Всичко за електрическите автомобили

[Jordana Профил]

Има пряка зависимост между КПД и отделеното CO2 на километър. Kолкото по-висок е КПД, толкова по-малко CO2 се отделя.
После те питах - кой вид задвижване е облагодетелствано от CO2 лимит - бензин или дизел?

На дизела не е "високо" КПД спрямо бензина заради СО2 или нещо свързано с екологията . Има физични закони с които не можете да се гъбаркате в тия теми . 1 киловат топлинна енергия се добива от изгарянето на 0.85кг дизел , 1 киловат топлина се добива от изгарянето на 0.83кг бензин . Така че е все тая дизел или бензин , не можеш да получиш повече енергия от тази която е постъпила на входа в топлинна машина като ДВГ . Разликата в разхода на литри за км идва от различната плътност на горивото , но енергийния разход е същия като при бензина . Конструктивните разлики в ДВГ са свързани единствено с търсения експлотационен режим . Същото е като асинхронен променливотоков двигател и безчетков на постоянен ток - разликите са конструктивни и зависят единствено от предназначението . Разликите в КПД са незначителни ...

[enigma Профил]

А ако имаш ядрен двигател , как така става, че от 1 атом уран получаваш 2 атома ?

[steeN Профил]

Зарежи, той е над тези неща. Дори си зарежда с нафта бензиновата кола за по-висока икономия

[Jordana Профил]

А ако имаш ядрен двигател , как така става, че от 1 атом уран получаваш 2 атома ?

Въпроса ти е нерелевантен . Тези двигатели са със хайпърдрайв технология и работят с Рипиний , използват се само за хипер скокове в хипер пространството . Вече го коментирахме този аспект на проблема .

[ildivvy Профил]

А ако имаш ядрен двигател , как така става, че от 1 атом уран получаваш 2 атома ?

Два атома, но единия не е Уран...


Нали по книгите пишеше навремето, че дизела е по-калоричен от бензина? Вече не е ли така? Или ставаше дума за 1лтр, който, ако преизчислим в маса идват с еднаква калоричност...