България на първо място по смъртност на пътя - причини?

[TNT Профил]

При нас с такива пътища ще е поне 180

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Отново и за пореден път тежък инцидент
Да го е страх човек вече да пътува

https://dnes.dir.bg/intsidenti/kamion-p ... a-zaginali

[b_u_b_o Профил]

Ето на тоя фон за мен обсъжданите по-горе максимални скорости са глупост. При ограничение 140км/ч реалната ненаказуема скорост е 155км/ч. И тука не играе колко велик шофьор си и колко ти е хубава колата и с колко скъпи гуми си, както се успокояват много хора. Инциденти се случват и когато се случат разликата от това дали ще умреш или живееш е основно в скоростта. Не разбирам това бързане, особено за страна с нашите размери където колкото и да се напиняш я спестиш 30-40мин от единия ѝ край до другия, я не.

[TNT Профил]

Света се развива, колите стават по-бързи, по-сигурни и по-стабилни. Очаква се да имаме и по-добри пътища. Аз мисля, че скоростите трябва да се качват, а не свалят. Все едно влаковете да ги направим да се движат с 40 всичките по логиката, че ако бързаш, ще си хванеш самолета. За момента мисля, че са ни повече от ок ограниченията, но не трябва и да се намалят.

[Lenco Профил]

Света се развива ...... Все едно влаковете да ги направим да се движат с 40 всичките по логиката, че ако бързаш, ще си хванеш самолета. За момента мисля, че са ни повече от ок ограниченията, но не трябва и да се намалят.

Не си много далеч от истината.

2026 г. Средната скорост на влаковете в България варира между 35 км/ч (включвайки честите закъснения и ремонти) и около 47 км/ч за редовните пътнически превози

[b_u_b_o Профил]

Това, че стават по-безопасни не значи, че са безопасни за тия скорости. По-скоро преди 50 години катастрофа с максимална скорост е било равно на почти сигурна смърт. Сега е намаляла опасността, ама пак не е никак малка. Сравнението с влак е неуместно, щото там нещата не се объркват толкова лесно колкото с кола, на релси си все пак.

А за качването...може, ама когато си намалил риска да клони към 0% тогава. А не "преди при удар 120км/ч шанса да оцелея е бил 30%, сега е 20%, дай да вдигна скоростта на 130км/ч, че пак да ми е шанса 30%".

[TNT Профил]

Т.е. викаш от 2002-ра като са вдигнали на 130 (когато си беше пълно с лади, жигули и москвичи), до 2012 , когато все още имаше още руски автомобили и еърбег си беше екстра, до днес - няма развитие ? 2012 средната възраст е била автомобил 1992, която няма АБС, а днес средната кола е 2006-та. И има автомобили, които се шофират сами. Плюс пълно с коли по над 2 тона, с които отсичаш по-малки дървета. Няма база за сравнение. Разбира се, пак повтарям - повече от това не трябва да се вдига. За по-бързо - повече построени магистрали трябват.

[b_u_b_o Профил]

Викам, че вместо да си налягаме парцалите и да не плащаме с живота си за привилегията да се придвижваме, ние малко да намалим риска и решаваме да компенсираме с още малко скорост. Тоест какво излиза, по-важно ни е да стигнем бързо, не да намалим жертвите. И не говоря за България, нито за 20 години времева рамка, говоря за мобилността като цяло от както съществува в световен мащаб.

[Don_Diego Профил]

Най-удачния вариант е немският - динамични ограничения на скоростта! Според натовареността на движението може да има ограничение на скоростта, но може и да няма.
Това обаче е съпроводено от брутален мониторинг на трафика както от камери, така и от мобилни екипи (маркирани и немаркирани автомобили) + самосъзнание на участниците в движението.

[TNT Профил]

Това е опция за където имат инфраструктура. При нас по Тракия има дупки колкото холовата ми маса.

Бубо, според теб какво ще стане, ако премахнем всички ограничения ? Няма никакви никъде. В града всички ще карат със 180 ? На магистрала под 280 няма да се пада ? В една държава отдавна го правят на магистралите и знаем какви са резултатите.

[Don_Diego Профил]

Отново и за пореден път тежък инцидент
Да го е страх човек вече да пътува

https://dnes.dir.bg/intsidenti/kamion-p ... a-zaginali

На прав като струна участък как е успял да го постигне това...
Отделно мантинелата е там само за присъствие

[empar Профил]

Най-удачния вариант е немският - динамични ограничения на скоростта! Според натовареността на движението може да има ограничение на скоростта, но може и да няма.
Това обаче е съпроводено от брутален мониторинг на трафика както от камери, така и от мобилни екипи (маркирани и немаркирани автомобили) + самосъзнание на участниците в движението.

Немският вариант има и две други много сериозни предпоставки. Магистралите им са магистрали е техническият им контрол е технически контрол!
Със самосъзнанието обаче започва и свършва всичко, така че и идеални пътища да имаме и съвършено изправни автомобили да имаме от-до, пак ще се трепем, защото Ганьо си е неможач, но с претенции за карач!

[alekangg Профил]

Не знам немски ли е, ама в Англия го има от поне 5-6 години.
Пише си ограничението на електронно табло.

[Kroki]

Там са съжаление са все още старите мантинели и то единична... Жалко за погубените деца, които просто са се возили...

[enigma Профил]

Ето на тоя фон за мен обсъжданите по-горе максимални скорости са глупост. При ограничение 140км/ч реалната ненаказуема скорост е 155км/ч. И тука не играе колко велик шофьор си и колко ти е хубава колата и с колко скъпи гуми си, както се успокояват много хора. Инциденти се случват и когато се случат разликата от това дали ще умреш или живееш е основно в скоростта. Не разбирам това бързане, особено за страна с нашите размери където колкото и да се напиняш я спестиш 30-40мин от единия ѝ край до другия, я не.

Това са опасни скорости. Няма значение колко са добри колите, пътищата и т.н.... не всички са Ф1 пилоти.

За Германия се споменава пак - ами според мен тия аутобани са много опасни. Отдясно баничарки със 100, отляво поршетата с 200 ... няма как да се кара спокойно. В Швайц с ограниченията 120 се кара много по-спокойно и безопасно.

Последно миналата година седях 2 часа блокиран в царевичака, след една сериозна катастрофа на аутобана... евакуираха пострадалите с хеликоптери.

autobahn_crash.png