Всичко за електрическите автомобили

[Southside Профил ICQ]

Демуро би трябвало да е по- известен сред форумната общественост, интересна теза за йоник N и накъде да вървят електрокарите от тук нататък, че да се харесат и на дървените глави. С две думи: режими със симулирани предавки и изкуствен звук, за да носят емоция съизмерима с ретро технологиите.

https://youtu.be/vISPFoluJdw?si=aKdIkALBh0rCOoeO

[adovet]

Демуро би трябвало да е по- известен сред форумната общественост, интересна теза за йоник N и накъде да вървят електрокарите от тук нататък, че да се харесат и на дървените глави. С две думи: режими със симулирани предавки и изкуствен звук, за да носят емоция съизмерима с ретро технологиите.

https://youtu.be/vISPFoluJdw?si=aKdIkALBh0rCOoeO

карах такъв, даже като симулира превключване и отнема малко от газта. Звука се чува от зад и е доста реалистичен.На таблото изписва на коя предавка си, което няма никакъв смисъл според мен, защото реално има само една предавка. Иначе като цяло много добро поведение на пътя и осезаема разлика в амортесьорите в различните режими. На старата ми Ф10пак беше с промени в твърдината, но почти не се усещаше разлика, докато при хюндая е осезаема. Като цяло доста добра кола и определено става и за каране на писта.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Това е , все едно да си махна козината от тялото и да си сложа изкуствена козина, за да изглеждам мъжествено

[alx Профил ICQ]

Това е , все едно да си махна козината от тялото и да си сложа изкуствена козина, за да изглеждам мъжествено

… по скоро да си махнеш мускулите и да си сложиш много по ефективни/ силни такива които са обаче по- малки и по тази причина им сложиш едни силиконови раздувки да изглеждаш по- масивен/ силен

Аз имам опит само със звука на амг eqs-a и ми беше доста изкуствен и кичозен… пуснах го веднъж дваж и това беше. Мисля, че това със звуковите ефекти са глупости и ще отмине. Повечето мощни електрички като ги смачкаш си имат естествен специфичен вой на моторите които поне на мене ми харесва.

[Southside Профил ICQ]

На немските производители им се дръпна л*й*ото от очакваните мита за китайски автомобили. Какво на практика означава това:
- 5 пари не дават премиум марките за европейския пазар
- кой го духа накрая от политическите игри в авто индустрията- европейците

Германските концерни, които са изключително зависими от китайския пазар, са силно ангажирани с противопоставянето си на контрамерките на ЕС от страх, че подобни стъпки могат да предизвикат отмъщение от страна на Китай.

„Можете много бързо да се простреляте в крака“, предупреди наскоро пред журналисти изпълнителният директор на BMW Оливер Ципсе.

BMW внася произведени в Китай автомобили Mini EV и iX3 в Европа и разчита на приходите, генерирани от китайския си бизнес. Китай е най-големият единичен пазар на BMW, който представлява близо една трета от общите продажби на компанията през първото тримесечие на 2024 г.
„Не смятаме, че нашата индустрия се нуждае от защита“, посочва Ципсе на среща с анализатори, добавяйки, че работата на глобална основа дава на големите автомобилни производители индустриално предимство. „Можете лесно да застрашите това предимство, като въведете мита по внос“, добавя изпълнителният директор.

Повече тук: https://www.investor.bg/a/447-analizi/394793-germanskite-avtokontserni-se-strahuvat-ot-otgovora-na-pekin-ako-es-nalozhi-mita

[Е.Димитров Профил ICQ]

Карайки в големи градове ми прави впечатление, че има много от тези малките автомобили с електрическо задвижване, как се стрелкат , набират се като "глист на буца" по светофарите, издухват на старта някакви по-големи лимузини.
Направих аналогия с Колт, когато е дал на малкият човек в ръцете средство за самоотбрана

[steeN Профил]

Малките са 7-8 секудни коли до 100 в най-добрият случай, в това отношение няма особена разлика от дизелов Голф.
Виж големите са истинското оръжие за малкият човек, щото струват поне на половина на големите "лимузини", но са безапелационно по-бързи от всичките от тях.

[alx Профил ICQ]

Малките са 7-8 секудни коли до 100 в най-добрият случай, в това отношение няма особена разлика от дизелов Голф.
Виж големите са истинското оръжие за малкият човек, щото струват поне на половина на големите "лимузини", но са безапелационно по-бързи от всичките от тях.

Внимавай- Болт-а минава за малка електричка ама до 60-70км го усещам на ускорение колкото Голф ГТИ грубо казано и многократно доказано… нагоре няма заигравка ама из града са доста… динамични.

[steeN Профил]

Не мисля, че съм чак толкова далече, Голф ГТИ е 6.4 сек до 100 (погледнах). 2.0 дизел трябва да е 1 секунда отгоре? Тва разбира се благодарение на DSG. S63 примерно е "малко" по-бързичко и доста голяма хапка за малките електрички.

[alx Профил ICQ]

Не мисля, че съм чак толкова далече, Голф ГТИ е 6.4 сек до 100 (погледнах). 2.0 дизел трябва да е 1 секунда отгоре? Тва разбира се благодарение на DSG. S63 примерно е "малко" по-бързичко и голяма хапка.

Недей- много добре знаеш какво искаше да кажеш и защо ти написах написаното…

[steeN Профил]

Точно, че не мисля, че ме разбра. Дали си с Голф 2.0 тди или малка електричка, нямаш шанс пред големите лимузини е това, което исках да кажа. Ако знаят, че се състезаваш разбира се.

Докато с големите ще ги млатиш на по-малко от половин цена.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Според мен, въпрос на време е да се направят драгстери на ток.
Ама понеже батерията ще е много тежка, а там се знае , че теглото е анатема, сигурно ще се захранват като тролеите, ама "щеката" ще в контакт в канал в земята.

[steeN Профил]

Тази революционна идея се прилага от десетилетия за влакове в метрото А драгстера му трябва да мине просто едни 400 метра. Ако искат може и на водород да го направят, никаква пречка няма ако някой изпита такава необходимост.

[alx Профил ICQ]

Според мен, въпрос на време е да се направят драгстери на ток.
Ама понеже батерията ще е много тежка, а там се знае , че теглото е анатема, сигурно ще се захранват като тролеите, ама "щеката" ще в контакт в канал в земята.

За 400 метра мисли повече кондензатор вместо батерия…

Ако си ходил на истински топ фюел или фъни Кар драг ще знаеш че зрелището/ парите не е заради резултатите… а заради неща които електрическия драгстер просто няма как да предложи. Ако е за резултатите - в момента технологиите са такива, че вероятно може да се направи абсолютен рекордьор който да е електрически. Но няма пари в такова начинание и… не го правят

https://youtu.be/vzVDGS4eyi4?si=YC8fy5bvbQhMANSg

[drago_pavlov Профил]

Карайки в големи градове ми прави впечатление, че има много от тези малките автомобили с електрическо задвижване, как се стрелкат , набират се като "глист на буца" по светофарите, издухват на старта някакви по-големи лимузини.

Днес един такъв пендехо беше решил, че ще пререди цялата колона на Борис в посока центъра и ще влезе пред мен с умрЕлата си теслЪ...
Е не го пуснах разбира се и той реши, че съм му нарушил изконното право да се прережда... Изпревари ме с мръсна газ и продължи да се стрелка ляво-дясно, а аз си карах лежерно докато след 10 мин. не спрях до него на светофара на Пирогов
Не знам колко му порасна пишката от всичките изпреварвания, но като спрях до него и му се усмихнах се обърна на другата страна разсеяно... Сигурно пишлето влезе навътре...
Та колкото и да са бързи, колкото и да ускоряват, в тоя трафик е все тая... И те дишат саждите колкото всички останали