Мотористите във форума!

[vld]

Някой има ли реални впечатления от G 310R, не ме притеснява факта че е малък, аз възнамерявам да го карам само в града и ми се струва достатъчно удачен и маневрен.
Или ще е такъв или Дюк 390, по голям не ми трябва.
Въпроса е сега кой е по здрав и надежден? За дюковете четох че имали проблем с охлаждането за модела преди 2017та, за по новите уж бил отстранен.
Ама БМВ-то много ми харесва на външен вид, просто е страхотно.
По голям не ми трябва, много ми е слаб ангела и ще се пречукам някъде

[Spit-Fire]

И ти си на моя филм. Ако ще взимаш трябва да е от фейслифтовете, че и БМВ-то съм чел че има бая проблеми преди това със стартер/алтернатор и т.н. Проблема е, че 2-ра ръка от фейса почти не се продават - има точно 2 или 3 в цялата страна. Ново е 11-13к.

Аз за това в събота живот и здраве отивам да пазаря дюк-а. Другото е, че едното е 30 коня другото 44 т.е. има шанс да ти върши една идея повече работа като му посвикнеш.

[vld]

И ти си на моя филм. Ако ще взимаш трябва да е от фейслифтовете, че и БМВ-то съм чел че има бая проблеми преди това със стартер/алтернатор и т.н. Проблема е, че 2-ра ръка от фейса почти не се продават - има точно 2 или 3 в цялата страна. Ново е 11-13к.

Аз за това в събота живот и здраве отивам да пазаря дюк-а. Другото е, че едното е 30 коня другото 44 т.е. има шанс да ти върши една идея повече работа като му посвикнеш.

Честно казано повечето коне изобщо не ме вълнуват, а факта че едното е БМВ е огромно предимство, части поддръжка, всичко е ясно, за другото трябва да откривам тепърва топлата вода.
БМВ-то в конфигуратора ми излезе 10200лв. нагоре цената се покачва само от удължена гаранция или включени обслужвания.
Мен малко ме притеснява на размер да не е прекалено малко, просто не съм срещал такова на живо.
Онзи ден загледах едно F900R което на визия изглежда същото и ми се стори доста компактно като размери, та се замислих 310ката да не е по малогабаритна и от него, че тогава хептен ще го закъсам.
Иначе обмислях и вариант за F900R с намалена мощност, но то това си е краста повече и от колите, аз карах преди години преди да изкарам книжка за кола и много добре знам какво става, като му посвикнеш малко и почваш да се отпускаш, но вече съм на друг акъл и по добре не. Искам да си ходя с него до работата, да не се чудя къде да паркирам, за моторите зоната не важи и така, лекичко бавно с трафика.

[nero_ Профил]

КТМ-а e по-добрата машина във всяко отношение (изключвам външен вид, който е субективен). Цените и сроковете на доставки на части са адекватни. Гаранционният сервиз е малко въпросителна от към качество, но цените са ок, а като цяло няма сериозни проблеми с надеждността.

За вибрациите е силно преувеличено - имат балансиращи валове и вибрациите не са изобщо проблем. Да - никога няма да са на нивото на 4-цилиндров или туин, но е напълно ок. Особено пък за градско...

За обувки в града карам с Dainese Persepolis Air лятото и Dainese Street Rocker D-WP за есен/пролет/зима. Страхотни обувки и двата чифта. Тези които си си харесал - Dover Gore-Tex са единственото нещо на Dainese което съм връщал Изобщо не ми харесаха като дойдоха на живо. Нито на външен вид, нито системата за закопчаване с тая огромна лепенка отпред. Извън града и на писта ползвам ботуши. Същото и за ръкавиците - имам градски перфорирани и градски топли и водоустойчиви за различните сезони. Извън града и на писта карам с висок клас А*.

[Kroki]

Честно казано повечето коне изобщо не ме вълнуват, а факта че едното е БМВ е огромно предимство, части поддръжка, всичко е ясно, за другото трябва да откривам тепърва топлата вода.
.

Аз точно за това се спрях на BMW и не съжалявам и ден.

[dhtj Профил]

БМВ-то в конфигуратора ми излезе 10200лв...

Ако моторите, които ми харесват, струваха по 10к лв чисто нови, изобщо нямаше да се замислям да се занимавам с втори употреби и дупнишки схеми.

Струва си и заради гаранцията, и заради факта че си сигурен, че никой не е трошил нещо преди тебе и не е давал прекъсвачи в процеса на разработването... А и е готино ти да свалиш найлончетата де.

[bum_bum]

...

Виж и GS моделите на дюка и бенвето, че са по-високи. С нормалните ще изглеждаш, се едно си на Хонда Гром. КТМ-а е по-добрия избор от бенвето в тази категория.

[Spit-Fire]

Чисто нов КТМ с пазарлък можеш да го вземеш в момента от Еди за 11 900.

Сега въпроса е тоя дето го харесах аз 2022 на 4000 км. за 10К или чисто нов 2023 за 12К

[bum_bum]

Взимай ползвания. Тъкмо е разработен, а 2к са ти една камара облекла.

Не може ли да се спазариш и за някаква гаранция от тях, 6м или нещо такова? Искай си и отстъпка за магазина. Ще ти дадат, щом си купил от тях мотор.

[Spit-Fire]

Той си имал бре, към тях там колкото остава, 1 година сигурно.
И аз така мисля, 4К км са нищо а 2К лева са си пари. Чудя се само дали да инвестирам 400 лева да ми пуснат quickshifter+ още докато е там ама сигурно ще.

[bum_bum]

Готина екстра е. Аз обаче почти не го ползвам напоследък като карам по-лежерно. Ако му подадеш стабилно вече е голям кеф.

[apexs Профил]

Точно сутринта писах на Sniper колко ще струва quickshiftera за Хондарата. Мисля, че е готина екстричка.

[ivanski_2 Профил]

Това не е от едноцилиндровия двигател...

Е от какво е, вибрацият при по-високи обороти = едноцилндров двигател .

Аз бих взел новия мотор, все пак е нов

[seimo Профил]

Абе и на мен от Freewind-а бая ми се схваща задника, та може и да е от вибрациите наистина.

[slatanic Профил]

ВибрациЙ...виЙ...да не карате Харлей да му се не види та им се плашите толкова...!?