Всичко за електрическите автомобили

[TNT Профил]

Слагаш ми думи в устата!

Хората(потребителите на таксиметрови услуги, както и случайните минувачи по улиците) ги искат и дори изискват. Съответно по тази линия имиджът носи пазарен дял и печалби за таксиметровите компании.

Мнозинството от таксиметровите шофьори не ги искат, защото водят до директен срив в доходите им. Те не са на фиксирана заплата, а доходите им зависят от курсовете/километрите, както и бакшиши разбира се.

Подозирам, че служителите в Yellow са на подобна схема.

Шофьорите на такси получават срив в дохода. Опциите са няколко. Остават по-малко шофьори и клиентите не могат да си намерят такси. Цените скачат яко и клиента е готов да се вози скъпо и зелено. А даже подозирам ще е "цените скачат и пак няма такси". Да видим накъде ще избие. В Лондон още си търкалят дизелчетата, след 2-3 години ще има "чакай само да заредя и след 2 часа идвам".

В България като че ли не се ползват много за по-далечни пътувания, но в другите страни да си вземеш Убер за 100-150км си го има редовно. Ей там ще им е проблема. За пътуванията 3-5км из центъра, май няма по-добро от електричката, но шофьорите на такси искат да могат всичко. Представяте ли си пакистанеца как изпуска 200км курс, щото няма батерия

[steeN Профил]

Кой пътува 100 км с Юбер? По-евтино ще е да летиш със самолет

[carmanf1 Профил]

... Представяте ли си пакистанеца как изпуска 200км курс, щото няма батерия

Аз като си викам Uber или Bolt, ако видя на телефона 'паки муцуна или къвто и да е ф*кистанец, директно ги откзвам и си викам нов

Като стана въпрос за Uber, що ги резнаха у нас? Таксиметровите компании ли имат големи лобита, кво е

[TheDriver Профил]

Не знам някой да си е искал дизела или бензина. Масово се бутат на PHEV заради ULEZ(от който няма връщане назад). Ако не можеш да влезеш в центъра пак си прецакан откъм курсове.

Друг проблем за самите шофьори е зарежедането след работа. Все пак шофьорите на такси не живеят в имение с пет спални и отоплен гараж, а масово са в съвсем различен тип квартали, където се паркира на улицата. В момента имат опцията да се приберат с колата вкъщи и да тръгнат с нея сутринта подбирайки правилните курсове.
Разбира се винаги могат да оставят колата в гаража на компанията за зареждане и да пътуват Х часа до апартамента или къщичката си в гетото, но едва ли ще го искат, защото тези часове могат иначе да бъдат курсове(пари) или сън...
В София този проблем няма да е толкова остро изразен главно заради мащабите.

Кой пътува 100 км с Юбер? По-евтино ще е да летиш със самолет

От летище Лутън до Бъкингамския дворец са 40-50 мили. Ако си някъде в южен Лондон спокойно ще удариш 100км с директен курс без да спираш и да се отклоняваш.

[steeN Профил]

И ще строшиш пари за един самолетен билет вместо да се качиш на влака?
Точно там не знам кой ненормалник ще вземе Юбер и да виси по задръстванията

[Southside Профил ICQ]

Ако беше за имидж, въпросната компания щеше да поръча 30, не 300.

В този бранш масовото минаване към електрички става с уникално бързи темпове. Само в рамките на тази година, в началото автопарка на летището на развита държава се състоеше от 50% двг и 50%. 3 месеца по- късно съотношението е 70:30 в полза на EV, есента 80:20, а към декември двг дали покриват и 10%. Едва ли не им излиза сметката и са накарани насила.

Последно си говорих с един тъмнозелен в убер-а, беше много доволен от новата си тесла. Минава 400 км с едно зареждане, пълни батерията за 20-25 мин на суперчарджъра, евтино му е (предвид че токът на запад е скъп). Колко пък километра да се навъртят за 1 смяна, че да се говори за часове зареждане?! По същата логика да оставиш колата за масло и накладки също ти коства 1 дневна надница месечно.

... Представяте ли си пакистанеца как изпуска 200км курс, щото няма батерия

Аз като си викам Uber или Bolt, ако видя на телефона 'паки муцуна или къвто и да е ф*кистанец, директно ги откзвам и си викам нов

Като стана въпрос за Uber, що ги резнаха у нас? Таксиметровите компании ли имат големи лобита, кво е

Че то други има ли? Или паки, или африканец, весели и спокойни хора масовия случай. Другата опция е някой с вид на пандизчия от бившите съветски републики. Това се предлага в таксиметровия бранш в бялата Европа вече.

Убер не му беше писано, все пак таксиметровите компании тук се държат от ДС кадрите.

[carmanf1 Профил]

Кой пътува 100 км с Юбер? По-евтино ще е да летиш със самолет

Аз

Чикаго - Милуоки, най-евтино е с влак.
Ама кът не ми се занимава с гари и таксита от офис - гара - хотел, си викам директно Uber Чикаго - Милуоки

Или пък офиса в UK - in the middle of nowhere
Най-близко е да летиш до Бирмингам и после ~40мин с кола. Ама трябва да дремеш във Франкфурт или Мюнхен за връзка.

За тва праскам директно София - Хийтроу. После Uber за около 220km и го карам да спира къдет си искам, за сандвич, за кафе, за цигарка.
Отделно в УК магистралите и прородата са им прекрасни и просто се наслаждавам на пътя, вместо да вися по летища

И като време е горе-долу едно и също.

[steeN Профил]

В реалният свят, за такъв случай като твоя се взима кола под наем... И не, не е същото време с влака точно в UK ...а в щатите никой не пътува с влак, виж първото.
Носете от деретата пак, той керванът си върви

[TNT Профил]

В реалния свят хората си поръчват ежедневно Убер за такива пътувания. Форумните герои си говорят за кервани само. Направо може да пратя темата на един Убер в Лондон да се посмее на глупостите

[carmanf1 Профил]

...а в щатите никой не пътува с влак, виж първото.

Бил ли си на Chicago Union Station - да видим как никой не пътува с влак

В реалният свят, за такъв случай като твоя се взима кола под наем...

Да не съм луд - да си взема кола под наем с дясна дирекция и да се напрягам излишно Вместо да се изтегна в Uber-a и да си гледам кефа

Бах тооо реален свят

[TheDriver Профил]

В този бранш масовото минаване към електрички става с уникално бързи темпове. Само в рамките на тази година, в началото автопарка на летището на развита държава се състоеше от 50% двг и 50%. 3 месеца по- късно съотношението е 70:30 в полза на EV, есента 80:20, а към декември двг дали покриват и 10%. Едва ли не им излиза сметката и са накарани насила.

Мдаа, от "mandate" и "guidance" струи енергия на доброволно и пазарен принцип.

2030 EV mandate

EV taxi sales have surged since 2018, when TfL introduced guidance that all new cabs must be “zero emissions capable"

“When we signed up to this, there were all sorts of promises of the amount of chargers that will be available in London and they haven’t materialized in the way that we’ve been promised, so that has affected some of the drivers’ appetite to take on electric vehicles.”

“Drivers often tell me that accessing reliable charging near their homes is critical to their decision to switch to an electric vehicle,” Andrew Brem, Uber’s UK general manager, said. “The uncomfortable truth is that the richest boroughs in London currently have the best access to charging.”

Data from Uber and the taxi firm Freenow reveals that the most common areas London cabbies live are Tower Hamlets, Newham, Brent, Redbridge, Greenwich, Dartford and Barking and Dagenham.

None of these areas feature in the top five boroughs for EV chargers, which are Westminster, Kensington and Chelsea, Hammersmith and Fulham, Wandsworth, and Richmond, according to DfT data.

[TNT Профил]

Мдаа, от "mandate" и "guidance" струи енергия на доброволно и пазарен принцип.

Тука във форума най-големите радетели на "скритата ръка на пазара" се радват най-много на всички регулации. Ако няма забрани и регулации, електричките още 10 години ще са 3-та кола на хората с 3 коли

Накрая ще излезне, че в България ще стане най-умното. Такситата на газ/метан/ток, дизелите вън от центъра, с бензин си караш където си искаш

[Southside Профил ICQ]

Където има регулации, естествено че нещата са "насила", но в град с население х 1.5 на Бг как да стане иначе?! Да си сърбат кашата като не са подсигурили зарядната инфраструктура преди приемане на разпоредбите. От цитата се вижда, че хубавите места за живеене там имат адекватна инфраструктура, другото си е гето.
Може ли пример с някое по- нормално място за живеене в Европа? Визирам градове като Виена, Мюнхен, Копенхаген, Хелзинки, Стокхолм, които са доста по- напред в рейтинга за качество за живот, в сравнение с Лондон.

[b_u_b_o Профил]

Само не разбрах за какви 2-3 часа зареждане на ден говорите, дори на 100kW станция ти пълни батерията с 500+км в час. Тия таксиджии до луната ли правят ще курсове За София 30мин на 150кВ зареждачка ще са предостатъчни за 12 часова смяна в 95% от случаите поне. Ако от фирмата им направят 4-5 места за зареждане и сложат един лачен кенеф и кафе машина там, няма да има таксиджия дето да се оплаче

[steeN Профил]

...

Като цяло, вижда се, че от лаенето на форумните кучета по кервана за който става дума, човек не може да проведе нормална дискусия... но това не знам що се бърка със забавяне или спиране на кервана