Виж темата - За EGR клапана

от **dinozab** » 08 Фев 2007, 10:58

Четох из нета че е хубаво тази система(клапан) при дизилите да се премахне (изолира).С времето самият клапан се задръствал с нагар от изгорелите газове и блокира или не работи коректно и това влошавало работата на мотора.Начените били различни за изолирането му и резултатите били положителни-по-добра и стабилна работа на двг.,намален разход на гориво,по-чисто масло и удължаване на експлоатациониия му период респективно по-добро смазване.Какво ще кажете за или против.Тук вече става въпрос за екология или опазването на двигателя от саждите и отлаганията които постъват в цилиндрите.Относно изолирането му при TDS-са в нета открих това но не разбирам немски и не съм сигорен дали въпросният материал е за изолирането на тоя клапан или просто подмяна на гарнитурата му да не тече масло от него познат проблем при TDS.
http://www.poelheizer.de/Umbau1.htm
Нека някой който разбира да каже за какво става въпрос.
По-надолу в тази страница има и други интересни неща които сигорно ще заинтрегуват някои хора.

от **маречков** » 08 Фев 2007, 13:27

Дино, то това и на опел не бих го причинил. Олиото си е за картофите и рибата. :mhihi:

от **dinozab** » 08 Фев 2007, 14:19

маречков написа:Дино, то това и на опел не бих го причинил. Олиото си е за картофите и рибата.

Ти олиото го з***и мен ме интересува тоя клапан

от **BAI_DOBRI** » 09 Фев 2007, 10:47

dinozab преди дни бях при един познат майстор и той също ми каза да го изолирам тоя клапан-от клапана излиза една малка метална тръбичка,а в тази метална тръбичка влиза едно малко мъркуче (то играе роля на вакум) правиш следното- вадиш мъркучето и му слагаш едно болтченце колкото да запушиш маркуча и си готов, така си предпазваш всмукателните колекто и ДВГ-то от разни боклуци.
Така ми обясни моя познат че се изолирало по този начин действието на този клапан.Тези дни ще направя тази интервенция пък ще видим какъв ще е резултата

от **dinozab** » 09 Фев 2007, 10:52

Е най-накрая накой да се изкаже.

Да това си го мислех и аз и е най-лесния начин обаче ако самият калапан е блокирал в отворено положение това няма да помогне.На линка който съм дал май тая гарнитура я слагат на самата метална тръба по която идват изгорелите газове.Ако том се запуши мали няма да е по-добре как мислиш :roll:

от **BAI_DOBRI** » 09 Фев 2007, 11:46

Не съм много наясно със самото действие на тоя клапан,но казвам просто какво ме посъветваха да направя.А ако е блокирал в затворено положение си мисля че просто щеше да се разбере по работата на двигателя.Ще се консултирам с моя човек и ще кажа какво е казал.А тая гарнитура пред или зад клапана се слага?Щото доколкото видях тая гарнитура ще запуши самия клапан (ако не се бъркам) така че ако е блокирал в затворено положние няма да има смисал от тая гарнитура.
ПС: за последното изречение не съм много сигурен,просто малко гадая.Ама все пак ако може да се изкаже и някой друг.

от **dinozab** » 09 Фев 2007, 14:36

Мисля че тая гарнитура се слага зад клапана кадето влиза в него тръбата за изгорелите газове.Наистина ако клапана е заседнал затворен което много рядко се случва кото четох из нета няма смисъл от нея но ако е останал в отворено положение мисля че само с нея може да се изолира. :roll:

от **маречков** » 09 Фев 2007, 16:21

За по-сигурно що не я сложите тая гарнитура. Изолирайте си го, пък ко ще мислите отворен ли е, затворен ли е, къф е. Все пак е важен крайния резултат от тая интервенция. Като я гледам трябва да се сложи преди клапана, там м/у него и колектора.

от **dinozab** » 09 Фев 2007, 16:33

Значи в тоя линк точно за тва иде реч тъй ли.Ако е така направо утре ще слагам нещо там да запушвам тъпъта тръба.Ша ми пълни тя двигателя с дим :mhihi:

от **BAI_DOBRI** » 09 Фев 2007, 17:15

Тъй като не ми е много ясно ще попитам: За какво точно служи тоя клапан?

от **dinozab** » 09 Фев 2007, 17:36

BAI_DOBRI написа:Тъй като не ми е много ясно ще попитам: За какво точно служи тоя клапан?

Връща изгорели гозове обратно за доизгаряне.Колите които разполагат с тоя клапан покриват нормите по EURO2.Направен е с цел екология нищо друго.

от **dinozab** » 09 Фев 2007, 17:44

Работата му е горе долу следната.Започва да работи когата температурата на двг. надвиши 60гр. и отваря тоя клапан да пуска газовете от около 1000-1100об. до към то 4000об. може и повече.Когато е нов бива всичко е ок.Обаче с километрите се наслоява със сажди и почва да работи некоректно и от там мъчи мотора,цапа всичко вътре включително и маслото.Като се разрових разбрах че на ТДС с тоя клапан маслото се сменя на 7500км. а без него на 10000км. щото не всички разполагат с него зависи за кой пазар са правени.

от **dinozab** » 09 Фев 2007, 17:47

Плюс това от тия изгорели газове чувствително нараства темп. в цилиндрите от там и на маслото от там и на охладителната течност.А ако и колера е запушен смятайте кво става горят клапани глави млави абе всичко става кенеф :evil:

от **JANI** » 09 Фев 2007, 18:43

аааааааааааааа,Дани зна4и за това е бол4ето за което ти разправях 4е е напъхано в марку4ето, сега се изяснява :mhihi:

от **BAI_DOBRI** » 10 Фев 2007, 16:56

JANI написа:аааааааааааааа,Дани зна4и за това е бол4ето за което ти разправях 4е е напъхано в марку4ето, сега се изяснява

Колега при теб случайно да не е запушено с болтче? И ако ДА ще споделиш ли впечатления?

Виж темата - За EGR клапана

Официален форум

За EGR клапана

За EGR клапана

Кой е на линия