Новите ГТП стикери

[steeN Профил]

Secondary air system.

Мерси, набързо погледнах, това е много допотопна история... от 60те 70те години когато става дума за автомобили. Няма някакво практическо значение за темата, която обсъждаме. Аз такива автомобили съм виждал само в музеи така или иначе (ако изкл някой друг Мустанг и подобни)

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Secondary_air_injection

Мотоциклетите не ги знам... не са ми в интересите.

п.с. москвичите с триъгълните мигачи са май от 70те нали сигурно и жигулките като се замисля.

[ildivvy Профил]

Secondary air system.

Мерси, набързо погледнах, това е много допотопна история... от 60те 70те години когато става дума за автомобили. Няма някакво практическо значение за темата, която обсъждаме. Аз такива автомобили съм виждал само в музеи така или иначе (ако изкл някой друг Мустанг и подобни)

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Secondary_air_injection

Мотоциклетите не ги знам... не са ми в интересите.

п.с. Москвичите с триъгълните мигачи са май от 70те нали сигурно и жигулките като се замисля.

Не е съвсем така, защото тази система си я има и на съвременни мотори (след 2010г и по-нови примерно), а проблеми с ГТП-то започнаха да имат и колегите... Вече се оплакват в 'мото'-темата ни! Иначе, мотоциклетните двигатели и решенията, избрани в тяхната конструкция, са си доста интересни! Все пак са си ДВГ-та...

[DigitalExile Профил]

Всъщност SAI (Secondary Air Injection), си го има и на модерни двигатели, има го и на 1.8T до 2010, след това може би има други. И е една от малкото системи за емисии които не вредят на ДВГ по никакъв начин, няма много общо с темата и емисиите които мерят при ГТП, тази система работи при студен старт за да има по добро изгаряне на горивото когато колага работи с богата смес, след като вдигне определен Т въздушната помпа спира и клапана се затваря.

[steeN Профил]

Ако беше прочел назад, щеше да видиш, че това вече е изяснено и обсъждаме друг вид такава система (със същото име) на двигатели без катализатор.

Допотопната е просто да се изгори каквото има останало неизгоряло в изгорелите газове в самата изпускателна система.
Съвременният вариант е да загрее катализатора по-бързо... който реално прави същото но 1000 пъти по-ефективно, защото окислява много повече неща.

Мотоциклетите ако ползват такива допотопни истории, единствено означава че имат драстично занижени изисквания за емисии... та аз все още не виждам смисъл да се обсъждат някакви отживелици.
Ако не минаваш с мотоциклет, значи нещата са МНОГО зле и ГТП ти е последният проблем.

[TheDriver Профил]

Доколкото разбрах това което е вписано в талона като информация има отношение към изискванията които колата трябва да покрива.

Например: Ако липсва вписана Евро категория, се работи на база на годината на производство и измерените емисии. Т.е. потенциално коли без Евро категория в талоните биха имали предимство.....като знам как се мъчихме да си оправим Евро категориите в талоните

Пример 2: Еко категориите са разпределени по години, но дадена Евро категория може да фигурира в повече от една Еко категория. Ако дадена кола по години попада във висока Еко категория, но под капака има старо поколение мотор, то тя може да е изправена пред невъзможни за покриване норми. По принцип в такива случаи следва по-високите CO изискванията да са впиасни в талона под V.1. Шансовете това да е направено при първата регистрация в България са минимални.
В този ред на мисли категория V.1 в талона може да е решение за тези които не минават преглед. Явно софтуера отчита какво е записано в тези редове.

[Пинтев Профил]

Инфо от преди 2 часа.

Голф 3 1.6 моно на газ, минах без никакви проблеми.

[Ивайло Димов Профил]

Колите до 1992 са с до 4.5 % тези до 1996 с до 3.5 % ....там ,за да не минеш тря колата да е пред разпад на двигателя.Имам познат с Е36 M40B18 1992 той бачкаше неколко години в пункт за ГТП катализатора му е издънен ,и като го е тествал му показва 0.7-0.8 ,колата е без газ.Тай ,че старите бензинови коли са безпроблемни.При тях нормите са високи още от завода.

[alx Профил ICQ]

Колите до 1992 са с до 4.5 % тези до 1996 с до 3.5 % ....там ,за да не минеш тря колата да е пред разпад на двигателя.Имам познат с Е36 M40B18 1992 той бачкаше неколко години в пункт за ГТП катализатора му е издънен ,и като го е тествал му показва 0.7-0.8 ,колата е без газ.Тай ,че старите бензинови коли са безпроблемни.При тях нормите са високи още от завода.

Да. По старите коли (до към 97ма грубо) могат да минат емисиите си дори ако каталитика липсва. Само трябва да са със прясно масло

От 97ма нататък грубо казано трябва да ти работят каталитика и ламбдата… от 2015та насам (пак грубо) трябва да ти работят добре каталитика, пре/пост ламбдите и да няма генерацията дупки да смуче външен въздух…

[Ивайло Димов Профил]

Алекс то идеята на тези беше колите 1-2 ра група да нямат достъп до централните части на градовете,без значение на какво гориво са .Но нито една община няма готовност за подобен подбор,за това и ВАС ги обяви за безмислени и нецелесъобразни.Накрая се оказа ,че собствениците на стари автомобили вместо да им избодат очите им изписаха вежди .Поредната бг недомислица и зелен еко популизъм .

[alx Профил ICQ]

Алекс то идеята на тези беше колите 1-2 ра група да нямат достъп до централните части на градовете,без значение на какво гориво са .Но нито една община няма готовност за подобен подбор,за това и ВАС ги обяви за безмислени и нецелесъобразни.Накрая се оказа ,че собствениците на стари автомобили вместо да им избодат очите им изписаха вежди .Поредната бг недомислица и зелен еко популизъм .

Аз знам каква е идеята блян

То пак си работи- по- старите коли минават лесно на преглед, но получават група която няма да им позволява да ходят по центъра… по новите минават по- трудно, но ако минат имат пълен достъп.

Разбирам ти мисълта, но това със допускането в центъра е един вид мотивация да имаш по- нов и по- чист автомобил .. и на практика няма някакъв отчетлив “зелен” ефект.

Идеята е да се сложи ръка върху емисиите- да се създаде платформа което контролира емисиите- какви параметри в момента изисква не е важно защото те ще се актуализират следващите месеци и години. Един вид - важно е да се създаде механизъма. А да почнат да притягат параметрите - винаги има време. Сметките са ча 2/3 от леките дизелови возила в родината не си покриват нормативите. Това е една бомба със закъснител която в момента се чудят как да я подхванат така, че да няма революция… в момента гледат само да не са някакви огромни стойности на фпч, предполагам по нататъка ше има някакви много хлабави диапазони за азотния окис и така…

[Ивайло Димов Профил]

И как ще стане тая схема ,първо общините немат желание ,второ хората пари за нови коли

[steeN Профил]

Пари за всичко има и ще стане. Очевидно в Долно Нанагорнище където има 5 коли на кръст няма нужда от такава мярка, но в областните градове е изкл. наложително. И ефекта няма да е зелен, а свързан със здравето на хората.

Естествено, че има разлика. В центъра се кара по малки улички на газ спирачка и се кисне по светофари за да се спестят 5-10 мин вместо да се мине по големите булеварди със сравнително бавна, но постоянна скорост.
Да не говорим колко излишно движение има там от някакви, които циркулират като мухи без глави да търсят място за паркиране, защото общината няма топки да направи синята зона достатъчно скъпа.
Има го и фактора, че някои хора много ги е страх да не ги видят в автобус или метро.

[alx Профил ICQ]

:ok: И как ще стане тая схема ,първо общините немат желание ,второ хората пари за нови коли

Общината така както днес няма желание утре може изведнъж да проима. Друга тема

За хората- ми който няма пари за нова кола- няма да кара из центъра. Много е просто. Във всеки западен голям град карането/ паркирането из центъра е скъпо дори и да имаш кола от висок евро клас. Бях в Холандия и Франция миналия месец. В Холандия паркирането в гараж е 85 евра на ден. В Париж паркирането на улицата е почасово ама на ден се събират 55 евра при положение че след 8пм до 6ам (примерно) е безплатно. Лондон има 15 паунда на ден такса “задръстване” дори да докоснеш централните части на града и тн…

[Lenco Профил]

В Холандия ..... В Париж ..... Лондон .....

Намираш ли нещо общо между тия и София, автопарка ли, минималната заплата/пенсия, качествените магистрали, чувал ли си, че в Родината няма една магистрала шосейна или железопътна, която да я пресича и да е ОК, а парите, които са откраднати сигурно конкурират изброените.
Не разбирам, сигурно съм изключително прост, кви еконорми, като 1/4 от колите са пред разпадане, без гуми, без светлини и без спирачки, поддържат ги хора със семеен доход по 5-600лв на човек на месец.
Ако все още някой не е разбрал, в България се приемат едни евро правила, прибират се едни пари после се тупа топката докато може и като дойде крайната дата се случва тава, което се случи с тецовете, ГТП-та и маса други неща.
Много е забавно на някой, но дано не се изненадат ако някой ден ако се окаже, че сме приели някой евро правила, половината да членуват в ЛГБТ общността.

[enigma Профил]

В Холандия ..... В Париж ..... Лондон .....

А пък в Ст Петербург паркирането е $1 на час
Стига с тия западняци, от всичко искат да изкарват пари