Годишнини на този ден

[Jordana Профил]

Изводът - лятото не е добро време за революции, а пилците се броят на есен

Набрал си му нещо на Илич , вярвам не е нещо сериозно . По същество , "юлските дни" са резултат от неуспешната руска офанзива на фронта , германското настъпление дезертьорството и разложението в армията . Икономическата криза и неспособноста на правителството на левите есери на Керенски да овладеят ситуацията в Русия . Гарнизона на крепоста Кронщад е извън контрола на правителството , меншевики и анархисти използват ситуацията за да предизвикат сваляне на временното правителство . Болшевиките от немай и къде се присламчват към анархистите в опит да съборят правителството . Резултата е второто правителство на Керенски , но няма особена полза . Следва бунта на генерал Корнилов пез август 1917г който тръгва към Петроград , но с помоща на болшевиките войниците са убедени да прекратят преврата и Корнилов е арестуван . А Керенски спасен ...но не за дълго , за още 3 месеца . Февруарската буржоазна революция от 1917г която сваля царя от власт , и на 1 септември 1917г обявава Русия за република успява да задържи власта само до ноември 1917г Така че изводът е февруари не е добър месец за революции !!

[BMW_POWER]

Двамата дърти бумъри, дето са учили "История на КПСС", как ги знаят нещата
Само остава Пешеходецът да каже, колко има на изпитите по АКП и ППР

[enigma Профил]

Изводът - лятото не е добро време за революции, а пилците се броят на есен

Набрал си му нещо на Илич , вярвам не е нещо сериозно .

Знаех си, че веднага ще скочиш като се спомене, че Илич е трябвало да бяга към Финландия

Добре де, болшевиките никога не отстъпват - просто извършват настъпление в обратната на класовия враг посока

[BMW_POWER]

На 25 юли 2000 година катастрофира полет 4590 на Ер Франс.

[peshehodetz Профил]

На днешния ден - 27 юли 1955г. БЪЛГАРСКИ ИЗТРЕБИТЕЛИ МИГ-15 СВАЛЯТ ИЗРАЕЛСКИ ПЪТНИЧЕСКИ САМОЛЕТ КРАЙ ПЕТРИЧ.
Самолетът„Локхийд Констелейшън“ 149 се разбива на възвишението Кожух при село Рупите, северно от Петрич. Всички 58 души на борда (51 пътници и седемчленен екипаж) загиват.
Първоначално България отказва достъп на сформираната шестчленна израелска разследваща комисия, която на 28 и 29 юли прави два опита да влезе от Гърция. Когато три дни след инцидента България все пак допуска трима от следователите на своя територия, те имат само еднодневна виза и установяват, че повечето останки от самолета вече са премахнати.
От доклада по разследването от българска страна става ясно, че фаталният завършек на полет №402 е трагична поредица от грешки, неуредици, напрежение и некомпетентност. Един фактор обаче изпъква над останалите като ключов – липсата на радиовръзка между изтребителите и земята ???.
На 4 август 1955 г. жертвите са погребани, а на 9 октомври 1957 г. Израел завежда в Международния съд в Хага дело срещу България и искове за обезщетения за 1 793 256 долара за 56 пътника и багажа им и 3 850 036 долара за самолета и загубите на авиокомпанията.
Искове подават още Франция, Канада, ФРГ, Австрия, Белгия, Швеция, САЩ и ЮАР за 1 191 892 долара, като претенциите възлизат по тогавашния курс на общо 26 120 239 лева.
Въпреки разликите във версиите на двете страни, под международен натиск, Българското правителство признава, че пилотите на изтребителите са действали прибързано, поднасяйки извинения към роднините на жертвите. Страните се споразумяват Българската държава да изплати обезщетение от 8292 щатски долара за всеки загинал, а плащането на обезщетенията на близките на загиналите се проточва 9 години, чак до 1964 г.
Каквато и да е истината, едно е сигурно – инцидентът с полет №402 е един от най-трагичните в авиационната ни история. Широк е и международен отзвук. “Пътнически самолет с граждани от Израел, САЩ, Великобритания и др. е свален от просъветското правителство в България”. Това са заглавията на редица многотиражни всекидневници в Западна Европа.
Сега в месноста Рупите- в подножието на Кожух планина, паметна плоча напомня за трагедията през1955г. Поклон пред невинните жертви



Sent from my SM-A546E using Tapatalk