Всичко за електрическите автомобили

[Spit-Fire]

SoH е ок, като проценти деградация. Вшж и историята сменяли ли са и маслото в моторите през 60к км. Има и как да и видиш състоянието на удара? Ако е до 20к€ има смисъл иначе за малко от горе изпадат на доста по-малко километри втора ръка от сайта на тесла.
Аз лично бих се напънал или за джунипър или до 60к км.
Успех!

~32К е, аз от както започнах да гледам не съм видял нито една за 20, дори и американка. А тези на по-малко километри са по 33-4-5 и нагоре. Гледам и сайта на Тесла в Германия чат-пат, и там за под 30 не съм видял long range dual motor. Иначе и на мен не ми се нрави тая цена, ама като гледам това е положението - и Ioniq 5, и ID.4 и други подобни коли по-нови години и около 100К км са от 30 и нагоре.

[b_u_b_o Профил]

Колегата ако ми каже къде са тия MYLR 2023 за ~20К без да са давени или тотализирани, ще взема 5 Може би е искал да каже 30?

[alx Профил ICQ]

Вшж и историята сменяли ли са и маслото в моторите през 60к км.

Колега, това нито го има в упътването за потребителя, нито във сервизната документация, нито е мнение на механици които работят в Тесла и ги виждат на по 200-300к км. Да- има филтри, но те са защото едно време ранните модел с и х имаха проблеми с предния диференциал и сложиха филтри и засилиха маслените помпи което им реши проблема. И почнаха да ги слагат на всички модели. И понеже Тесла не е БМВ да има планирано счупване след като изтече гаранцията а напротив- искат да изкараш максимален пробег от ев-то си- щом го няча в сервизните интервали- тогава наистина не е нужно.

[skoti79 Профил]

32 евра на 132 км
Момчета, не ви слушат главите явно...

[Spit-Fire]

Аз за това питам.

Каква цена би била адекватна, аз ли не гледам където трябва или, понеже за тея прословути коли от 2023-та година, горе-долу такива пари на такива километри искат - и от употребяваните сертифицирани автомобили в Германия, и OpenLane-a гледам, и немското мобиле и т.н. Преди 2023-та реално аз нямам проблем, но като гледам, че всички търсят 2023+ гледам да е нещо продаваемо след 1-2 години, като ми скимне пак да сменям.

Обърках се и аз вече.

Насраните Ioniq 5 пак вървят по 30+.
ID.4 при все мненията за проблеми, пак са по 27-28+ за коли на 100К км (а на тях гаранцията им дори не покрива моторите доколкото четох, а само батерията до 160К).
Друго не виждам честно казано какво може да се вземе. Все пак като ще е електричка, искам да върви подобаващо. А не да е някоя убита от живота 200 коня, където ще ускорява като 3008-цата с 2-ка дизел мотор.

[ivokomandos Профил]

130к км за Тесла У не са нищо, взимай смело и карай. До 192к км е в гаранция на моторорите и батерията, лично аз преди 200к км не бих сменял масло да не кажа 250к. Скоро във фейса имаше колега сменил на 250к км масло на електромотора и каза че си било наред, това не е умрял хюндай и киа да сменяш на 60к. Това с удара е по-притеснително. Ако намериш на 100к км за същите пари изпадат е по-добре. Виж в Автобутик, Еврент, Евинфо също изпадат читави коли.

[Ghostdriver Профил]

Колегата ако ми каже къде са тия MYLR 2023 за ~20К без да са давени или тотализирани, ще взема 5 Може би е искал да каже 30?

Началото на годината търсих за един приятел същата 2021г. на около 100к км вървяха от 24 до 32к€, явно са се вдигнали цените вместо да падат. Моята MYLR 23г. на 3к мили я взех без гаранция на 1г. с лека щета от САЩ за 33к€ всичко. Вече е на 35к км., колко да и търся, ако реша да я продавам след 3 месеца кола на 4г.?
Познавам, човек минал 160к км. без да сменя масло в мотора, но всеки сам си преценява.

[Spunky Профил]

Познавам, човек минал 160к км. без да сменя масло в мотора, но всеки сам си преценява.

Има милиони тесли около мен, гарантирам ти, че една няма със сменяно масло в мотора