В (поредното) търсене на еФтина track day таратайка

[TheDriver Профил]

Само дето най-евтината Миата в мобилето е 6600лв.

Да не говорим после как стоят нещата с намирането на пърформънс или редки части тук.

Колкото до кое колко върви. Най-добрите времена от Jap Fest 2021 в класа до 1600 кубика са 1:09(модифицирани) 1:11(Стрийт)

Сега остава да разберем коя М3ка върти 1:11+ на Дракон.

Има примерно 28ци/30ки в стрийт клас, които слизат до 1:08.

Страхотна платформа е Миата-та, но има причина да не я виждаме на пистата тук.

[Southside Профил ICQ]

Миата има няколко основни проблема тук:

- по-голямата част от европейските са с 1.6, което е твърде бавно
- доста от екземплярите до 2005-та са яко изядени от ръжда и трябва изкърпване
- части/донори в Бг не се намират, в УК има много, но Брекзит доста прецака положението
- запазено 1.8 без ръжди гони цена на 330/328
- тунинг частите далеч надвишават бенвистките като цена

Плюсове:
- може да се насади от LS V8-aк, през всякакъв турбо сетъп, до К мотор от хонда
-нисък център на тежестта, късо междуосие, водещи до уникално управление
- евтина за поддръжка и надеждна

Иначе тази от обявата е много обещаваща, едно окачване и гуми и става идеална за писта. Има си LSD и правилния мотор. Но като гледам ръждата под предния капак, положението хич не изглежда розово.

https://www.cars.bg/offer/61e0b25e1fb49f25d21ae2b2

[turbonetic Профил]

Аз лично бих ти предложил w202 C250TD стига да намериш запазен мотор и купе с малко пипане този мотор прави брутални изпълнения ..Части евтини дали втора ръка дали нови

[Моджо Профил ICQ]

На Кугара какво му е?
Гледам и Селики има евтини.

[m.dimitrov1992 Профил]

Карах преди година на тайм атак с Меган Коуч 2.0 16в 147кс. Като цяло беше сравнително евтина за направа. Стокова 1090кг, след олекотяване стана 900кг

Колата купих за 1500лв
Предни и задни амортисьори KYB Ultra Sr- 520лв общо за 4те НОВИ
Апекс Предни пружини 160лв НОВИ
Презацепване торссиона от мен(безплатно)
Предни спирачки 300мм от Сценик излезнаха 300лв всичко с нови части
За отрицателен кембър -3.2 градуса отпред разширихме дупките на носача за болтовете на шарнира и си го регулираш. Носача е метален и да го прецакаш е 40лв нов
Заводски е с 25мм стабилизираща шанга, там тунинг не трябва
А бе под 3 бона излезе, а кефа беше много голям. На старата писта Дракон, преди да я удължат. Тоест караш през кроасана, даваше 1.01 сек с мен зад волана.
Но определено Хондите седяха по добре в завоите заради двойните А носачи, докато Мегана е с макферсон но и по скъпо излизаха за покупка и направа!
Оптималния вариант за писта е задно предаване и двойни А носачи отпред, независимо отзад. Бюджетно само Мазда мх5 отговаря на това условие. Бмв няма как да стане бюджетно за съжаление

[немо Профил]

Няма да се ходи на състезания, няма да се тренира за състезания или други събития, просто нормални опити за каране на писта.

И веднага те метнаха в големия спорт , турбиниране и 200+ к.с. коли.
Каквото и да вземеш то на първо време ще е по-бързо от теб.
Недей гледа клипчета и се надъхва с теми , ами върви на някое мероприятие на Калояново да видиш на живо кое, как и т.н. Може и да се намери някой да те повози 2-3 обиколки. Ще можеш да придобиеш впечатления от първа ръка и да ти се избистри концепцията.
Да си правиш кефа (при условие,че се състезаваш със себе си) не е задължително да е скъпо.

[Kroki]

За тоя бюджет от 5к, освен някое убита Е36/ца или Е46/ца (купихме преди 2 месеца Е46 328 седан за 4000лв) и малко останали пари за обслужване няма какво повече. Като цяло искаш това дето го няма.

[streetz Профил]

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=ngx3md

[Kroki]

Подготвените коли(вкарани по 100к в тях, след самата кола) се дигат и проверяват след всяко каране, ти искаш да караш 5 тракдея и нищо да не се счупи.
Едното е каране, другото е возене.И това ти го говоря, защото в халето имам 5 коли, които седят на паркинг при нас и знам каква е лудница преди евент.
Чичо Макс, като ходи на нюрбургинг и прави една парадна обиколка. Колите дето правят по 5 могат да ти изглеждат обикновенни, но обикновенно, преди това са разглобени на съставни части и всяко едно нещо е обслужено и/или подобрено.

[немо Профил]

За тоя бюджет от 5к, освен някое убита Е36/ца или Е46/ца (купихме преди 2 месеца Е46 328 седан за 4000лв) и малко останали пари за обслужване няма какво повече. Като цяло искаш това дето го няма.

На компакта-рекордьор какъв му е бюджета ? За време под 1:14 ? Знаеш за кого говоря...

[M17cH Профил]

Чичо Макс, като ходи на нюрбургинг и прави една парадна обиколка. Колите дето правят по 5 могат да ти изглеждат обикновенни, но обикновенно, преди това са разглобени на съставни части и всяко едно нещо е обслужено и/или подобрено.

Потвърждавам и аз...
Имам 2ма познати които си държат колите на ринга на гараж (и 2те бмв-та). Преди 'уикенд' (каране) колите се оглозгват от-до, всеки болт се проверява, всички консумативи се проверяват/сменят(което е доста често) и се прави нов реглаж. После тест драйв дали нещо не трака или нещо не се държи както трябва и тогава се кара... Между другото реглаж на ринга е около 300-400евро (Raeder искат 450 с corner balance).
И тва не всичко се прави на 100% заради сейфти, ами също от гледна точка на загубено време (вместо да се кефиш - висиш по сервизи) а и че Lenz камиончетата са по 500 евро за +-20 км парадна обиколка

Аз лично за евтина трак кола бих заложил на е46 компакт 325ти, мега грозни са ми, но мисля че има доста перформанс за парите ...

[vicho Профил ICQ]

те... чЕти...

viewtopic.php?f=8&t=438530

бюджета е разтеглив

[Ghostdriver Профил]

Аз бих заложил на lexus gs300 2jz


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Вуйчо Профил]

.

[Kroki]

За тоя бюджет от 5к, освен някое убита Е36/ца или Е46/ца (купихме преди 2 месеца Е46 328 седан за 4000лв) и малко останали пари за обслужване няма какво повече. Като цяло искаш това дето го няма.

На компакта-рекордьор какъв му е бюджета ? За време под 1:14 ? Знаеш за кого говоря...

Прав си, сигурно ти доставя удоволствие да караш такова нещо, сподели за бюджета.