СПАМ ТЕМА

[Georgi_G Профил]

Georgi_G Нещо от сорта ,сваляш стопа ,почистваш ,обезмасляваш ,отсичаш с тиксо да не освиниш ,нанасяш на стопа и лепиш .Фугата мое я загладиш с мокър и насапунисан пръст .Не караш колата поне 12 ,часа .

Това за стъкла не е ли много яко. Доколкото се сещам след залепяне, няма отлепване. Единствено рязане или чупене.

[Моджо Профил ICQ]

На санитарния какво му е ? Нали това прави - уплътнява.

[TheDriver Профил]

Повече от два модула са Двигател, купе, светлини, АБС....
Ако решиш нещо пиши на лично.

Това което описа са типични проблеми на тия коли. Вратата е за центровка(сваля се кората), след 2-3 центровки трябва нова част(малка пластмаска) или побългаряване - евтино, но неприятно като цяло. Пластмасите се надуват и лющят на много малко километри, на напълно случаен принцип(не е индикатор за пробега). Изобщо подобни дребни, но дразнещи неща.
Аз лично този на жената няма да го сменям докато не изгние, нищо че е стар. Изключително евтин е за поддръжка.......но много дразнещ на моменти с тези дертове около врати, табло и други.

П.С. Голямата балтия е разходът на масло. Масово горят масло и от един момент нататък трябва ремонт, който ще струва поне 1000лв.

[Georgi_G Профил]

На санитарния какво му е ? Нали това прави - уплътнява.

Знам, че скапва боята и май тръгва ръжда.

Сега се замислих, че имаше един червен за гарнитури, който след разделяне на частите се отделяше с лекота от повърхностите и си беше еластичен.

[Ивайло Димов Профил]

Зависи колко мажеш и дали ще вземеш флакон за 10 лева или за 20 лева Но да държи здраво

Моджо ,санитарният от слънцето след 2-3 месеца ще е опечен .

Термосиликона за ДВГ е още по-корав ,заради изискването да е устойчив на високи температури .

[Моджо Профил ICQ]

Повече от два модула са Двигател, купе, светлини, АБС....
Ако решиш нещо пиши на лично.

Това което описа са типични проблеми на тия коли. Вратата е за центровка(сваля се кората), след 2-3 центровки трябва нова част(малка пластмаска) или побългаряване - евтино, но неприятно като цяло. Пластмасите се надуват и лющят на много малко километри, на напълно случаен принцип(не е индикатор за пробега). Изобщо подобни дребни, но дразнещи неща.
Аз лично този на жената няма да го сменям докато не изгние, нищо че е стар. Изключително евтин е за поддръжка.......но много дразнещ на моменти с тези дертове около врати, табло и други.

П.С. Голямата балтия е разходът на масло. Масово горят масло и от един момент нататък трябва ремонт, който ще струва поне 1000лв.

На фона на 8 бона за ремонт на Сеата 1000 лв мислиш ли че ще ме стреснат ) Супер е фордчето, беше резервния вариант. Ма тоя дето прави на Еуратек блъснатите шкоди пое ангажимент да направи сеата. И жената си иска него, оная била много стара. Иначе мотора беше непипан..целия в прашоляк , капка масло нямаше. Разните съдчета пластмасови си бяха прозрачни. Може би почва да го гори в някакъв момент маслото. Бе ако наистина е на 90000 км си заслужава отвсякъде. Зема си го купа на мен )
https://www.mobile.bg/obiava-1173799859 ... ford-focus
Е това е. Даже е еко4 ))

[Ивайло Димов Профил]

Моджо тия мотори са чук ,но си вървят с ti-VCT

[Don_Diego Профил]

Първи ден на ново работно място...от години не бях сменял работата и ми странно

А честито. Къде си сега? Като не отиде във Виена, реши да смениш ли направо?

Като отказах местенето във Виена, разпитах какви са плановете за тук и просто щях да отлагам неизбежното затова реших да съм проактивен и доста бързо си намерих нов проект
Забавното е, че си оставам в същия офис, но на две кранчета ще тече

[TheDriver Профил]

Моджо тия мотори са чук ,но си вървят с ti-VCT

ti-VCT не е ли 115 коня? 100 коня би трябвало да е стария без тия променливи шитни.

https://www.mobile.bg/obiava-1173799859 ... ford-focus
Е това е. Даже е еко4 ))

Поправям се Челното стъкло може да надмине мотора като потенциален разход. Това ако държиш да запазих екстрата подгрев на челно стъкло. Не ме питай от къде знам......

[Моджо Профил ICQ]

Точно той е. ВЦТ е 115 май. 100 коньовия е бившия зетек и е прост мотор, сменяш ангренажа и даваш газ, това е ) Прочетох и аз туй онуй ) А, да има а тая екстра, верно. И двузонов климатроник има даже.

[немо Профил]

Само не разбрах как го определихте мотора на Фикуса от обявата ?

[Моджо Профил ICQ]

Е 1,6 100 коня няма друг без да е с променливо газорапределение. Не е ли така ? Аз така четох. Имам и вин-а всъщност за проверка на матора.
https://bg.autodata24.com/ford/focus/fo ... at/details
Евро 4 и няма "дефазатор или Ванос или ВВТ". Той и човека така каза, че е точно такъв.

[Ивайло Димов Профил]

Втора генерация май няма със старият мотор ,или поне е в ЕС щото променливото фазоразпределение е един от начините за намаляване на емисиите и Евро 4 .

Драйвер тия джамове са цифра

[немо Профил]

Е 1,6 100 коня няма друг без да е с променливо газорапределение. Не е ли така ? Аз така четох. Имам и вин-а всъщност за проверка на матора.
https://bg.autodata24.com/ford/focus/fo ... at/details
Евро 4 и няма "дефазатор или Ванос или ВВТ". Той и човека така каза, че е точно такъв.

Моят е такъв 1.6 100 и е евро 5.
За 90к км. една бензинова помпа.
Тая серия мотори са някаква съвместна разработка на Форд , Ямаха и Мазда , ако не греша....

[streetz Профил]

И аз се оглеждам за Форд Фокус Мк2, ще трябва да купувам следващия месец за бащата. Мислех да му дам Е46-цата, но трябва да набия поне 5-6 хиляди за основен ремонт на двигателя и още няколко по-дребни проблема. Лошото е, че дори да му я дам здрава пак ще му идва леко нанагорно да кара старо 6 цилиндрово BMW автомат с 900 лв пенсия. Та реших дойде ли ми новата кола, 46-цата да я махна за някакви къси пари, да махнем и неговата стара кола, да добавя още някой лев и да му взема едно Фокусче. Той и сега кара Фокус, но първо поколение 1.6 101 коня Зетек - гори масло като за световно (миналата седмица замина 1 литър за 400 км). Засега нищо не ми хваща окото, само този от на Моджо обявата изглежда донякъде читав. Погледнах и Астрите от тия години, май H се води поколението - има доста повече предлагане сякаш. Кое е по-добре - Астра H или Focus Мк2 от тия години (2007-2010) ? Бензин задължително.