Всичко за електрическите автомобили

[alx Профил ICQ]

А модел 3 пърформанс е с по- къс спирачен път от последното м3 и стига по- високи стойности на странично ускорение (g в завой)… и това е с плебейски спирачки и гуми…

Някога правил ли си си труда преди да постваш конкретни метрики да сравниш някакви стойности?
https://fastestlaps.com/models/tesla-mo ... erformance
Lateral acceleration 0.96 g (9 m/s²)
100 kph - 0 33 m

https://fastestlaps.com/models/bmw-m3-competition-n-a
Lateral acceleration 1.03 g (10 m/s²)
100 kph - 0 32 m

То пък се оказа, че и ние имаме интернет

Интернет-а за незнаещия е двулико… едно лице е че можеш да прочетеш това което си изровил и да си направиш извода че едното е по- добро от другото…. Другото лице обаче е че там дето си прочел не е написано, че м3 то е с Мишелин пилот къп гуми които са опция. Това е състезателна гума стриктно за сухо време… ако м3то комп си го поръчаш с нормалните гуми - тогава числата са други.

А третата страна е че ти убягва целия контекст на упражнението- че сравняваме една от най- хубавите спортни коли за простосмъртни (м3) с една “далеч от спортна кола” по твоите думи електричка и тая електричка ускорява, спира и завива -поне- като въпросното м3.

И последно- ти виждал ли си модел 3 на писта? Щото аз ги гледам редовно и хич ама хич не са зле.

Та разбирам че не ти харесват, но чисто като динамика просто не можеш да им намериш кусур.

[In_Memoriam Профил]

След поредната форумна партенка от недостоверна информация само това ли успя да изровиш? Първо къде прочете, че тестовете са с Cup 2 и второ аз какво да направя, че при Тесла няма опция за Cup 2 от завода? Пак си тръгнал на война без сабя и накрая се обясняваш като ученичка

Toчно така, Тесла не е спортна кола и логично в спирането дори не са близо, та не знам защо ги слагаш в едно изречение. Имат 1 метър разлика във възможно най-тъпата дисциплина 100-0, с която да сравняваш спирачки, която разлика ще расте експоненциално в полза на М3 при увеличаване на скоростта и при увеличаване на броя последователни спирания.

П.С Какво си виждал ми е през ** Като динамика им намирам много кусури, защото за парите, които струват ще карам по-бърза кола с бензинов мотор на всякаква дисциплина и дори ще има бонус - удоволствие от шофирането

[alx Профил ICQ]

След поредната форумна партенка от недостоверна информация само това ли успя да изровиш? Първо къде прочете, че тестовете са с Cup 2 и второ аз какво да направя, че при Тесла няма опция за Cup 2 от завода? Пак си тръгнал на война без сабя и накрая се обясняваш като ученичка

Toчно така, Тесла не е спортна кола и логично в спирането дори не са близо, та не знам защо ги слагаш в едно изречение. Имат 1 метър разлика във възможно най-тъпата дисциплина 100-0, с която да сравняваш спирачки, която разлика ще расте експоненциално в полза на М3 при увеличаване на скоростта и при увеличаване на броя последователни спирания.

П.С Какво си виждал ми е през ** Като динамика им намирам много кусури, защото за парите, които струват ще карам по-бърза кола с бензинов мотор на всякаква дисциплина и дори ще има бонус - удоволствие от шофирането

Разбира се всичко което си написал са глупости… аз тактично ти оставих вратичка като ти казах че говориме за рейс гуми и трябваше да погледнеш и като разбереш, че говориш за м3 комп а аз за “нормално” м3 да кажеш- “грешка- видях резултати от м3 комп”.

За паленето на спирачките- пак глупости. Няма къде при нормално каране да запалиш спирачките на теслата. Това става на писта- със десетки 100% спирания в минута и така 30 минути… тогава може и да усетиш разлика в спирането но товс пак няма да от спирачките а от уличните гуми които след 10 минути ще имат консистенцията на дъвка на горещ асфалт. Ама ти няма как дс знаеш това защото нито си карал мощна кола на писта, нито си се състезавал нито най- вероятно си имал възмжност да юркаш една тесла дори на пътя.

За удоволствието от шофирането- съгласен. Но само защото е силно индивидуално и всеки си има предпочитания.

И така
.

[In_Memoriam Профил]

Искаш да ми кажеш, че разликата в метрите ще започне да се увеличава само на писта, при само 100% натоварване, при поне 30 минути сесия ли Аз не съм карал мощна кола на писта, а ти явно не си карал мощна кола на улицата защото това, което пишеш, че няма да го усетя съм го усещал точно там. Даже и съм го измервал, понеже усещанията са нещо субективно, за разлика от теб, който обича да разчита на усещания без точни данни

[b_u_b_o Профил]

Сравнявате ябълки и круши.. Едното е в топ 5 на най-продаваните коли за миналата година, другото супер нишова спортна кола която е събитие да видиш по улиците. И само факта, че подобни сравнения съществуват и разликите не са особено големи трябва да ви светка една лампичка за какво иде реч, дори и да не са в полза на електричката.

за парите, които струват ще карам по-бърза кола с бензинов мотор

Модел 3 струва 50К евро, коя е тая по-бърза бензинка дето ще изкараш от магазина за толкова...320i?

[In_Memoriam Профил]

Не ми трябва да е от магазина, за да е бърза. Не само че ще е в гаранция, а и е разхищение на ценен финансов ресурс Мисля, че я пусках и по-рано в темата.

[alx Профил ICQ]

Искаш да ми кажеш, че разликата в метрите ще започне да се увеличава само на писта, при само 100% натоварване, при поне 30 минути сесия ли Аз не съм карал мощна кола на писта, а ти явно не си карал мощна кола на улицата защото това, което пишеш, че няма да го усетя съм го усещал точно там. Даже и съм го измервал, понеже усещанията са нещо субективно, за разлика от теб, който обича да разчита на усещания без точни данни

Можеше просто да кажеш - “обърках се”.

И говориме за Сток коли. И Дето нито си карал м3 нито тесла… нито нещо на писта и нямаш представа кое как като почне сериозно дс се натиска една кола.

[In_Memoriam Профил]

Това и очаквах.

[alx Профил ICQ]

:mhihi: Това и очаквах.

Прочетох го и го Едит- нах го защото не беше коректно за което се извинявам. Не ми беше намерението да звучи обидно а го прозвуча така. Не ми беше това целта. Съжалявам

[adovet]

A може ли една бърза калкулация колко би струвала една подобна инсталация за вкъщи и колко място ще заемат панелите

В момента прата ФЕЦ на покрива на клиниката ми. Проекта ми е готов, от енергото ми разрешиха 25кв. и гоня документи. Правя я за лична консумация и продаване на остатъка.Вече ми направиха няколко оферти за изграждане. Цената е около 1500-2000лв/кв. Това включва всичко. Говоря за централа без батерии.

Има ли евро субсидии за изграждането на такива?

Не съм запознат грам, но май някой ми беше споменавал, че имало такава програма

Имам някви идеи да правя и аз върху гаража и навеса на двора - обща площ са около 75кв м,
ама не знам това изобщо достатъчно ли е, като площ за битови нужди поне.

Грам не разбирам и ще се радвам колеги да споделят мнения.

Когато ще продаваш ток няма субсидия. Също така субсидия има само за жилищни сгради и само за собствени нужди.Също така за гаражи и навеси не дават разрешение за фец

Sent from my 2201123G using Tapatalk

[Е.Димитров Профил ICQ]

В момента има програма за финансиране до 75% и до 15000 лева.
За една къща минимума, който трябва да имаш е поне 10 квП (киловат пик) и това е минимума.
Трябва да имаш и батерия към 10 киловата и да стискаш палци да не е облачно.
И така, с тая система не си независим разбира се, но сметките за ток могат да паднат с до примерно -70%.
Десет киловат пик система струва около 20к лева (грубо) и още толкова за батерия.
Добре е да се постави трифазен ток, но дали ще успееш да зареждаш електричката, както някой коментираха така фриволно- съмнявам се.
Освен ,ако електричката не е малък градски автомобил или тротинетка.

[mr_petroff Профил]

:OT:
В момента има програма за финансиране до 75% и до 15000 лева.
За една къща минимума, който трябва да имаш е поне 10 квП (киловат пик) и това е минимума.
Трябва да имаш и батерия към 10 киловата и да стискаш палци да не е облачно.
И така, с тая система не си независим разбира се, но сметките за ток могат да паднат с до примерно -70%.
Десет киловат пик система струва около 20к лева (грубо) и още толкова за батерия.
Добре е да се постави трифазен ток, но дали ще успееш да зареждаш електричката, както някой коментираха така фриволно- съмнявам се.
Освен ,ако електричката не е малък градски автомобил или тротинетка.

Значи това което смятам да направя е следното -10 kW ФЕЦ за дома и зареждане на Нисан Лийв примерно,който се кара през седмицата около 200 км.,и се зарежда уикенда.Сега ми пускаш съмнения,че няма да стане,а пък тез дето ще правят инсталацията викат-ок ще е
А относно държавното финансиране-мисията невъзможна,проверил съм.Не знам кой ще се докопа

[Моджо Профил ICQ]

Е къв е проблема да не стане ?
ЕВ-то и на 3,5 кв може да се зарежда. Ако искаш през нощта ще трябва батерия по-голяма. През деня няма никакви ядове според мен.

[alx Профил ICQ]

Електричката можеш да я зареждаш на какъвто си искаш ток в къщи… просто времето ще варира.

За 10те киловата система- София е грубо на същата ширина като Бостън. Пак прилагам моята система която по тази схема е съвместима като климатични условия. Моята е 14.5 киловата. 10 киловата ще е грубо едно 65-70% от моята.

https://www.pvoutput.org/aggregate.jsp? ... 14&v=0&t=m

За 2022 аз съм правил средно по 1300 киловата на месец. 68% от това е 884 киловата на месец средно. През лятото повече, през зимата по- малко, но средно толкова. Стига ли?

[dhtj Профил]

Теории и хипотези има и че земята е плоска, и там доводите са почти толкова силни колкото тоя за метана в стомаха на кравата... Или вълшебния нефт дето се саморегенерира и пълни празните находища... Колкото и нефт да има, ерата на двт-то приключва просто защото е изключително неефентивна технология която просто е в края на живота си. Колкото по-бързо го приемете тоя факт толкова по-лесно ще преживеете промяната.

Дамм, много по-ефективно е да складираш горивото за колата си в 600кг сандък от редки метали.