Миризма на изгоряло масло в купето

[ясен николов Профил]

точно така

[Dimitroff]

здравейте на всички и от мен.аз за пръв път си купих БМВ Е46 320Д преди седмица,и се регистрирах във форума.до сега не бях имал БМВ,но и при мен мериши при спряло положение.гледахме я отдолу ,няма мека връзка.няма и катализатори,на тяхно място има гърне.не знам дале не е от другите коли по задрастването,прочетох че може и да е от самата печка,ауспухат и бил отпрд в дясно,но доколкото знам са два вида печките малки и големи.не знам дали малките са със нафта както и големите,защото мойта е както при повечето(малка).ако някой знае моля споделете мнения.благодаря

Здрасти, Стефане!
Най-напред честито първо БМВ!
После:
Няма как да нямаш мека връзка-бъди сигурен в това.
Това, че са ти махнали 2та катализатора не означава, че нямаш мека връзка.
Обади се тези дни след Нова Година да я погледна, друже на канала до блока и да видим къде е проблема, пък после може да се окаже, че не ти трябва майстор

Весело посрещане на Нова Година (важи за всички)

[Shakesbeer Профил]

колко пари излиза ремонта на тва нещо ? /с бензиново е90 съм но проблема предполагам е същия щото симптомите са 1:1/

[Dimitroff]

Ако се окаже, че е мека връзка - по спомен между 100 и 150 лева беше.
Гледай да е с тройна оплетка - тези с двойна...не карат особено много...

[320 2.2 Профил]

колеги и аз съм за смяна на гарнитура на капака само че не съм в бг и мисля сам да я сменям въпроса ми е към колегите дето са наясно с тази работа на колко се стягат болтовете защото в различните саитове пише различно един пише 8Nm друг пише 10Nm и ако може колеги дето са я сменяли вече да кажат какво е хубаво да се сменя ако е от значение мотора е м54

[Ico PZ Профил]

проблема вече се знае какъв е гарнитурката на капака на клапаните леко подкапва върху генерацииката и отам смраднята

мдаа, а уж преди това я бяха гледали "майстори"! ще я правя скоро

другия път да слушате старото

Добре ама на мен започна да ми мирише точно след като смених гарнитурата на капака, преди това имаше мн леко сълзене и то по скоро от горе от към главите на болтовете но никога не е миришело в купето, сега след като смених гарнитурата(уж за хубаво а то ко стана ) започна да се усеща тази миризма, особено когато работи на място, няма течове, не губи масло.

[streetz Профил]

Освен самата гарнитура се сменят и уплътненията на болтовете - 11121437395 мисля им е номера, скоро ми сълзеше от тях на М54-то.

[Ico PZ Профил]

IMG_20210129_102603_compress65_resize_97.jpg

Освен самата гарнитура се сменят и уплътненията на болтовете - 11121437395 мисля им е номера, скоро ми сълзеше от тях на М54-то.

ти мани че с тия уплътнения се хванах в чудо и тука във форума писах за съвет и сега си ми стоят чисто нови, смених само гарнитурата но в интерес на истината не е просълзило все още от към болтовете, ето снимка ако си ги сменявал дай съвет как да го промуша тоя о-пръстен
само че мотора е М43

[stefan_suny Профил]

Колега този пръстен не е излят там, и в бмв е вкаран през резбата. Може да напъваш и така директно, с малко грес евентуално. Ако искаш да е 100% оригинал ти трябва конус ,който да се надене на резбата и да плъзгаш по него. Може да пробваш с предното на някой химикал да наденеш на резбата, като съответно големия външен диаметър трябва да е сходен с диаметъра на оширението на болта. И пак малко грес евентуално, че да се плъзгапо лесно. Надявам се разбираш за какво ти говоря

[Ico PZ Профил]

Колега този пръстен не е излят там, и в бмв е вкаран през резбата. Може да напъваш и така директно, с малко грес евентуално. Ако искаш да е 100% оригинал ти трябва конус ,който да се надене на резбата и да плъзгаш по него. Може да пробваш с предното на някой химикал да наденеш на резбата, като съответно големия външен диаметър трябва да е сходен с диаметъра на оширението на болта. И пак малко грес евентуално, че да се плъзгапо лесно. Надявам се разбираш за какво ти говоря

Да, да напълно те разбирам и аз така го мислех нещо да надяна от пред и през него да набутам уплътнени ето, но в момента в който сменявах гарнитурата ме беше страх да пробвам за да не ги прецакам нещо новите при напъването ,защото ми се сториха доста твърди и не исках да рискувам но сега вече знам че няма др начин, така че скоро време ще ги пробвам, но лошото е че след смяната на тая гарнитура започна да мирише доста на масло вътре в купето, без да има видим теч някъде и без да губи масло а преди течеше яко от стойката за масления филтър и леко горе от гарнитурата а въобще не е миришеше, странна работа, нещо да не съм прецакал някой маркуч ли нз и аз, трябва да я прегледам скоро време че не се търпи а каква е тая Мека връзка, зад двигателя ли е някъде, че чета че от нея може да е

[ceco_kd Профил]

Само малък жокер да дам: най-лесно ще го преплъзнеш с веро.

Изпратено от моят Redmi 4 с помощта на Tapatalk

[zvetiko Профил]

IMG_20210129_102603_compress65_resize_97.jpg

Освен самата гарнитура се сменят и уплътненията на болтовете - 11121437395 мисля им е номера, скоро ми сълзеше от тях на М54-то.

ти мани че с тия уплътнения се хванах в чудо и тука във форума писах за съвет и сега си ми стоят чисто нови, смених само гарнитурата но в интерес на истината не е просълзило все още от към болтовете, ето снимка ако си ги сменявал дай съвет как да го промуша тоя о-пръстен
само че мотора е М43

Тези уплътнения, са повече от важни. Те определят и силата, с която капака притиска гарнитурата.