ВЪПРОСИ И ОТГОВОРИ ЗА НЕЗНАЕЩИ И НАЧИНАЕЩИ

[streetz Профил]

За компакт би трябвало да пасне преден прозорец от седан и комби. При купетата и кабриолетите са различни.

[r19 Профил]

Вземи си ново по-добре. Втора ръка на 99% ще има драскотини, които ще те дразнят и ще струва почти колкото ново(китайско/европейско). Еднакви са на компакт, комби и седан както е казал колегата преди мен.

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

[Vasko_G Профил]

Вземи си ново по-добре. Втора ръка на 99% ще има драскотини, които ще те дразнят и ще струва почти колкото ново(китайско/европейско). Еднакви са на компакт, комби и седан както е казал колегата преди мен.

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

За компакт би трябвало да пасне преден прозорец от седан и комби. При купетата и кабриолетите са различни.

Благодаря за съветите, Колеги. Намерих в един сайт ново китайско, за 160 лева. Сега остана да намеря кой да го монтира в Пловдив, че колата е там.

[koky_1 Профил]

Здравейте, колеги, преден капак и маската на купе фейслифт стават ли от другите разновидности - седан, комби?

[Vasko_G Профил]

240 излезе стъклото с монтаж в крана сметка.

Изпратено от моят moto g(60) с помощта на Tapatalk

[gogo316 Профил]

Здравейте на всички, осъзнах излишността на първия си въпрос и си редактирам мнението. Колата взе, че запали от втория-третия опит въпреки че първоначално изгуби всички тоци. Работеше по-грубо и не виждам голямо подобрение в тишината въпреки новите лагери на динамото и двете ролки... След минута-две работа на двигателя и ремъка започва да се движи към периферията на обтяжната ролка. няколко пъти го намествах, но продължава да се наблюдава това събитие и не я оставям да поработи по-дълго. Понеже съм любител и ми е първото такова действие, все още не съм затегнал всичко супер силно. Купил съм си и динамометричен ключ понеже имам доста голямо желание да си направя неща както трябва, обаче доста се обърквам от чуждите форуми и като че ли не намирам точна информация за стойностите. Искам да попитам, освен дали знаете стойностите за самите ролки... колко здраво трябва да затегна болт номер 5 на обтегача, тъй като него съм го оставил най-хлабав засега? Болтовете на динамото също не съм натягал много, там май няма нужда?. Болтове номер 6 и 16 също не съм ги затягал много здраво засега, защото корпуса май е алуминиев, а и вече си прецаках оригиналния обтегач и един приятел ми даде друг... Изобщо, кое трябва да се затегне здраво и кое - не? Доколкото разбирам ролките най-много? Около 40nm?.



Благодаря ви и поздрави!

[Spetrov4 Профил]

Здравейте,
Наскоро си взех e36 318i 1992 M40b18.

При студен двигател колата пали трудно, на топъл пали лесно. При студен двигател на неутрална скорост работи неравномерно като това се изразява в клатене и промяна в звукът на двигателя , все едно работи на три цилиндъра но оборотите са стабилни (не мърдат). Когато се движа всичко е нормално, колата набира и звучи нормално. Когато колата загрее нещата стават по-зле, отново няма проблем в движение, но когато е на неутрална или при опит за тръгване оборотите играят много като скачат до 1500 и падат до под 800 и колата гасне.

За момента съм сменил свещи, кабели на свещите, температурен датчик (и двата), дебитомер и стъпково моторче като те са втора ръка, но работещи според стария собственик, преди да взема “новите” пробвах да почистя моите но нямаше разлика.

Възможно ли и всичките проблеми да са породени от едно нещо, и с какво да пробвам сега след като съм направил горните неща ?

Благодаря ви

[streetz Профил]

Картерна вентилация?

[The Heartlistener Профил]

Здравейте,
Наскоро си взех e36 318i 1992 M40b18.

При студен двигател колата пали трудно, на топъл пали лесно. При студен двигател на неутрална скорост работи неравномерно като това се изразява в клатене и промяна в звукът на двигателя , все едно работи на три цилиндъра но оборотите са стабилни (не мърдат). Когато се движа всичко е нормално, колата набира и звучи нормално. Когато колата загрее нещата стават по-зле, отново няма проблем в движение, но когато е на неутрална или при опит за тръгване оборотите играят много като скачат до 1500 и падат до под 800 и колата гасне.

За момента съм сменил свещи, кабели на свещите, температурен датчик (и двата), дебитомер и стъпково моторче като те са втора ръка, но работещи според стария собственик, преди да взема “новите” пробвах да почистя моите но нямаше разлика.

Възможно ли и всичките проблеми да са породени от едно нещо, и с какво да пробвам сега след като съм направил горните неща ?

Благодаря ви

Ламбда сонда има ли съществуваща все още? Ако да - изключи я от буксата и покарай без нея за да видиш ще има ли разлика.

[RaiN Профил]

Здравейте,
Какво средно гърне бихте препоръчали?
Желанието ми е колата да е максимално тиха
Става дума за е36 316 компакт

[ildivvy Профил]

Едно време 'левиатан' (Роби) ми предложи цялата задна част за чудна цена. Марката беше 'Босал' и бях доволен! Пиши му, дали може да измисли нещо...

[RaiN Профил]

След бърза справка се оказа се ,че средното гърне било и катализатор,та цените на ново са сериозни...
Заслужава ли си да търся втора употреба (примерно от бензиново е46 ) или поставянето на т.наречените резонаторни гърнета би било по-разумно?

[r19 Профил]

Избираш си по размер универсално резонаторно гърне на "Simons"(възможно най-голямо ако искаш да е по-тиха) и ще останеш доволен от резултата. Аз карам компакт 323ti с генерация на 63.5мм само с един резонатор Simons и оригинално крайно гърне от 323ti. Колата е тиха като с оригиналната си генерация. В никакъв случай не си взимай Turboworks.

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

[RaiN Профил]

Благодаря