Всичко за електрическите автомобили

[c04 Профил]

14к мили, от застраховaтел, удар отзад вдясно, само тенекии за оправяне. Battery health-а нямаше как да проверя, но не очаквам някаква драма заради продължителния престой без зареждане. Ако всичко й е наред, не очаквам някакви проблеми с нея следващите 7-8 години.

със здраве да
пс: как я намери, през сайтовете за търговете?

[steeN Профил]

...

Ако си го правил без митнически представител си е било мъка 100%. Иначе мерси, само исках за транспорта да си сверя часовника.
Аз чакам да падне долара догодина, но няма да е ел.

[Jorixa Профил]

А малко напрягащо ли е да мислиш за масло+филтри, раздатки, скоростна кутия, турбини, кулери, дюзи, некачествено гориво?

Е чакай сега, тука говорим за нови електрички до 5 години (то по-стари няма), така че е редно да ги сравняваме с подобни ДВГ автомобили. Така че всичко след масло+филтри е ирелевантно.

Пък дори на 300к да е ДВГ-то, ако е пазен и поддържан добре, напрежението е минимално. Електричката на 300к вероятно всичко освен шасито ще е сменяно по 2 пъти вече.

[3186 Профил]

със здраве да
пс: как я намери, през сайтовете за търговете?

да, класическия подход

Аз чакам да падне долара догодина, но няма да е ел.

И аз бях тръгнал за последния Bullitt, но... Уви, отложих и моята мечта за след година-две. Впрочем ако става дума за ударени коли по търгове, конкуренцията е от разни клетници от източна европа като нас. Та догодина дори да падне долара, средната доларова цена на търговите коли вероятно ще скочи.

Ако сравняваме нови коли и двете имат гаранция и няма какво да ги мислим много. В единия случай имаш стотици движещи елементи, от които един да сгъне, може да ти създаде много проблеми, от другата има малко, но скъпи такива, значително по-лесни (не евтини!) за смяна. Електрически автомобили (читави) има от 10 години вече, съдейки по щатските форуми, са по-издръжливи от очакваното

[steeN Профил]

...

Ударени коли . Живота е твърде кратък да се занимавам с такива неща

[Exclusive89 Профил]

https://fr.businessam.be/lincroyable-ev ... graphique/

[Jorixa Профил]

Електрически автомобили (читави) има от 10 години вече, съдейки по щатските форуми, са по-издръжливи от очакваното

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... re.272740/

Е не знам какво е "очакваното", ама като гледам първия форум в гугъл, на всеки средно 30к мили сменят мотор

[DigitalExile Профил]

Нищо не разбираш, да имаш раздатка и скоростна кутия е много по лошо

[3186 Профил]

Разбира се няма нито един случай на ДВГ в кофата на коли в гаранция, или още по-болезненото - след гаранция

[Е.Димитров Профил ICQ]

За бъдещето на електромобилите вече уточнихме, че ще има.
Обаче колко механици, гаражчета и всякакви майсторчета ще останат без препитание...
Обобщение, електричките имат бъдеще, автомеханиците не толкова

[Leon]

Не съм сигурен, но предполагам защото простига по-бързо(10-на дни) и на холандската митница се минава сравнително лесно и бързо, вместо нервите, които похабих тук през 2016 когато реших да върша сам нещата. Точно тогава се зарекох, че няма да изобретявам отново колелото и по-добре да си платя скромна комисионна, за да спестя време и ядове
Отнесохме се извън темата, но ако ти е интересно ще ти пратя на ЛС всички разходи за моята (2019 Model 3 LR).

За 2-3 месеца ще мине през митницата в Ротердам, ако си късметлия А ги прекарват там по друга прчина, не защото минават бързо.

[ivoaudi Профил ICQ]

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... a-bateriya

[ekalchev Профил]

На мен ми прави впечатлението как големите автомобилни производители отказват по всякакъв начин да развиват ел. автомобили с батерии и да се опитват да налагат алтернативите с водород. Примерно тойота, колко години по всякакъв начин се върти и се чуди как да не произведе автомобил с батерии но пък охотно предлага водороден автомобил, който никой не иска. Фолксваген направи много сериозна заявка последните години, че иска да настигне тесла и почна масово да инвестира в автомобили с батерии и какво стана... преди месец уволниха Херберт Дис набързо с някакъв друг предтекст но от това което чета от хора, които са информирани е точно заради, това че "някой" се е уплашил от това че такъв голям производител залага толкова на батериите. Въпроса е кой е този "някой" - говори се че големите енергийни компании, доскоро "нефтени" не им харесва, че алтернативата на бензина и дизела е ток, който може да си произведеш вкъщи и да си заредиш колата. За тях не е важно дали ще ти продават бензин или водород, те искат да си запазят бизнес модела в който ти нямаш избор и трябва да им идеш на бензиностанцийката и да налееш нещо, над което те имат монопол. Въпроса е дали ние ще се подадем на това нещо и дали големите като Шел, Шеврон и т.н. с големите си пари могат да наложат водорода, който е много по-лоша алтернатива на това да зареждаш ток в батерии. Пак стигаме до Тесла - не им харесвам колите ама те са единствения гарант, че няма да ги натисне някой и да им наложи определена технология, която не е най-добрата за ел. автомобил. Не смятам, че БМВ толкова години ги мъчат тези водородни двигатели без нито една продадена кола ей така да горят пари - пак "някой" налива в тях пари както в тойота и се надява да го родят тоя водороден двигател ама не се получава, защото хората не ги искат тези коли.

[vixx Профил]

Водородни двигатели си има и си работят. БМВ хич не са толкова глупави. Ама ако на всяка бензиностанция вече има ток и може да се измисли как да се сложи една зарядна станция, то инфраструктурата за да може да се съхранява и зарежда водород (а и логистиката към нея) ще трябва да се правят от нулата. Затова ще помпаме литии докато не се окаже, че всъщност лития е станал златен, понеже е силно оганичен ресурс, и след това ше спрем да повтаряме как електричките са бъдещето.

[steeN Профил]

Тойота е единствената голяма компания, която има мащабна програма за водород (Mirai, която съм имал късмета да потъркалям на тест драйв).
Хонда имаха FCX Clarity, но се отказаха? Друг кой? За сметка на това абсолютно всеки има електрически автомобил, дори и Дачия