След 10 години прекъсване - пак в играта
Модератор: Технически модератори
20 мнения
• Страница 2 от 2 • 1, 2
- ildivvy
- старши ентусиаст
-
- Мнения: 1674
- Регистриран на: 10.10.2007
- Местоположение: Пловдив
- Пол: Мъж
- Кара: Lexus GS430 07' , BMW Z4 2.5
- Мечтае да кара: BMW M2
Re: След 10 години прекъсване - пак в играта
Чудна ще стане! Накрая на жена ти няма да и се слиза от нея...
Ex: 96' BMW318ti

Европа!!! Събуди се!!! Започни да гледаш собствения си интерес!
Вече съм фен на Марио Драги!
" Някои хора са толкова бедни, че имат само пари! " - Тодор Колев
Мразя скапаните водачи на служебни бели 'баничарки'!!!

Европа!!! Събуди се!!! Започни да гледаш собствения си интерес!
Вече съм фен на Марио Драги!
" Някои хора са толкова бедни, че имат само пари! " - Тодор Колев
Мразя скапаните водачи на служебни бели 'баничарки'!!!
- anatoll_
- Потребител
-
- Мнения: 30
- Регистриран на: 13.05.2012
- Местоположение: София
- Пол: Мъж
- Кара: E34
Re: След 10 години прекъсване - пак в играта
Всичките проблеми идват от корозията, успех за напред. Смени тампоните на стабилизиращата щанга, щом е с пакет вероятно са 25\18мм - гледам предните са цъфнали доволно. Помисли за почистване и запечтване на корозията отдоло.
Re: След 10 години прекъсване - пак в играта
Ей, три месеца вече я правя тази кола тука в задния ми двор и още съм до никъде.
За това време - протекоха пак горивните линии и ги смених с нови от някаква медна сплав (кунифер), отидоха към осем метра.
Ако някой ще сменя това са размерите - фи 8мм, хранеща линия: 365 cm, обратно гориво : 380cm, вентилация: 455 cm. Важно е да ги огънете точно и с подходящ инструмент. За краищата използвах евтин инструмент за спирачни линии (фларинг) за да ги направя леко топчести и да хване маркуча здраво. Използвах момента д сменя и всички спирачни линии за назад и всички маркучета. Смъкнах задния мост, понеже с него не си е работа да прекарваш тръбите над него.
Нямам снимки много след това. Сложих нови амортисьори закс спортни, нови пружини и другите салтанати около тях. Купих и нови тампони за навсякъде но не можах да изкарам нито един от старите и се отказах. Само големите тампони на задния мост смених, за другите ще трябва сериозна преса. Почистих от ръждата колкото можах, праймнах и боядисах с един спрей (пак ще трябва да го правя като хората някой ден)
След това ми пристигнаха тенекиите от Литва - нови прагове, предни дъна, основи за крик (джакинг пойнт). След като ми поискаха около 4к за смяна на двата прага, аз като истински майстор тричко си викам - ми то и сам мога. Изкарах един бърз вечерен курс по заваряване, купих си един Парксаид флюкс телопеодаващо (него му сложих токоизправител и горе доле работи с хубава тел) и се започна.
Значи, колата отдолу е трагедия:
Следва продължение, лимита за файлове е само три. ...
За това време - протекоха пак горивните линии и ги смених с нови от някаква медна сплав (кунифер), отидоха към осем метра.
Ако някой ще сменя това са размерите - фи 8мм, хранеща линия: 365 cm, обратно гориво : 380cm, вентилация: 455 cm. Важно е да ги огънете точно и с подходящ инструмент. За краищата използвах евтин инструмент за спирачни линии (фларинг) за да ги направя леко топчести и да хване маркуча здраво. Използвах момента д сменя и всички спирачни линии за назад и всички маркучета. Смъкнах задния мост, понеже с него не си е работа да прекарваш тръбите над него.
Нямам снимки много след това. Сложих нови амортисьори закс спортни, нови пружини и другите салтанати около тях. Купих и нови тампони за навсякъде но не можах да изкарам нито един от старите и се отказах. Само големите тампони на задния мост смених, за другите ще трябва сериозна преса. Почистих от ръждата колкото можах, праймнах и боядисах с един спрей (пак ще трябва да го правя като хората някой ден)
След това ми пристигнаха тенекиите от Литва - нови прагове, предни дъна, основи за крик (джакинг пойнт). След като ми поискаха около 4к за смяна на двата прага, аз като истински майстор тричко си викам - ми то и сам мога. Изкарах един бърз вечерен курс по заваряване, купих си един Парксаид флюкс телопеодаващо (него му сложих токоизправител и горе доле работи с хубава тел) и се започна.
Значи, колата отдолу е трагедия:
Следва продължение, лимита за файлове е само три. ...
Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.
Re: След 10 години прекъсване - пак в играта
тук новия вътрешен праг поставен само - първи опити в тенекеджииското изкуствол Напръска го с цинков спрей да не ми ръждясва скоро пак.
И след като го заварих
Следва ново дъно:
Пасва идеално, тези от вилкасгарадж добре са го направили.
Като за първи път досег то тенекеджииство съм доволен от мене си.
Следва още...
И след като го заварих
Следва ново дъно:
Пасва идеално, тези от вилкасгарадж добре са го направили.
Като за първи път досег то тенекеджииство съм доволен от мене си.
Следва още...
Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.
Re: След 10 години прекъсване - пак в играта
Малко игра с ъглошлайфа и е горе долу ок. Имам пласмасови декоративни прагове, които ще скрият почти всичко под тях. Отвътре, съм го минал с 2к епоксиден грунд и с масло за кухини. Надявам се ръжда да не дойде скоро и да и се порадвам поне 5-6 годинки така.
Вие нямате нужните права за да сваляте прикачени файлове.
20 мнения
• Страница 2 от 2 • 1, 2
Кой е на линия
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани