Смяна на охлаждане Автоматична скоростна кутия

[SlayHot Профил]

Здравейте, колеги! От година минах на и аз при високите след 3та и 5та серия(камиончето е IS със сменен двигател m62b44). След три смени на масло за тази година (очевидно, че си я карам активно ), установих че 5hp24-ката вдига доста градуси, като даже ми се случи и да влезе в авариен режим. Задертих се и порових малко в чуждите форуми, тъй като тука не успях да намеря такава информация, но да направя една тема може да е полезна и на други колеги. Обмислям да сменя оригиналния охладител, който се охлажда с охлаждащата течност спрямо термостат със афтърмаркет голям охладител, който да сложа отпред пред климатичната перка(колегите от чужбината така правят и гледам че пасва идеално).
https://www.youtube.com/watch?v=fMruAO-OEak - Тук на този клип се вижда малко недоизпипано но ориентировъчно това е процедурата.
В ebay гледам че има на приемливи цени - ЦЪК
Закрепването, мисля че няма да е трудно. Тръбите с маркучите на маслото директно ще ги сваля и ще ги кербовам за да се избегне момента със преходниците и скобите.
От тук ми започва чуденето дали този радиатор охлаждан от въздуха ще успява да си свърши работата добре или ако е прекалено добре, дали ще е нужен такъв тип термостат ЦЪК
Отделно въпросителните ми, които има да избистря в съзнанието си преди да подхвана цялата процедура. Дали да махна стария охладител и да мисля с какво да затапя отворите, които остават след него или просто да го оставя да си седи там и да си мисли че върши някаква работа

При желание на колеги, ще продължа темата и ще публикувам какво съм направил и до къде съм стигнал. А и нека ако има някой, който го е правил да сподели опит и информация(ще съм доста благодарен да си спестя една две главоблъсканици )

[Biogame Профил]

Аз бях монтирал по голям охладител на Е46.
Това ми го препоръча човека който ми рециклира кутията.
Охладителя беше отпред пред климатичния радиатор, и действително на живи данни при мачкане и кикдаун не вдигаше повече от 110 градуса.
При нормално и спокойно шофиране си стоеше в диапазона от 90-95 градуса.
Карах я така около година когато един чакал реши да влезе при мотора и помля всичко.
Минуса е че охладителя е отпред и първо той заминава, оттам нататък е ясно какво става.
Определено има ефект, така че препоръчвам тази процедура.

[Kurtov Профил]

До колкото съм запознат не е добре да вдига повече от 100 градуса кутията.
Хората монтират такива охладители на много коли и джипове.
Със сигурност ще има ефект.
Аз може би бих оставил и оригиналния охладител, просто ще вържа допълнителният след него.

[Biogame Профил]

До колкото съм запознат не е добре да вдига повече от 100 градуса кутията.
Хората монтират такива охладители на много коли и джипове.
Със сигурност ще има ефект.
Аз може би бих оставил и оригиналния охладител, просто ще вържа допълнителният след него.

При мен със стандартния охладител лятото в жегите маслото варираше между 120-130 градуса, и записваше грешка за прегряване като подмине 140.
Напълно нормално е да подминава 100 градуса, това не е проблем.
Проблема е малкия охладител който се монтира оригинално.

[SlayHot Профил]

Поръчал съм такъв радиатор 30 ребра, надявам се да не се налага да слагам термостат за зимата. Остава да измисля захвата отпред пред перката на климатика. А маркучите обмислям да проверя дали могат да се направят с бързи връзки както е оригиналния охладител, за да може лесно да се върне старата система за охлаждане при нужда.

П.п - Охладителя го монтирах, заспа почти идеално зад бъбреците на капака и съвсем леко натиска решетката на перката на климатика, което не мисля че е проблем тъй като никъде не опира. Не стана работата да оставя оригиналните бързи връзки и директно кербовах нови маркучи на тръбите на кутията. Маркучите никъде нямат напрежение вървят си по оригиналното трасе, единствено се наложи да изрежа един малък кръг на гумения дифузьор зад решетката на бронята за да не опира.
Резултатите и впечатленията след като и навъртях към 1500км до момента повечето в Троян Kърнаре, Хаинбоаз и шипченския проход, за момента държи учудващите 50 градуса надолу на 32 градуса с доста ръчкане успя да вдигне 85градуса, при температура на двигателя 97. Градско държи, на магистралата и на по-леки извънградски участъци държи около 70. Няма вече аварийни режими, приритването при спиране намаля значително, единствено сега казуса ми остава зимата дали тази ниска температура ще е добре за кутията. Започвам да си мисля, че ще се наложи да сложа термостат, но ще видим като му дойде времето. Надявам се темата да е полезна за форума.

20250811_171305.jpg

20250811_173710.jpg

444.JPG

[SlayHot Профил]

Добър ден колеги, отново. Да пусна ъпдейт след монтажа на радиатора.

20250811_171305.jpg

Ето го и с оригиналните тръби на кутията, на които свалих маркучите към охладителя и кербовах нови по-дълги с две колена по 90 градуса, за да не се напъват маркучите.

20250811_173710.jpg

444.JPG

Общо взето не иска почти никакво преправяне и пасва почти идеално. Тръбите си минават идеално, долу под гредата изрязах леко едната гума за да не я надигат маркучите. А радиатора направо си заспа на гредата отгоре, хванах го с две големи самонарезки 8ци, а горната страна за момента я хванах към решетката на перката с две опашки докато си измайсторя планки като по не каруцарско Но и така да е си седи много стабилно, капака се затваря и съвсем леко натиска радиатора в решетката, но не пречи на работата на перката.
След два тест драйв-а из летните задръствания в Бургас, за по час два на 32+ градуса кутията не вдига повече от 70 градуса, което мисля че е перфектно. В края на седмицата ще я пробвам също и по проходите на нашата мила родина, да видим там как ще се представи. Единствено остава опасението зимата дали няма да е прекалено студено маслото... и дали наистина няма да се наложи да измисля някакъв термостат да и сложа.

[ildivvy Профил]

Доста голям радиатор си взел! Можеше да е наполовина на този размер или да го монтираш на 90' и да го сложиш по в ъгъла, като така нямаше да пречи толкова и на въздуха към задните радиатори... Зимата може да го покриваш с някакъв капак, за да не изстива прекалено много маслото.