш... за около 10-20сек. прекъсва и после се оправя...

Не че искам да те плаша но отиди на диагностига да ти видят дебитомера. И нещо някъде четох за датчика за температурата за това прекъсване.

от **loobian** » 28 Май 2007, 9:00

Ами в същност не са такива симптомите...прекъсва си точно когато си иска, независимо колата дали е загряла или не...

В сряда имам час за диагностика, но ми се иска да отида малко подготвен, че съм наплашен от майстори които лъжат

Някой да има опит с такъв проблем?

от **amd** » 28 Май 2007, 11:46

Мисля, че моята Е34 520 беше в подобно състояние като я взехме. Гореше 19-20 и имаше замисляне в ниските обороти. По принцип това е симптом на скапан дебитомер или именно температурен датчик, защото дебитомера пуска някакво количество въздух според командите на компютъра, но взима под внимание и температурата на въздуха, който минава през него - съответно ако се скапе колата навлиза в кофти режим, при който компютъра пръска през дюзите максимално количество бензин, за да предотврати детонации. В следствие колата се дави от многото бензин, не върви подобаващо в ниските (във високите се реже зверски де, защото гориво има мноооооого), а и разхода се качва стабилно. Обзалагам се, че ауспуха, по-точно крайното гърне на изхода си ти е черно на цвят, вместо сиво. На моменти може да се забележи и черен пушек през ауспуха като я изрежеш здраво. Поне аз така си го обяснявам.

Вариант 2 : на нас до голяма степен ни реши проблема - беше разхерметизиран маншона на дебитомера (гумената "тръба" която идва от въздушния филтър беше напъкана и връзвана с тиксо). Купих чисто нова от Дарукар за 36 лева и работата заспа. Ако е напукана въпросната тръба, мотора смуче повече въздух отколкото му е отпуснал дебитомера и нещата пак се объркват.

п.с. Огледай гумения маншон дали няма пукнатини някъде и ако има го смени с нов (не е скъп). Ако всичко изглежда наред на външен вид все пак ще се наложи да я закараш на сервиз, да ти я закачат на някой стенд и той ще ти прочете грешките, евентуално натрупани в компютъра. Трябва все на някой да се довериш - Дарукар и Камор ауто няма да те излъжат, но ще ти взмат солено

от **loobian** » 28 Май 2007, 11:53

Здрасти,

черен пушек няма, само че като че ли воня на бензин от към ауспуха...
Иначе тръбите изглеждат наред...

Четох какво се е случвало на други съфорумци, и виждам че в повечето случаи става въпрос за бобина и/или лула.

Смятате ли че на една диагностика ще се останови какво със сигурност е? Компа на колата отчита ли ако има проблем конкретно с дебитомера или темп.датчик, или пък ламбда сонда или бобина?
Притеснявам се да не ми кажат да купувам разни неща които в същност са си наред...

П.С. Тази вечер като се прибера, може да замеря бобините с мултицет, да видим дали всички са с еднакво съпротивление...

Поздрави,
Илия

от **DJJonny** » 28 Май 2007, 11:54

Щом когато си иска го прави може да е и ламбда сонда.

от **Alexi** » 28 Май 2007, 13:19

амд даваш акъл ама хич не ти е ясен принципа на работа на тия двигатели .. като за начало не дебитомера отпуска въздуха ,това прави дросела,а дебитомера само го мери като при М50 е в килограми - т.нар. масметър .И други глупости си изписал ,попрочети за двг. малко.
За конкретния проблем - и аз като карал над 5 години М50 залагам на запалването - свещи/лули/бобини като последните са слабо място на М50 ,или ламбда сонда.Почни със свещите ,ако са на над 20к направо ги смени и не си вземай Бош.Бобините да ги мериш с мултицет полза няма ,виж ги на тъмно дали искрят като работи двг(пробиви)

от **loobian** » 29 Май 2007, 12:38

Здравейте,

Днес като загря колата, започна да прекъсва и не спря...т.е. очевидно положението се влошава, което според мен е добре- по-лесно ще намерим проблем който непрекъснато съществува, пред проблем който се появява веднъж на високосна година

Нищо де, утре съм на диагностика и ще се разбере...

Само няколко въпроса:
1) Какви свещи препоръчвате и от къде да си ги взема?
2) Какви бобини и от къде? (и кач пара?)
3) Ламбда сонда- каква и от къде и колко горе долу струва?

Благодаря!

Утре след диагностиката ще пиша подробно

Поздрави,
Илия

от **ivan1979g** » 29 Май 2007, 12:48

loobian написа:... Какви свещи препоръчвате и от къде да си ги взема?
...

http://www.vdauto.com/bg/products.php?id=14 Тези продават BERU, който са добра марка. Не съм взимал от тях, но запознати твърдят, че частите им са истински.

от **Alexi** » 29 Май 2007, 20:51

Беру има и ментета ,най добре НГК като цената на бройка( независимо от марката) трябва да е поне 10 лв инак са ментета( то и това не е белег но като смениш 3-4 комплекта за 20к ще почнеш да ги разпознаваш :mhihi:

)

от **loobian** » 30 Май 2007, 15:12

Колеги, бях днес при майстори, много читави се оказаха...

Гледайте сега за какво става въпрос...
Отивам аз, и първо извадиха една по една всички свещи.
На 2ри и 3ти цилиндри, свещите бяха силно омаслени. На 3ти цилиндър, лулата не правеше добре контакт, като че ли беше разместена.
На 6ти цилиндър, лулата беше мокра.
Компира беше дал 2 грешки- 1 за 6ти цилиндър и 1 за ламбда сондата.
Сменихме ламбдата, почистиха свещите, нагласиха лулите, и сега всичко е ток и жица. Само тая ламбда много скъпа бре

220 лв дадох за NKJ.

Та така...бобините са наред, само е хубаво да се сменят лулите и свещите за да няма пак главоболия

Благодаря на всички за помоща!

Поздрави,
Илия

от **ivan1979g** » 30 Май 2007, 21:46

loobian написа:Колеги, бях днес при майстори, много читави се оказаха...
...

Къде, викаш, тез майстори?

от **loobian** » 30 Май 2007, 22:00

Ами не го знам точно как се води като адрес, но ето така се стига:
Ако караш по Христо Ботев, по посока Сливница... пресичаш Сливница и след това, първата пряка в ляво, караш 400 метра и ще го видиш на ъгъла. Друг начин: Ако караш от Т.Александров и минеш по Опълченска, караш караш и стигаш моста. На светофарите след моста, 2рата пряка в дясно (малко преди края на баира) и още 200-300 метра и пак си там.
То е един гараж, пише диагностика на инжекциони. Нямат впечатляващо оборудване, само че са инжинери хората и вместо да го карат на изуст, гледат, мерят и мислят... много старателно работят, много съм доволен. Докато аз бях там имаше още един човек с някакъв Фиат (моите съболезнования разбирасе) и ми разказа че ходил на 2 сервиза, където му сменяли какво ли не и нищо не направили и докато бях там, хората му оправиха колата и той беше на 10тото небе

Та така...

от **loobian** » 30 Май 2007, 22:02

P.S. Телефонът им е: 9311075.
Приемат само след записване, понеже им е пълен графикът. Искат и капаро 10лв, но аз им обясних по телефона, че ми е много неудобно да отида заради едното капаро и те се съгласиха и ме записаха

от **ivan1979g** » 30 Май 2007, 23:26

Виж темата - Двигателят прекъсва :(

Официален форум

Двигателят прекъсва :(

Двигателят прекъсва :(

Кой е на линия