Opel Zafira B vs Honda Accord 7

[Kurtov Профил]

Здравейте.
Трябва ми работна кола за раздаване на пратки в Англия.
Тоест, колата ще е бензинова.
Спрял съм се на тези двете, като Акорда ще е комби разбира се.
Акорда гледам е по-дълъг от зафирата, но с пуснати задни седалки има по-малък обем на багажника от Зафирата поне според аутодата.
Зафирата е с 1800 литра, а Акорда с 1650 мисля беше.
Колите ще са бензинови с ръчни кутии.
Опела ме притеснява технически, защото с тези екотеци май много харчи масло.
На хондата имам повече доверие.
Може и други коли да предложите, ако се сетите.
Търси се максимално голямо пространство, максимална здравина и икономичност.

[driver69 Профил]

Зафирата.
Поддръжка пенсове, няма непознати или сложни възли, в повечето морги ще си намериш детайли в твоя цвят, ако се наложи.

[alekangg Профил]

де ще има, само дето да не свети чека е чудо, постоянно има драми със сензори и цялата запалителна система, отделно и Зафирата ще гори повече бензин.

[steeN Профил]

Баничарка ?

[Kurtov Профил]

Зафирата.
Поддръжка пенсове, няма непознати или сложни възли, в повечето морги ще си намериш детайли в твоя цвят, ако се наложи.

Да, със сигурност Зафирата е доста по-разпространена в UK от акорда.

[barty]

Зафирата.
Поддръжка пенсове, няма непознати или сложни възли, в повечето морги ще си намериш детайли в твоя цвят, ако се наложи.

Това не е точно така
По тази причина купих Зафира Б 1.8 140кс и газ...има някои особенности.
Плюсове: голям обем, 7 местна и много лесно ме мърдат седалките както искаш, събира 1 пале 120х80х60 и аз лично съм качвал 420кг .
Хубав климатик и парно, сравнително удобна.

Минуси: много мудна!

Особенности: масленият охладител, работи над 100 градуса, скъпа бобина. Моята не харчи масло тъй като вече е правена главата но повечето май харчат.
По моргите няма двигатели! Познай защо

Дано Top Gun се включи, той има повече впечатления.


Личен съвет: за разнансяне на пратки си вземи нова кола. Старите коли са евтини да, но бързо стават скъпи когато започнеш да висиш по сервизите и не работиш.

[alx Профил ICQ]

Хондата ще е е два пъти по- скъпа за ремонти, но ще я правиш три пъти по- рядко от Опела.

Така го мисли.

[Jordana Профил]

Хондата ще е е два пъти по- скъпа за ремонти, но ще я правиш три пъти по- рядко от Опела

Точно обратното е . 1 ремонт на Хондата е равен на 3 ремонта при опела ....Но ако 1 ремонт е 2 пъти по скъп от 3 ремонта при Опела то като теглиш чертата Опела има 2 пъти по евтина подръжка от Ондата ....

[Southside Профил ICQ]

Тук се обсъждат 20 годишни модели, където пробегът не вярвам да е под 120 хиляди мили. Ако опре до ремонт, по- добре на вторични, без да опитвам да съм циничен. Цените на автомобилите, цените в сервизите, цените на застраховката просто обезсмислят ремонтите често там за коли на такава възраст.
Изборът е според по- запазения екземпляр, въпреки че опел не може да мечтае за здравината на К моторите в акорд. И цялостната механична безпроблемност.

[Top Gun Maverick]

Брей, тия Хонди не се чупят, звучиш като кума ми. На време търкаля Акорд един модел, после по-новия, взе го от Швейцария, на реални километри, здрав кола вярно, ама сега кара...Зафира Ц. Тъкмо преди малко беше при мен, питах го на колко стана, 750 хил. ,но той я взе такси от Пловдив, та само тя си знае колко реални са и километрите, според мен е около милион. От тия 1.6 150 коня на заводски метан, преправена на газ като скоч цената на метана. Плюсът тук спрямо 1.8 е, че главата е измислена за газ и е много по-издръжлива откъм клапани. Моята първа Б беше на 2 млн. както знаете, но пак заводски метан с една смяна на сегменти и два ремонта на главата, накрая не гореше масло и беше с оригиналните бутала!!! На бащата същата счупи бутало, но не знаехме на колко е колко е километра, понеже беше австрийско такси.
Сега той кара 1.8, жена ми има 1.8, на мен ми се падна 1.6 фейса 115 магарета, винаги бих взел 1.8.

Относно така засегнатият проблем с масленият охладител. Това в 90% от случаите не е проблем с масленият охладител! Обяснявам! Проблемът е в майстора ви. Много рядко пукат охладители. Проблемът е, че има на няколко места едни гумени уплътнения, които с времето се опичат, буквално. Едното място е около водната помпа и майсторите даже не знаят, че го има. Първоначално моят майстор не знаеше и смени три на брой охладителя преди другия ми майстор да му каже къде е проблема вероятно. Маха се се ремъка, колекторите и се сменят всички гумички. Преди да се сменят се мажат със силикон и се оставят да престоят една вечер. Не знам кога последно ги сменихме, но бащата сам си ги правеше неговите, че имаше времето и нервите, а и му бе писнало майстор да ги сменя без да маже със силикон защото не го давали така от Опел.

Харченето на масло. В много случаи идва от пластмасовия капак на клапаните. Има там едни магистралки, които се запушват и една дупка така да я нарека също. Колата почва да гори масло от капака даже без да има турбо. Вторият проблем е ако е карана бая време на газ и главата си е за ремонт. Там без да смениш изпускателните клапани, няма да стане. Третият вариант е да е за бутала и/или сегменти.
Познай що няма мотори? Ами защото не знаеш къде да търсиш. Вярно масово ги мързи да сменят сегменти и бутала плюс ремонт на главата, ама е и доста по-скъпо и слагат цял мотор. Аз такова нещо не съм правил, винаги предпочитам ремонт, да знам какво е направено, а не някакъв двигател, който дали не гори и той масло, не се знае.
Колата може да изкара и 300000 км. още като си гори масло без никакъв проблем. Особено ако причината е, че го духа през цилиндрите, тъкмо се смазва повече.
Проблемът със скоростната кутия, семерингата просълзява и остава без масло. Втора ръка колкото искаш за без пари, труда е скъп обаче предполагам в Англия. Ходовата част...няма да я мислиш, да тропа и хлопа, докато не изпадне нещо не е страшно. На мен биалетки са ми се вадили, шарнир съм виждал оригинален милионник и отгоре и то по нашите пътища. Лично аз я чакам да вземе да тропа хубаво и правя всичко, обикновено това става на 400000 на моето душманско товарене, но шарнира пак не се предава. Накрайници и амортисьори, на тая изкараха 500000.
Тука зареждат предимно деснячки от Англия, та там може и дефицит да са.
Ако може отзад да не е с ел. стъкла, прекъсват се кабелите на вратите и спират да работят. Правиш ги и след време пак. Ние си бяхме решили проблема със старите като дупчехме вратите, кабелите от там и не се късат никога повече. Но в Опел са ги измислили да се късат защото са кофти прекарани и се прегъват зле. Даже като говорих с един по телефона да ходя да гледам неговата за майка ми и вика отзад ел. стъклата не работят или работят когато си искат, щом си карал много километри знаеш защо.
1.8 гори по-малко от 1.6! Кутията на 1.6 е много къса, колата е осезаемо по-бавна. Таблото с времето почва да пука леко на места по нашите пътища и много каране. Вземи си велурен салон ако вземаш Зафира, кожения бързо се скапва.
Всички части са евтини, ролки и ремъци преди 100000, не се занимавай да сменяш. Водната помпа на 1.8 е външна, но на толкова не е зле да я махнеш, маслото на кутията ако го сменяш на 100000 и следиш да не остане без масло, няма да я счупиш. Мъчел съм се, хърррр, суррррр, палене на скорост, какви ленне тъпотии, каране без съединител като е потънала помпата, включвам си от втора трета, от трета четвърта и така.

[Jordana Профил]

В крайна сметка се оказва че на тия хлопели само тая гумичка на масления радиатор е някаква секретна технология , другото си е като на хондата само че по евтино . И не търсиш специализиран сервиз за японки , щото на тая хонда има сигурно 5-6 такива секретни гумички дето само чиракувал в япония майстор ги знае ...

[seimo Профил]

Ако ще се кара на газ и въртят километри Зафирата е по-добрия вариант.

[Top Gun Maverick]

Че то в нАглия има ли газ? Някаква екзотика ще е сигурно и ще те гледат като плебей, но готов да експлоара всеки миг, тоест нещо като готов да умре за вярата чалмосан.
Според мен колегата пита за чист бензин и там Опела е с почти неубиваема глава.

[seimo Профил]

Е незнам аз с такова впечатление останах. Ако няма да е на газ и се гони няква икономия не разбирам какъв е смисъла от бензинов акорд като дизеловия гори два пъти по-малко и двигателя е чук. Като цяло и двата варианта са напълно безмислени за разнос на пратки. Не случайно никъде не можеш да видиш акорд комби да се ползва за това. Хората са измислили баничарки и бусове за тая цел.

[Top Gun Maverick]

Странно, от Хондаджиите знам, че дизел Хонда няма. На практика.