Всичко за електрическите автомобили

[DaGa Профил]

Тесла ли....

https://vm.tiktok.com/ZMNcU125a/

Sent from my M2007J17G using Tapatalk

[BMW_POWER]

Ето нещо конкретно по темата

[Моджо Профил ICQ]

https://ifunny.co/picture/go-ev-you-say ... -H8xXbP6p9

много смешно и направо верно та дрънка.
Що ме карате рано сутрин да ви проверявам глупостите.

[TNT Профил]

Тесла ли....

https://vm.tiktok.com/ZMNcU125a/

Sent from my M2007J17G using Tapatalk

Вече вместо аварийки на този зад теб, ще се пуска направо лайкче

[Jorixa Профил]

Ето нещо конкретно по темата

Важното е че пестиш от гориво

[ivoaudi Профил ICQ]

Абе, поне не е скъпо!

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

От първа "ръка" ако може да се каже .
Върви доста . Доускорение страхотно .
Малко като подвижен таблет е .
За километрите ... Реално при 140-50 над 490 не може да се докарат, въпреки писаниците. Като стигне 15% и малко е дискомфортно .
В мерцедес казаха, за да се щади батерията да се избягват бързите зарядни . В домашната мрежа 18 часа .
Абе все още за мен има още път доста да се извърви. Интересни два въпроса изникват .
Да не се вкарат данъци определени , или по друг начин да се таксуват и да стане "танто за кукуриго" т.е. да излезе след време обратна сметката . И все още непозната материя за нискочестотното магнитното поле . По въпроса или се мълчи, или за момента е Уау ефекта и след време ще се разбере.

[b_u_b_o Профил]

Ето нещо конкретно по темата

Важното е че пестиш от гориво

Абе, поне не е скъпо!

Да си бяхте направили труда да видите линка на Моджо, че е фейк тая фактурка и не са толкова фрапиращи цифрите реално. Да не говорим, че има вариант за ребилд на тая батерия от официален сервиз, срещу 3К доларес и 100К км гаранция. Само вчера оставих в сервиза 3,7К лв за моя кошник(айде половината бяха за ходова част, та не се броят щото и на EV пак имаш носачи и амортисьори). Но като сметна за 100К км съм оставил към 12-13К в обслужвания и ремонти на двигател, скорости, съединителни и тн неща които просто в EV ги няма. Та по $3К да давам вместо това за ребилд на батерия на 100к км, или по $10К на 300к км за нова, еми няма проблем, пак ще ми е по-евтино, по-лесно и няма да се занимавам и да си губя времето с глупости.

Sent from my 2109119DG using Tapatalk

[acho.rs Профил]

Първи ден на премиерата на Хюндай Йоник 6 и 37 000 поръчки...при все че е доволно грозно .
Тесла произвежда 900 000 коли през 2021г, за момента върви към 1 300 000 - до 1 500 000 коли за 2022г а за 2023 планът 2 000 000 - не, те изобщо не растат експлозивно ...и то при средна цена от 60-70к долара на автомобил. . До преди 5 годино не можеха да сглобят и 100 000коли а сега като гледам ще минат БМВ до няколко години...А немците реагират "адекватно" - доста по-скъпи електрички с наполовина мощност и 2 пъти по-бавно зареждане ... соу смарт.

[Nickelback]

...по-лесно и няма да се занимавам и да си губя времето с глупости.

Е те точно това мен ме кара да се замислям понякога за ел-мобил За градско става въпрос. За извънградско си има тупалки за каране Даже ако трябва да съм честен за града 'ич ми и не требе лична кола Мечтая си за момента, в който ще стане масово shared mobility-то, и като ти дотрябва си викаш един автономен ел-мобил, идва след 5 минути, закарва те където трябва из града и не го мислиш Без смрадливи таксита и разни шашави шАфьори
Ровенето под капака трябва да ти доставя удоволствие и да не те напряга, както и да не те напрягат разни майстУри. Съответно да ти доставя удоволствие като решиш да караш. Изобщо искам ежедневката да не е моя, и да не я мисля Иначе hobby car-а (съвпадащ и с "колата за извънградско" по моите си разбирания), мястото му е в гаража, и от време на време на магистралата и други (хубави) пътища, поне аз така ги виждам нещата

[Jordana Профил]

Но като сметна за 100К км съм оставил към 12-13К в обслужвания и ремонти на двигател, скорости, съединителни и тн неща които просто в EV ги няма

Не е вярно че електромобила няма скорости и двигател , и те се чупят като на другите . Моторите горят просто щото им е дошло времето или се наводняват от течове по гарнитурите , охлаждането им става с антифириз като на ДВГ . 15 ел помпи , реотани за парното , вентилаторчета , радиатори и радиаторчета навсякъде . Няма съединител но за сметка на това има батерия с BMS и инвертори които са още по голям таралеж в гащите от един съединител . Електромобила е като дизела - счупи ли се чупи се мъжката и отива на скрапа .

[b_u_b_o Профил]

Вече има достатъчно тесли на по +500К км и информация за тях по форумите, прочети какво им се е чупило и колко е струвало, след това философствай. Да сравняваш дизел с електричка е смехотворно просто.

[Jorixa Профил]

Но като сметна за 100К км съм оставил към 12-13К в обслужвания и ремонти на двигател, скорости, съединителни

Е не те знам как шофираш, ама тва не е нормално. Аз за сега за 50к километра общо 600 лева за дискове и накладки съм дал (обслужването в БМВ е безплатно) като накладките и в ЕВ-то ги имаш така че не се брои. На старото ми е87 също за 5 години един диф съм ремонтирал за 500 лева и тва е (извън консумативи). Айде и маховик и съединител за 1500 дето в ев-то няма

[b_u_b_o Профил]

Но като сметна за 100К км съм оставил към 12-13К в обслужвания и ремонти на двигател, скорости, съединителни

Е не те знам как шофираш, ама тва не е нормално. Аз за сега за 50к километра общо 600 лева за дискове и накладки съм дал (обслужването в БМВ е безплатно) като накладките и в ЕВ-то ги имаш така че не се брои. На старото ми е87 също за 5 години един диф съм ремонтирал за 500 лева и тва е (извън консумативи). Айде и маховик и съединител за 1500 дето в ев-то няма

Ми направи си една елементарна сметка, за 100К км имаш 10 смени на масло, не знам на тебе къде ти го сменят за без пари, аз плащам към 300 кинта за това удоволствие. Ей ти ги 3 бона само от това. Едни вериги да смениш ей ти ги още 2К, дюзите особено на бензинките и те консуматив и не са без пари, духне турбото айде още няколко бинки, пък те съвременните коли по 2-3 турбота им закачили. Свещи и реле 500+, демферна шайба 700+, съединител и маховик 1500+. Ако не искаш да чадиш айде и едни 1000-1500 за нов дпф като се задръсти. Да продължавам ли да изброявам и разни термостати и гарнитурки и не знам си какво дето се натрупват през годините. Да не говорим, че даже и дисковете и накладките които споменаваш на EV ще ги сменяш поне 3 пъти по рядко заради рекуперацията.

[Jorixa Профил]

Но като сметна за 100К км съм оставил към 12-13К в обслужвания и ремонти на двигател, скорости, съединителни

Е не те знам как шофираш, ама тва не е нормално. Аз за сега за 50к километра общо 600 лева за дискове и накладки съм дал (обслужването в БМВ е безплатно) като накладките и в ЕВ-то ги имаш така че не се брои. На старото ми е87 също за 5 години един диф съм ремонтирал за 500 лева и тва е (извън консумативи). Айде и маховик и съединител за 1500 дето в ев-то няма

Ми направи си една елементарна сметка, за 100К км имаш 10 смени на масло, не знам на тебе къде ти го сменят за без пари, аз плащам към 300 кинта за това удоволствие.

На БМВ обслужването е безплатно първите 4-5 години. А и все пак мислих че говорим за нови коли в тая тема (или сравнително нови). Вериги, духане на турбина и тн са неща които се правят на 200к. На електрочката на 200к вероятно си сменил и батерия и 2 мотора вече, дет струват колкото една f30-ка