Всичко за електрическите автомобили

[steeN Профил]

За тва и няма практически никво значение колко е мощна електрическата кола и всички харчат еднакво в ежедневна употреба... за разлика от ДВГ еквивалента, където с мощен с двигател си наказан да гориш безсмислено бензин през 99% от времето... ама и там работата си е "има пари, угажда си"

[Mollov]

няма нужда да гледаш дори в другите марки... нашите хора м440 и i4 edrive40 са добър пример.

Смях в залата... не бях забелязал...

[acho.rs Профил]

За тва и няма практически никво значение колко е мощна електрическата кола и всички харчат еднакво в ежедневна употреба... за разлика от ДВГ еквивалента, където с мощен с двигател си наказан да гориш безсмислено бензин през 99% от времето... ама и там работата си е "има пари, угажда си"

При дизеловите двигатели не е точно така. Поне доколкото 3.0л мотор минава за голям де Реално в кола над 1800кг, 3.0л мотор е по-икономичен от 1.5 или 2.0л .

[steeN Профил]

Същото е при дизелите. Тия 40% КПД може да ги сънуваш... само на 6та с 80км/ч.

Това, че по-голям двигател *може* да е по-икономичен от по-малък го написах вече по-рано къде и кога се случва... и става и при бензина... а и при всяка машина с inverted U крива на ефективността.

За тва примерно е толкова важно правилното оразмеряване на термопомпите... но бай Ганьо вика, вземи по-голямото за всеки случай или ще взема по-малко че е по-евтино и накрая му излиза по-скъпо.

[alx Профил ICQ]

Реално в кола над 1800кг, 3.0л мотор е по-икономичен от 1.5 или 2.0л .

това просто не е вярно с много малки изключения ... малкия мотор в ежедневието е по- иконимичен от големия в 3/4 от сценариите и съответно като цяло

[acho.rs Профил]

Реално в кола над 1800кг, 3.0л мотор е по-икономичен от 1.5 или 2.0л .

това просто не е вярно с много малки изключения ... малкия мотор в ежедневието е по- иконимичен от големия в 3/4 от сценариите и съответно като цяло

Явно нямаш много опит с миксерните двигатели .

[alx Профил ICQ]

Реално в кола над 1800кг, 3.0л мотор е по-икономичен от 1.5 или 2.0л .

това просто не е вярно с много малки изключения ... малкия мотор в ежедневието е по- иконимичен от големия в 3/4 от сценариите и съответно като цяло

Явно нямаш много опит с миксерните двигатели .

имам разбира се. ама дори не трябва да опира до това - всичко е елементарна физика. един 1.5 литров мотор трябва да се върти грубо с х2 оборота сравнен с един 3 литров за да има същата консумация. малките мотори са със по- къси предавки та при една и съща скорост се въртят по- бързо - факт

...

ама дали се въртят х2 на големия? не... между 1/3 и 1/2 по- бързо се въртят по мой груби наблюдения. няма модерно возило което да се продава с различни двигатели и разхода на по- големия мотор да е по- малък от този на по- малкия. на извънградско малкия бие големия с (често много) малко, на градско- с много и като цяло е по- икономичен

[steeN Профил]

Единствено при каране с високи скорости, да. И то наистина високи... 140-150-160...
Никъде другаде не е възможно малкия да харчи повече. Не е до опит, а до физичните закони наистина.

[acho.rs Профил]

Реално в кола над 1800кг, 3.0л мотор е по-икономичен от 1.5 или 2.0л .

това просто не е вярно с много малки изключения ... малкия мотор в ежедневието е по- иконимичен от големия в 3/4 от сценариите и съответно като цяло

Явно нямаш много опит с миксерните двигатели .

имам разбира се. ама дори не трябва да опира до това - всичко е елементарна физика. един 1.5 литров мотор трябва да се върти грубо с х2 оборота сравнен с един 3 литров за да има същата консумация. малките мотори са със по- къси предавки та при една и съща скорост се въртят по- бързо - факт

...

ама дали се въртят х2 на големия? не... между 1/3 и 1/2 по- бързо се въртят по мой груби наблюдения. няма модерно возило което да се продава с различни двигатели и разхода на по- големия мотор да е по- малък от този на по- малкия. на извънградско малкия бие големия с (често много) малко, на градско- с много и като цяло е по- икономичен

Това трябва, онова трябва- после 3 литорви мотори на теория по WLTP и на практика пак по-икономични .

[acho.rs Профил]

Единствено при каране с високи скорости, да. И то наистина високи... 140-150-160...
Никъде другаде не е възможно малкия да харчи повече. Не е до опит, а до физичните закони наистина.

Възможно е в града - F11 525d с 2.0 би-турбо гори повече от Х6. Още по-грозно е Х5 2.0д срещу Х5 3.0д...

[3186 Профил]

Как пък ги засичате тези градски разходи? Двете коли карат една след друга в трафика всеки ден? Никога не съм смятал градски разход на колите ми - един ден има трафик, друг няма, трети минаваш по друг маршрут, междувременно караш някъде извънградско, или по околовръстното, което си е почти същото.

[steeN Профил]

Аз гледам средното, което показва борда за дълъг период от време, докато не ми писне и не го ресетна. Съмнявам се другите да правят нещо друго. Но както се каза, това не е до засичане...

[Моджо Профил ICQ]

А според мен е напълно възможно в града големия двигател да гори по-малко или поне равно на по-малкия на 1 купе. Разбира се не тройно по-голям. Примерно 1,2 vs 2.0.
Особено ако е тръгни-спри. Ако е висене на място няма как. А на дизеляците нещо в града хич не им се получава нисък разход..не знам що така. Равен, че даже и по-голям от аналогичен бензинов мотор. На същото купе. Засичал съм наще 308-ци един два пъти. Имаме бензинови и дизелови. Ами....дизело харчи повече в града.

[alx Профил ICQ]

Единствено при каране с високи скорости, да. И то наистина високи... 140-150-160...
Никъде другаде не е възможно малкия да харчи повече. Не е до опит, а до физичните закони наистина.

Възможно е в града - F11 525d с 2.0 би-турбо гори повече от Х6. Още по-грозно е Х5 2.0д срещу Х5 3.0д...

ако натискаш малкия мотор (и е турбо) може и да ти излизат сметките. но ако си караш нормално - никъв шанс.

ако беше както го пишеш- всеки щеше да кара най- големия мотор за икономия... учудвам се, че дори ти е минало през акъла...

[acho.rs Профил]

Единствено при каране с високи скорости, да. И то наистина високи... 140-150-160...
Никъде другаде не е възможно малкия да харчи повече. Не е до опит, а до физичните закони наистина.

Възможно е в града - F11 525d с 2.0 би-турбо гори повече от Х6. Още по-грозно е Х5 2.0д срещу Х5 3.0д...

ако натискаш малкия мотор (и е турбо) може и да ти излизат сметките. но ако си караш нормално - никъв шанс.

ако беше както го пишеш- всеки щеше да кара най- големия мотор за икономия... учудвам се, че дори ти е минало през акъла...

Елементарно е да видиш, че актуално 330хд дава с 10% по-нисък нормиран разход от C300d (2.0l) и това по WLTP . Ако ти се спори повече по темата , отваряй друга да не разводняваме.