Мотористите във форума!

[ildivvy Профил]

Кой ще ти реди спиците?

[drifty Профил]

Един познат има и той симсонка и миналата година му реди спици един човек, та може би него ще търся, моят познат каза, че ги направил супер. Вероятно и аз мога да си ги наредя, но то самото нареждане лесно, после да се нагласи да е права капката е трудното.

[Spit-Fire]

Офффффф, хубу, стана на ваща. Тея електрици за ъпгрейд цифрите са МНОГО сериозни. Другия месец записвам курс за А категория.

За скромния ми опит от 4000 км. на електрика бих казал следното:
- в града ме е шубе да карам бързо ако има трафик
- карам сравнително бавно с 40-50
- кефи ме да ускоря бързо и после да си карам с нормална скорост
- карах един път извънградски с 80 и се посрах от как излизат коли на пътя от нищото

С оглед на това, според вас имам ли потенциала да остана спокоен водач с истински мотор.

Дългогодишна мечта ми е KTM Duke. Мисля си за 390. Ако се сещате за по-добър мотор за непретенциозен начинаещ анти-фен на високи скорости свиркайте. Държа на маневреност и габарити тип да се вра навсякъде в градска среда.
От коя година бяха с шифтър заводско и само нагоре ли работи или и надолу?

Sent from my SM-F936B using Tapatalk

[NiksGS Профил]

Всичко е въпрос на психика/ опит. Аз лично ненавиждам градското каране, колкото и да се старая да съм изряден, все някой се нацеди пред мен, в оставената от мен дистанция след последното МПС. На няколко пъти ми се е случвало от колона в насрещното да излезе някой в мойта лента и да кара там устойчиво, единия път се благодарих, че бях без страничните куфари, накара ме да настъпя дясната крайна лента... Въпреки всичко избирам спокойни пътища, избягвам всячески магистрали и натоварени маршрути. Такъв е манталитета на наелението... не можеш да промениш нищо, просто се пазя. Но пък и си карам. Успех с начинанието и ще му свикнеш!

[Spit-Fire]

Да, нагледах се и аз на бая глупости тип "не те видях", изпреварване нарочно близко до мен и т.н.
В ситуации все още не съм попадал и не знам дали е чист късмет или щото си карам с 40-50 а ако има спрели коли/кръстовища и т.н. дори намалям и се оглеждам за потенциални ситуации. Също така не се муша между коли в движещ се трафик - карам си с колоната и като спрат се муша и отивам напред.

Sent from my SM-F936B using Tapatalk

[ivanski_2 Профил]

Вибрацията не е при определени километри/скорост, а при определени обороти! Всички едноцилиндрови са така...

Казвал си го , но все още имам надежда малка .


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bum_bum]

Дългогодишна мечта ми е KTM Duke. Мисля си за 390. Ако се сещате за по-добър мотор за непретенциозен начинаещ анти-фен на високи скорости свиркайте. Държа на маневреност и габарити тип да се вра навсякъде в градска среда.
От коя година бяха с шифтър заводско и само нагоре ли работи или и надолу?

Дюка е лек, маневрен, но и бърз за тия кубици. В света на моторите е безкрайно спрял, но сравнено с нормална кола си е бърз.

Принципно не се славят с висока надежност. Нещо като италианските коли са при моторите. Бързи, леки, красиви, но и си имат проблемите. Въпреки, че аз да чукам на дърво не съм имал ядове, особено с 390-тката.

Ако не ти пука колко върви огледай и нещо японско или бенве с тази кубатура. Но имай предвид и, че всичките тия малки кубатури са правени в Индия и Тайван, спестявали са от качеството донякъде за да се получи по-евтин мотор и не са с качеството, което обикновено е присъщо за големите мотори.

Всичките 390-тки, които са с лед фар трябва да са с двупосочен шифтър. Евентуално може на последния модел да се плаща за да се отключи, не знам.. , но така направиха на по-големите кубатури. Всичко си е там- шорт шифтър, трак моуд, контрол на изправянето, МТС и т.н., но заключени докато не платиш.

[Spit-Fire]

Ами аз още преди електрика бях набелязал няколко модела в един клас - Duke 390, BMW G310R, Honda CB300R и китайче CFMOTO 300NК, за което чета само позитиви все още. Китайката е 1 към 1 с Дюк, но по-лека и с по-ниска седалка. БМВ също е с по-ниска седалка. Хондата е почти невъзможно да се намери в БГ все още като гледам. Иначе ми е все тая кой ще е, искам да е лек, нисък и маневрен. Като ги гледам всичките около 300 кубика вдигат около 160, което за мен е супер много.

Колкото и да е смешно искам да имам шифтър, не искам да ползвам съединителя винаги. За сега само Дюк-а го има, ако трябва ще си платя да го пуснат. АКО мога лесно да сложа двупосочен шифтър на някой от другите модели, то тогава не държа да е Дюк.
Сега само се чудя дали тоя сезон да го взимам или зимата. Щото аз докато я изкарам тая книжка ще минат минимум 2 месеца сега с отпуски и т.н. и то ще дойде септември. Не че и октомври не става за каране ама де да знам, да се ядосвам само 1 месец каране и после цяла зима в гаража.

[bum_bum]

Дюкове има и 125 и 200. Ако не те интересува колко върви, поне в града харчат още по-малко. За управление не мисля, че има какво да го бие в неговия си клас. По-ниска седалка не знам, той и така си е нисък. Ако вземеш по-дребен мотор ще е нещо като Гром. Бенвето беше с 10 кила отгоре и 10 коня отдолу, поне по-стария модел сравнен с моя дюк от първата генерация.

Ако времето е каквото в последните години поне до средата на декември можеш да си караш.

За шифтъра имай предвид, че е използваем над 2000 оборота. Не, че са много, но си му трябва малко газ.

[ildivvy Профил]

Повъртях малко из Родопите... Красота и това си е! Каране му е майката...

[seimo Профил]

Ами аз още преди електрика бях набелязал няколко модела в един клас - Duke 390, BMW G310R, Honda CB300R и китайче CFMOTO 300NК, за което чета само позитиви все още. Китайката е 1 към 1 с Дюк, но по-лека и с по-ниска седалка. БМВ също е с по-ниска седалка. Хондата е почти невъзможно да се намери в БГ все още като гледам. Иначе ми е все тая кой ще е, искам да е лек, нисък и маневрен. Като ги гледам всичките около 300 кубика вдигат около 160, което за мен е супер много.

Колкото и да е смешно искам да имам шифтър, не искам да ползвам съединителя винаги. За сега само Дюк-а го има, ако трябва ще си платя да го пуснат. АКО мога лесно да сложа двупосочен шифтър на някой от другите модели, то тогава не държа да е Дюк.
Сега само се чудя дали тоя сезон да го взимам или зимата. Щото аз докато я изкарам тая книжка ще минат минимум 2 месеца сега с отпуски и т.н. и то ще дойде септември. Не че и октомври не става за каране ама де да знам, да се ядосвам само 1 месец каране и после цяла зима в гаража.

От тези изброените бих взел КТМ-а. Хондата и Бмв-то са като от Алиекспрес. Няма да се учудя ако баш китаеца CF е с по-качествена сглобка и от двата. Ктм-а също така е с 10-15 коня повече от другите което си е осезаема разлика при тези мотори.

[nero_ Профил]

Дюкът няма аналог в този клас (освен Хускварна, но там има просто добавен бутиков външен вид, малко по-хубави материали и сглобка в Австрия, но за доста повече пари). Duke390 има шифтър след 2020. Ако търсиш такъв тип мотор, общо взето няма какво друго да гледаш. Но нека ти вкарам една друга муха - ако мога да върна времето назад, бих си купил dual sport мотор за първи - Suzuki DRZ400, Kawasaki KLX, Yamaha WR250R и подобни. Леки и пъргави машинки с които да се научиш, да се забавляваш. И най-хубавото - когато неизбежно първият ти мотор ти омалее и решил да си вземеш нещо по-голямо/мощно, дуалспорта можеш да си го оставиш защото ще е нещо различно и винаги ще се връщаш към него за малко пътеки и горски пътища. На практика са безсмъртни и не се обезценяват.

[Spit-Fire]

По принцип много ама много ми харесва супермото ама не съм много сигурен колко удачно е за евридей машина с която да ходя до кауфланд, еконт, фитнеса, на работа, на разходка из Родопите и т.н.
А и жената вече ще иска да я возя.

Sent from my SM-F936B using Tapatalk

[ildivvy Профил]

Дюкът няма аналог в този клас (освен Хускварна, но там има просто добавен бутиков външен вид, малко по-хубави материали и сглобка в Австрия, но за доста повече пари). Duke390 има шифтър след 2020. Ако търсиш такъв тип мотор, общо взето няма какво друго да гледаш. Но нека ти вкарам една друга муха - ако мога да върна времето назад, бих си купил dual sport мотор за първи - Suzuki DRZ400, Kawasaki KLX, Yamaha WR250R и подобни. Леки и пъргави машинки с които да се научиш, да се забавляваш. И най-хубавото - когато неизбежно първият ти мотор ти омалее и решил да си вземеш нещо по-голямо/мощно, дуалспорта можеш да си го оставиш защото ще е нещо различно и винаги ще се връщаш към него за малко пътеки и горски пътища. На практика са безсмъртни и не се обезценяват.

Тези изброените май не стават за движение по пътищата... Имам предвид да бъдат регистрирани!

[nero_ Профил]

И трита имат легален вариант за пътя, а два от тях имат и супермото версия.