Всичко за електрическите автомобили

[steeN Профил]

...

Идва съответната пътна помощ с агрегат. Помпи 30 мин и стигаш до най-близката станция. В другия случай, ако няма такава, просто те качват на платформата и те карат до най-близката станция. Адски сложното чуек.

[ID A Профил]

Идва съответната пътна помощ с агрегат. Помпи 30 мин и стигаш до най-близката станция. В другия случай, ако няма такава, просто те качват на платформата и те карат до най-близката станция. Адски сложното чуек.

А защо не бързо зареждане през собствена батерия DC DC? Всички станции за бързо зареждане са DC DC. AC DC зареждане в зависимост от марката е максимум 22 kW.

[steeN Профил]

Пробвай да си викнеш такова в Бг и ще разбереш защо не. Теории всеки може да развива.

[BMW_POWER]

В бг-то може да "дръпнеш" електричка с паднала батерия. В някои държави това е нелегално. Идва камионче и за няколко стотака те откарва до първия изход на магистралата. Оттам нататък срещу допълнителни $$$ и до някоя зарядна станция

[ID A Профил]

Пробвай да си викнеш такова в Бг и ще разбереш защо не. Теории всеки може да развива.

А ти си виждал пътна помощ с 30 кВт генератор ли? Размерът му знаеш ли?
Даването на заряд между електрички не е нещо нечувано. Форд Ф150 Лайтнинг нали може да дава до 9кВт променлив ток.
Въпрос на време е да се появи стандарт за споделяне на енергия между две електрички.

[steeN Профил]

Теории не ми се слушат както казах

[ID A Профил]

https://youtu.be/F8IwC92IG-g

Теории, а

[b_u_b_o Профил]

Вече почнаха и в София да се завъртат електрички таксита. Маверик май е време да сменяш опела...

[BMW_POWER]

Теории не ми се слушат както казах

Теории, а

Много бих искал да видя, как ще направите тази гимнастика на някоя немска магистрала. Или френска, или тук в Америка. В частен имот или на реднекски път ще стане, ама искам да ви видя на по-лъскав такъв. И особено в трафика на града.

Практици


Въпросът не е "Ток или бензин". Докато не паднат цените, няма как да стане. Една Корола има базова цена $28 400. Тесла 3 има базова цена $62 140. Разликата е $33 740. На Королата и дават комбиниран разход 7.5/100. Слагам 200 000км живот. Королата ще има 20 смени на масло (кръгло $100 + въздушен филтър) и това са $2000. 200 000 км при разход 7.5/100 са 15 000л гориво. При сегашна цена $1.60, това са $24 000. Прибавяме $2000 за масла и филтри и идват $26 000 разходи. Разликата беше $33 740. Сиреч, дори тока на Тесла 3 да ми е безплатен, за 200 000км аз пак няма да имам никаква "далавера" от електричката. Не говоря за Тесла от $120 000 базова цена +13% такси и т.н.

Математиката е проста, ако греша, моля да ме поправите

[Spunky Профил]

[quote="Една Корола има базова цена $28 400. Тесла 3 има базова цена $62 140. Разликата е $33 740.

Сравняваш бенве тройка все едно с… корола. По класове са на подобни пари и от там сметките ти не излизат. Навлизат от високите класове, но скоро ще има доста избор във всички ценови категории.

[BMW_POWER]

Nissan Leaf е $55 600. $28 400+$26 000 и пак е под цената. Нямам идея колко ток ще заредиш за да изминеш 200 000 километра. Bolt е $47 600, ама той си е градска лагерница.

[ID A Профил]

Пауър, къде пише, че е забранено да сипеш гориво от туба в колата на магистрала? Точно в Америка и Канада може би даже е по-леко. В Европа особено западна, на магистрала да стоиш абсурд. Веднага репатрак до най-близката отбивка или зона за почивка. Това с даването на заряд не е толкова интересно. И цените не са интересни. Колкото по-масови стават електричните, толкова по-евтини ще са. Проблем ще е цялата зараждащата инфраструктура.
В Сф пуснаха електрически бусове и на една от линиите в ОК2 се оказа, че няма възможност за зареждане. Сложиха генератор до изграждане на нов транспорт и мрежа, а това е над година и то при съдействие на институциите.

[steeN Профил]

И двамата сте дълбоки теоретици, да. Човека пита какво се прави (неуспешен опит да тролва) и аз казах това, което е практика. Ест се вкл. редовните разбирачи и обясняват, че не може или какво ще е светлото бъдеще евентуално.
ААА не са някакви ентусиасти, това е еквивалента на СБА в щатите. Тука редовният навик е да се обяснява от хора, които не знаят/не могат, как нещо е невъзможно при условие, че това е утвърдената практика.
Сега ще си обсъждате поредния битовизъм... какво толкова страшно ще стане ако ти свърши тока на ел. кола... още 10 страници, от които никой нищо няма да научи, освен колко големи хейтъри има

[Jordana Профил]

Пауър, къде пише, че е забранено да сипеш гориво от туба в колата на магистрала? Точно в Америка и Канада може би даже е по-леко. В Европа особено западна, на магистрала да стоиш абсурд.

При тях не знам как е , обаче в Германия ако те мерне патрул да преливаш бензин на магистралата в аварийната лента си изгорел . Практически нямаш право да спираш там и че ти е свършил бензина не го считат за авария а повод да те ушият с глоба ушевите . Ако си аварирал обаждаш се на репатрака излизаш от колата и стоиш на 10 метра от платното докато дойде репатрака . Това са инструкциите за действие там на аутобана в подобни случаи . Не знам дали има изключения ако ти свърши тока и дали може да преливаш ток необезпокояван

[Е.Димитров Профил ICQ]

Това ако е еквивалента на СБА ще е много комично.
СБА безспорно помагат много, но репатраците им са на 150 години и има много рядко по-нови, които са купени втора употреба.
Един подобен ще го нарека камион, който вероятно има и огромна батерия + генератор някакъв струва хиляди $ и въпроса е, за колко години ще се избие подобен, ако ходи само да дава ток?
Не само да дава ток, трябва и да товари закъсал ЕА.
А колко трябва да се закупят?
Не да се купи един за да го показват по рекламите.
Просто в Европа, специално западната част хората са предвидили тези неща и там никой не се притеснява, че ще остане някъде на пътя и ще получи адекватна помощ.
Тука дори с конвенционални автомобили понякога има проблем.

Иначе, определено до 10-15 години в България ЕА може да са поне 40-55% от движещите се по пътната мрежа.