Drivetrain Malfunction - Грешка 290900

[Teogop Профил]

А дава ли ти пробелм с българското Mahle?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Не, според мен такава грешка няма как да се появи от въздушен филтър, освен ако не е намокрен.

[STEVAL]

То даже в описанието на грешката се казва, че най-вероятната причина е въздушен филтър

[STEVAL]

Service Plan
Check the following possible fault causes:
1. Air cleaner faulty.
Note: As of September 2011, air filter elements with increased tolerances were installed for N57D30O1 and N57D30T1, this can make the measured air mass appear too high, which leads to this fault. The faulty air filter elements have a thick grey fleece. These air filter elements must be replaced by a new filter element (thin white fleece).
2. Leaking bypass pipe of EGR cooler (pipe could be broken).
3. Exhaust gas recirculation cooler clogged.
4. Charge-air temperature sensor faulty (displays values that are too high, mostly without fault entry).
5. Exhaust gas pressure sensor before turbine faulty (in conjunction with the fault codes 27B900 and/or 4C83 and/or 28DE00 and/or 4990).
6. Charge pressure sensor faulty.
7. Leaks in the air mass system:
After the compressor (in conjunction with faults 241200 or 4674 and/or 241300 or 4679).
The fault can also occur in combination with charging pressure control deviations. Such combinations are a sign that leaks in the air mass system after the compressor are the cause.
Oil patches are signs of leaks.
Check whether sealing rings on charge air hoses are rolled back or missing!
8. Exhaust-gas recirculation valve jams in closed position (in conjunction with the faults 272E00 or 4C9E and/or 255B00 or 40D4) or does not close correctly.




План за обслужване
Проверете следните възможни причини за неизправност:
1. Въздушен филтър дефектен.
Забележка: От септември 2011 г. бяха инсталирани въздушни филтриращи елементи с повишени допуски за N57D30O1 и N57D30T1, което може да накара измерената въздушна маса да изглежда твърде висока, което води до тази повреда. Дефектните елементи на въздушния филтър имат дебело сиво руно. Тези въздушни филтриращи елементи трябва да бъдат заменени с нов филтриращ елемент (тънко бяло руно).
2. Изтичаща байпасна тръба на охладителя на EGR (тръбата може да се счупи).
3. Охладителят за рециркулация на отработените газове е запушен.
4. Датчикът за температурата на зареждащия въздух е дефектен (показва твърде високи стойности, предимно без въвеждане на грешка).
5. Датчик за налягане на отработените газове преди повреда на турбината (във връзка с кодовете за неизправност 27B900 и/или 4C83 и/или 28DE00 и/или 4990).
6. Датчикът за налягане на зареждането е дефектен.
7. Течове в системата за въздушна маса:
След компресора (във връзка с неизправности 241200 или 4674 и/или 241300 или 4679).
Неизправността може да възникне и в комбинация с отклонения за контрол на налягането на зареждане. Такива комбинации са знак, че течът в системата за въздушна маса след компресора е причината.
Маслените петна са признаци на течове.
Проверете дали уплътнителните пръстени на маркучите за зареждащ въздух са отвити или липсват!
8. Клапанът за рециркулация на отработени газове засяда в затворено положение (във връзка с неизправностите 272E00 или 4C9E и/или 255B00 или 40D4) или не се затваря правилно.

[STEVAL]

А дава ли ти пробелм с българското Mahle?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Не, според мен такава грешка няма как да се появи от въздушен филтър, освен ако не е намокрен.

Ако филтъра е намокрен, ще има по-голямо съпротивление на преминаване на въздуха - ще отчита по-малко, а не повече въздух от очаквания.

[kokignatov Профил]

Това в service plan-а в ISTA за въздушния филтър го видях ама си признавам че го пренебрегнах веднага .


Sent from my iPhone using Tapatalk

[STEVAL]

Моето Mahle е френско, оригиналния BMW/Mahle също е френски.

Колегата с българското Мале да не бърка Mahle с Meyle

[kokignatov Профил]

Смених филтъра с Mahle както ми препоръчахте . До сега над 400 км само градско не съм имал грешката . Ще излезна скоро и на дълъг път и ще
Наблюдавам дали ще се появи .


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bossorange Профил]

вече няколко месеца по-късно се появява тази грешки почти всеки път, когато карам. Като се появи, мощността намалява наполовина и изчезва от само себе си в рамките на 20 мин. При смяна на управление на малка турбина и на самата турбина, не се оправя. Диагностиката не дава яснота какво точно е.

[kokignatov Профил]

Порбвай друга диагностика . Каква ползва ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bossorange Профил]

Порбвай друга диагностика . Каква ползва ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Честно казано незнам какво ползва моя майстор(със сигурност е читава), но мой приятел със същата грешка сменя упраление на турбина и самата турбина (малка) и не се оправя. Той е ходил къде ли не и не му я поправиха. Масла и възд филтър сменям в Дарукар на 10к км, не вярвам да е възд филтър.

[kokignatov Профил]

Грешката е твърде обща за да я покрият две причини . В ista излизат поне 10 possible reasons и то само за токи код който съм сложил в заглавието .


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bossorange Профил]

При теб се оправи след смяна на възд филтър нали? Колко км си минал вече без тази грешка, карал ли си извънградско?

[kokignatov Профил]

Ами не мог да потвърдя на 100% още защото нямах възможност да карам много но поне 500 км в града съм навъртял без грешката.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[fitter Профил]

Дайте живи данни искано налягане и реално, дебитомер искано- реално. Според мен е проблем в управлението на някой от клапаните по турбините. Кога изписва грешката- магистрално каране или градско? При какви обороти и налягане?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bossorange Профил]

Случва се и в града и извън, особено като тръгна да я настъпвам по нанагорно