Виж темата - една тема със идея да стане интересно четиво

от **naskoksan** » 18 Ное 2003, 14:37

ако си карате БМВ-то и ненадейно чуете отзад "шляп шляп шляп" - едва ли вашата приятелка нещо ви прави... най-вероятно сте спукали гума

кофти
Слизате и се уверявата че задната дясна гума е здала багажа - лошо
но тъй като вашето БМВ е "гъзарско"

и има 17 инчови джанти, а резервната ви гума е 15 инчова не е особено препоръчително да я слагате на мястото на спуканата, защото колата ви има едно устройство отзад, което се нарича диференциал, което...
абе вземете някоя от предните гуми сложете я отзад и сложете резервната отпред...
и севсем лекичко отидете до бат' гумаджията

:):)

(или май не беше така)

от **del_sol_fen** » 19 Ное 2003, 8:24

* 97% ot pravitelstvata na durzavito po sveta pritezavat MB S-Class limuzini.

(zashto li? )

* posledniat model na mazda 2003 RX-8, be reklamiran s po-viskoki konski sili ot kolkoto e v deistvitelnost poradi testove za zamursiavane na vuzduha, i sega vsichki koito sa si kupili RX-8 mogat da gi vurnat za 100% ot platenata cena.

от **LuBo1** » 21 Ное 2003, 2:41

Xm на 325TDS акумулатора е в багажника :wink:

Кой би се сетил :?:

от **Turturelo** » 21 Ное 2003, 10:53

На доста BMW-та акомулатора им е в багажника ..

от **Engi** » 21 Ное 2003, 11:37

да не кажем на почти всички...

от **naskoksan** » 21 Ное 2003, 11:56

айде да ви видя сега...
на мен пък ми е в предната броня :shock:

от **Alex 320i Cabrio** » 21 Ное 2003, 18:14

Преди появата на Хонда S2000 най-мощния 4 цилиндров двигател се произвежда от Porsche и се вгражда в модела 968. Обем от 3 литра (все още най-голям 4 цилиндров двигател в света), 16 клапана и променлива дължина на тръбите на всмукателните колектори (VarioRam) осигуряват над 240к.с....

от **ati** » 24 Ное 2003, 19:11

БМВ-слагат първия 12-цилиндров двигател след 2-рата световна война в края на 80-те в модела 850i.
Широко разпространена демонстрация на дилърите по онова време е било слагането на 5 маркова монета изправена на ръба си върху работещия двигател.Тя стояла :shock:

Противно на общото мнение не Мерцедес са пионери в опитите си са създаване на предпазна въздушна възгланица във волана,а Фолгсваген и то в модела си 1300,по-известен като костенурка.Опитите са проведени още в началото на 60-те,като се е експериментирало с ракетно гориво,което в 90% от случайте водело до запалването на тестовия автомобил.

от **Dr.Schnaps** » 24 Ное 2003, 20:19

ръ4ната спира4ка на М5 е барабанна

от **chefo** » 25 Ное 2003, 11:14

Относно VR- и W- двигателите - виж http://autozine.kyul.net/technical_school/engine/tech_engine_packaging.htm

от **BMW_POWER** » 25 Ное 2003, 14:52

Скоростта от 200 км/ч. е достигната за първи път от автомобил с .... парен двигател.
Анди Грийн първи в света премина свръхзвуковата бариера с автомобил, чиито реактивни двигатели са производство на Ролс Ройс, който пък е собственост на БМВ ...
Гроздовата е по-хубава от сливовата!
Упс, това беше за друг форум :wink:

от **Alex 320i Cabrio** » 25 Ное 2003, 15:47

Знаете ли, че Lancia Delta S4 Group B Rally Car e единствената кола в света, която е имала и турбина, и компресор за да се намали до минимъм турбо лага. Моторът е бил с обем от 1759сс, 4 цилиндров, блок и глава от свръх леки сплави, 4 клапана на цилиндър, 2 инжекторни дюзи на цилиндър, компресорът и турбината са имали отделни интеркуулъри от типа въздух-въздух. Максималната мощност от 480к.с е била достигана при 8400об/мин. Максималният въртящ момент е 333 паунда/на фут.

Автомобилът достигал 100км/ч на чакъл за 5.5 секунди :shock:

, а 160км/ч се правели за 10сек. 60км/ч до 160км/ч са още по-феноменални със своите 6.9сек!!! :shock:

от **alx** » 25 Ное 2003, 17:05

ако имаш шпер (limited slip differential) и като завививаш бавно диференцяла вие басово - най-вероятно не му сложена добавката за шперове във маслото (friction modifier)

работната температура на маслото е39 м5 е 10тина градуса по-ниска от работната температура на 4.6ис х5... при въпросните возила (а и е46 м3) като запалиш двигателя на студено и червената линия е на 4000 оборота.. после със загряването на маслото тя се вдига постепенно до максималната за определения модел червена линия.

при студено време отнема около 20-30 минути каране на маслото на тези автомобили да постигне работната си температура.

ваноса като е студен обича да тропа като дизел.

на е39 м5 ваноса дори като е топъл като вдигнеш капака на двигателя и си затвориш очите можеш да се заклънеш че това е дизел

на е36 бмв-тата обичат да им горят сегментите на инфорационния център

от **Любо Мегов** » 25 Ное 2003, 18:49

naskoksan написа: и има 17 инчови джанти, а резервната ви гума е 15 инчова не е особено препоръчително да я слагате на мястото на спуканата, защото колата ви има едно устройство отзад, което се нарича диференциал, което...

17/40/205 и 15/60/205 са еднакви по размера на диаметъра :wink:

от **Svetoslav** » 25 Ное 2003, 20:58

alx написа:на е39 м5 ваноса дори като е топъл като вдигнеш капака на двигателя и си затвориш очите можеш да се заклънеш че това е дизел

Брат ми,какви са тия...глупости,където ги пишеш?

Нищо лично

Виж темата - една тема със идея да стане интересно четиво

Официален форум

една тема със идея да стане интересно четиво

Group B Lancia Delta S4

Кой е на линия