СПАМ ТЕМА

[drifty Профил]

Направо пиши в строително ремонтната тема за дискусия по тия въпроси, предполагам доста колеги са правили ремонт последните години.

[ivanski_2 Профил]

Прав си, мерси

[KoolyO Профил ICQ]

Друга тема, ама нали е спам...
Преди два дни, най-накрая взимам Ягуара. Минал първо през "доверения" БМВ сервиз, (където приятелят ми и собственик, навремето е работел във фабриката на JLR в Ковънтри) и след това закаран от външен шофьор при JLR специалисти за последни програмирания/доработки.
Мисля си "то аз като го взех, съм го карал общо един ден и половина и от тогава (4-5 месеца) виси по сервизи. Я да го сложа на CTEK-а, че тоя акумулатор сигурно едвам бере душа". Та прибирам се, паркирам "на първа линия" и преди да съм се съблякъл питам ентелекто, дали тая кола има клема за + отпред, където да го бучна.
Той отговаря много убедено, че да. Кратката история е, че няма. Съответно, за да стигна до акумулатора отзад, трябва да пререждам коли.
Аз обаче съм толкова мързелив, че ако имаше награда за най-мързелив човек в света, щях да пратя някой да ми я вземе.
Викам си - утре. Тя така и така си пали без проблем.
На другия ден си го карам до офиса и обратно и като се прибирам директно пренареждам колите, че да го паркирам със задницата към контакта за зарядното.
Късмет, че реших да вдигна капака още веднага и да вдигна покривалото над акумулатора. Единственото, което погледнах е, че пише BMW на него. Мисля си, я да му щракна една снимка и да питам ентелекто, тоя акумулатор ОК ли е за тая кола, или трябва да взимам друг.
Та влизам вкъщи и пак, още преди да се събуя/съблека, му пращам снимката. Без контекст, но пък (пак) за късмет беше в същият таб, където го бях питал преди за зареждането предишният ден.
Изненада! AI-то ми се развика СПРИ! ВЕДНАГА! АКО СИ ГО ВКЛЮЧИЛ ВЕЧЕ ТИЧАЙ ДА ГО ИЗКЛЮЧИШ!!!
За щастие не бях...
Оказа се, че в довереният ми BMW сервиз, докато е стояла колата, нейният акумулатор е умрял и те са закачили Li-Ion BMW G-Series M акумулатор, който няма нищо общо с нищо друго. И, че на обикновен CTEK може буквално да пламне, или гръмне. В най-добрият случай просто да умре. Такъв акумулатор струва около 2000 евро!!! Те просто го забравили там...
Малко дълго ми се получи, почти като на Маверик постовете, но да.
Човек се учи, докато е жив.
Еле пък с такива дръгели, където питах днес друг, специализиран JLR сервиз, дали могат да ми сменят дисплея на километража и те ми отговориха, че с дърти варели не се занимават... 2009 Jaguar XF SV8...

20260824_173240.jpg

[Двигателист Профил]

...
Оказа се, че в довереният ми BMW сервиз, докато е стояла колата, нейният акумулатор е умрял и те са закачили Li-Ion BMW G-Series M акумулатор, който няма нищо общо с нищо друго. И, че на обикновен CTEK може буквално да пламне, или гръмне. В най-добрият случай просто да умре. Такъв акумулатор струва около 2000 евро!!! Те просто го забравили там...

От чисто любопитство - какво му е предимството на този в сравнение с оловно-киселинен, в ролята на стартов?

[ildivvy Профил]

И с какво трябва да се зареждат подобни акумулатори? Другите Li-Fe-Po се зареждат с 'нормалните' зарядни...

[KoolyO Профил ICQ]

Такива акумулатори се зареждат или само със специфични Li-Ion зарядни, или с "още по-универсални" от някогашните универсални, като например CTEK CS ONE.
Моят е калпав MXS-5...
Не трябва да зареждаш Li-Fe-Po, с "нормално" зарядно, дори и ако е напълно обикновен "траф"!

[Jordana Профил]

С нормално зарядно с траф няма проблем да се зарежда , напрежението на тия акумулатори е 14.6 волта в заредено състояние . За да протече заряден ток трябва да се подаде поне 14 волта . БМС на акумулатора ще изключи при достигане на максимално зададеното напрежение . Проблема със стека мх5 е че е импулсно зарядно и ако реши да прави десулфатизация пуска импулси които могат да превишат 15 волта . Не че под товар /свързан акумулатор ще достигне 15 волта но може да ошашка БМС модула в акумулатора .

[KoolyO Профил ICQ]

И аз за това си говоря с колегите ти, ChatJRD.
Ама и с "траф" не е добре да ги зареждаш.
Та да ги цитирам тях. С -най-обикновено- зарядно (почти) няма таван на волтажа. Те го вдигат докато акумулатора поема. Ще се запалиш. Ако не си вързал волтметър с аларма де...

[ildivvy Профил]

Под 'нормално' имах предвид съвременно 'универсално', а не чак просто траф... Едва ли някой използва вече само траф...

[KoolyO Профил ICQ]

Ами аз до вчера си мислех, че моят CTEK е съвременно и универсално, ама се оказа, че не е.
За щастие, не го научих по трудният начин...

[barty]

RIP Доли Партън

[seimo Профил]

Преди време се бях замислил да взимам на мотора литиево йонен акумулатор, но и аз съм с mxs-5 и четох че не става. Не бяха кой знае какви пари. Предимството им е основно в килограмите. От друга страна как 2 евра, тея от Bmw са се побъркали

[KoolyO Профил ICQ]

От друга страна как 2 евра, тея от Bmw са се побъркали

Ами да, ама...
https://www.ebay.com/itm/168449250167?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1gvg8inX3Q3SohS8ERP_0Yw4&norover=1&mkevt=1&mkrid=711-167022-203327-6&mkcid=2&itemid=168449250167&targetid=358765038384&device=c&mktype=pla&googleloc=9193316&poi=&campaignid=20796754305&mkgroupid=157018859658&rlsatarget=pla-358765038384&abcId=&merchantid=6296724&gad_source=1&gad_campaignid=20796754305&gbraid=0AAAAAD_QDh9vHEsD-EKcG3kpUc-ExSt_x&gclid=CjwKCAjw-rTUBhAiEiwADv8gBPo7RtHTbGKswTBb1cyl2GXKp5bNE1R0_xtU2l4eRJ-E-6CN8cdQrxoCjQEQAvD_BwE

[slatanic Профил]

А някой да е пипал КИА Селтос,че събирам мнения!?

[KoolyO Профил ICQ]

От чисто любопитство - какво му е предимството на този в сравнение с оловно-киселинен, в ролята на стартов?

Ха! Не знам дали някой "преподреди" темата, или това сега го виждам...
Но до колкото разбрах, единственото предимство е теглото.
И това си идва с всичките недостатъци. Още повече електроника, още повече усложняване на нещата.