България на първо място по смъртност на пътя - причини?

[TNT Профил]

От последните страници може да добавим още причини за проблемите по пътищата

[steeN Профил]

Много са зле нещата.

Тин под "кипване" си представяш тенджера с вода на котлона ли

Да кипне значи точно едно нещо - да се достигне температурата на кипене и да се получат кавитации... което да... същото като вода на котлона е.

[Ивайло Димов Профил]

Точно , с тая разлика че течността може да има точка на кипене 450+° докато влагата се изпарява при доста по-ниски температури, което води до въздух в системата и омекване на педала. Не случайно водачи, които никога не са сменяли спирачна течност когато го направят им трябва време да свикнат с факта, че педала става много чувствителен и колата спира при леко докосване.

[seimo Профил]

Я дай линк за такава спирачна течност с точка на кипене 450 градуса да заръчам някое друго шише

[vicho Профил ICQ]

Я дай линк за такава спирачна течност с точка на кипене 450 градуса да заръчам някое друго шише

аз на бегачо карам с такава, ама и с 5-чка не са ми кипвали спирачките

[Ивайло Димов Профил]

Seimo , тези течности се тестват при специфични лабораторни условия и със сигурност тва дето се ползва в профи автоспорта не мое си го купиш на свободния пазар..

TNT Заповядай , гарантирам сигурността ти само ако аз те возя

[alx Профил ICQ]

Модерна спирачна течност (дот 3 и нагоре) да прегрее е … трудна работа… щото просто течността не е критичния елемент- накладките и дисковете са- в този порядък.

Единствената течност която ми идва на ум която може да прегрее (но само на писта общо взето) е на кормилната хидравлика. Затова и много коли имат фабрично радиатор или поне прекарват течността през една U- образна тръба пред/ зад радиаторите отпред. Но фабрични охладители на спирачна течност няма- просто защото не са нужни. Да, вдигат високи температури, но проблемите със спирането идват много преди температурата да е толкова висока, че да има проблеми с налягането.

[Lenco Профил]

Тука много инструктори, може да се научи нещо.
Аз, въпреки, че съм аматьор усещам, че серийния АБС е с компромисни настройки, за съжаление няма да успея да си купя автомобил на който се регулира АБС-а.
Колите ми са подържани в топ състояние, но нещо не ми достига при разбирателството с АБС, няма спор, че последния е уникално инженерно творение и не бих се отказал от него.

[Ивайло Димов Профил]

Alx ....Точно течността е критичния елемент, щото някой тря натисне накладките към диска. Дявола е в детайлите, дори с най-скапаните дискове и накладки на метал останали ще спреш ако има кой да укаже натиск на спирачните апарати .

И тук не иде реч да кипне, а да е попила влага и да се загрее до степен та да започне изпарение.
Всяка една течност се загрява подложена на налягане, не случайно повечето АСК имат охладители.

[Top Gun Maverick]

Проблем със спирачките в масовия случай може да ти се появи от нацепени маркучи. Във всички останали случай ако не караш на макс, много трудно тези накладки да им се случи нещо. Е, вярно, чудел съм се на хора, които катерят проходи бавно, а после драстично увеличават скоростта на спускане, ама това спада в друга категория проблеми на спирачките.

Течността ми е остарявала много години над тези описани 2 ли на които се сменяше, ами като са ти наред маркучите, няма проблеми. Като изтече някой ден от помпата на съединителя, щеш не щеш ще я смениш тази течност. А като сменяш накладки също може да изпусне малко, че да се опресни. Преди това ако вземе да намалява и ти потъне педала, помпиш пак и готово ще те спаси колкото да спреш...по принцип.

Спирачна течност и смяна, вие обаче не сте виждали какви коли де карат в БГ в много от случаите. Купува се някаква млргаз която се кара докато спре и после на моргата, кой ще се занимава течност да поглежда дали има, че и да я сменя, като намалее се долива и толкова.

[KoolyO Профил ICQ]

Тука последните две страници са предимно за бисерите. То не бяха врящи течности за спирачки, то не бяха метал в метал дискове/накладки, то какво ли не.
Абе, 'ора. Аз как на всички коли си сменям и накладките, и дисковете, и спирачната течност. Пък и проверявам как са ми "маркучите" и всичко.
И ако приемем, че всичките тези неща са наред, искам някой да ми обясни, как точно без ABS ще спра по-добре, когато _всички_ гуми на колата имат различно сцепление. Независимо дали е от прах, масло, маркировка, скапан асфалт, разлято масло, или нещо извънземно.
Единствено (модерният) ABS ти дава възможност всяка една от четирите ти гуми да спира с възможно най-доброто сцепление, с което всяка една от тях е способна. (Упражнявайки трите S-a на ABS-а - Stomp, Stay, Steer) Alx го беше обяснил някога, но преди няколко менния го обърка малко. То, по памет.
Много искам майсторите на "спирането без ABS" да ми обяснят, как си контролират всяка една от четирите гуми.
То бива малоумни спорове, ама...

[seimo Профил]

То по принцип оРата на Нюрбургринг карат и не им кипва течноста преди да се разтресат дискове и прегреят накладки и кво ли не обаче тука по междуселските им завира течноста

[Ивайло Димов Профил]

Преди доста време от NAT Geo си направиха социален експеримент на паркинг пред няква веригс магазини в Англия. Та изчакваха хората да излязат и им предлагаха заедно да проверят новото на масло в колите им , от 9-10 коли само една нямаше нужда, всички останали бяха жадни за масло като некои едвам лйзваха щеката. Та що си мислиш, че извън форумите хората са толкова прецизни. 99% ако ги питаш кво ще стане ако смесиш два различни вискозитета масло то непременно ще произведе химична реакция , още "кривят" спирачнк дискове, измятат ги, усукват ги, карат с летни гуми зимата но пък са на лети "джанси" и втора употреба.

[seimo Профил]

Кажи си просто че наговори една камара щуротии за абс-а къде отиде на масла, 450 градуса, Nat geo и анимал планет

[KoolyO Профил ICQ]

Кажи си просто че наговори една камара щуротии за абс-а къде отиде на масла, 450 градуса, Nat geo и анимал планет