С какво масло карате и на колко километра го сменяте.

[brabusbg Профил]

Колега @brabusbg, явно имаш някакъв проблем с получаване на лични съобщения.
Иначе фюлeриновата добавка на Бардал намалява триенето и износването в двигателя. Ако има проблем с турбината то той трябва да се решава механически, маслото каквото и да има вътре не може да го реши. Доколко ще помогне в случая добавката не мога да кажа, нищо не пречи да пробваш, в най-добрия случай може да намали в известна степен шума при работа на двигателя.

Явно, да, аз и за това после писах тук. Не съм получил нищо. Благодаря ти.
Да, проблема е че нещо е причинило прегряването на турбината, добавката нямаше общо с нея. Просто като нещо допълнително което да намли триенето. Благодаря още веднъж. Спред сервизния ми и тез които рециклират турбината, това е от запушен катализатор. Но дали е така... кой знае. Сега ще го почистим, но.... въпреки всичко съм притеснен да не се стигне пак до тук.

[zaharia Профил]

Гледам днес излязъл анализ на Castrol Edge Turbo Diesel 5w-40, маслото е наливано 2018, произведено в Белгия.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/460 ... %B5%D0%B5/
Иначе нищо особено - хидрокрек със стандарната доза ZDDP и малко титан(освен ако няма добавени органически модификатори). Новите масла Castrol Edge 5w-30 М и Castrol Edge 5w-40 М като, че ли изглеждат по-добре - имат нужния допуск LL-04, също и съвсем новия VW 511 00 при 5w-40. Там като добавка против триене и износване се използват вече борови съединения вместо стандартните титанови, също се ползва калциево-магнезиев пакет за миене и неутрализиране на киселините.

[ивчо Профил]

Гледам днес излязъл анализ на Castrol Edge Turbo Diesel 5w-40, маслото е наливано 2018, произведено в Белгия.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/460 ... %B5%D0%B5/
Иначе нищо особено - хидрокрек със стандарната доза ZDDP и малко титан(освен ако няма добавени органически модификатори). Новите масла Castrol Edge 5w-30 М и Castrol Edge 5w-40 М като, че ли изглеждат по-добре - имат нужния допуск LL-04, също и съвсем новия VW 511 00 при 5w-40. Там като добавка против триене и износване се използват вече борови съединения вместо стандартните титанови, също се ползва калциево-магнезиев пакет за миене и неутрализиране на киселините.

Пък на мен ми хареса тоз EDGE ...
Значи викаш да се огледам в 5w40 M

[zaharia Профил]

Пък на мен ми хареса тоз EDGE ...
Значи викаш да се огледам в 5w40 M

Ами като го пуснат в продажба може би ще е по-добрия избор. Засега го има само обявен на сайта на производителя и в документацията към него. В характеристиките му обаче има две неща които не ми харесват - температурата на застиване от 39°C която е редно да е по-ниска, и високия вискозитетен индекс - 197. Дано до момента в който решат да го пуснат на пазара да направят промени в рецептурата и да подобрят тези характеристики.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Мисля че го има в продажба. Edge turbo diesel вече не покрива LL04

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[zaharia Профил]

Вярно, може да се купи вече на няколко места като ebay и amazon.de, но го предлагането е общо взето ограничено, минималната цена е 42евро за 5л. Предполагам до няколко месеца продавачите ще се увеличат и цената ще падне до около 35-36е за 5л. Поне така стана миналата година с другия вискозитет 5w-30.

[sssssl Профил]

След смяна на уплътненията на клапаните в Дару ми наляха оригинално масло 5/30 и разходът беше около 0.4/1000. Следваща смяна с Равенол VSI 5/40. Разход 0.6/1000.
Последна смяна - Равенол VST, пак 5/40. След седмица ще докладвам за разхода.
Държа да отбележа, че двг си има перфектна компресия и най-вероятно маслените сегменти са здали багажа.

[atanasov_aa Профил]

След смяна на уплътненията на клапаните в Дару ми наляха оригинално масло 5/30 и разходът беше около 0.4/1000. Следваща смяна с Равенол VSI 5/40. Разход 0.6/1000.
Последна смяна - Равенол VST, пак 5/40. След седмица ще докладвам за разхода.
Държа да отбележа, че двг си има перфектна компресия и най-вероятно маслените сегменти са здали багажа.

А, каква е температурата на кипене /тогава когато маслото започне да се изпарява/ на двете отделни марки със съответните обозначения? Дори и една марка масло но с различни обозначения, има различни температури на кипене.

[Kurtov Профил]

След смяна на уплътненията на клапаните в Дару ми наляха оригинално масло 5/30 и разходът беше около 0.4/1000. Следваща смяна с Равенол VSI 5/40. Разход 0.6/1000.
Последна смяна - Равенол VST, пак 5/40. След седмица ще докладвам за разхода.
Държа да отбележа, че двг си има перфектна компресия и най-вероятно маслените сегменти са здали багажа.

Колега правилно ли съм разбрал, че m57 ти гори 6 литра масло на 10к километра ?
Това е доста рядко срещано.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Всеки двигател може да гори масло, особено турбиниран. Най-често заради турбото. Може би трябва да се ревизира турбината.

[sssssl Профил]

Преди 2 г. му е сменена карантията на турбото. Колата не пуши. Км са 300к, реални.

[ивчо Профил]

И аз за малко да вметна това за бързото сгряване, но всъщност това, че го стопля бързо не е проблем, въпроса е да не го претопля повече

Е тия дни и направих един 550 км на пожар и над 100 градуса не качи .
Вярно че не беше толкова жега (около 18 външна) и клизмата беше off, ама ..
Като за крек (както се оказа) е що годе добре ...
Ще видим лятото .

[andy Профил]

Направих си моментния разходомер да показва Т на маслото и при 20 градуса околна и поддържане на 200км/ч едвам вдигна 94 градуса, което е повече от добре.

[vvasilev1 Профил]

Преди 2 г. му е сменена карантията на турбото. Колата не пуши. Км са 300к, реални.

Колега, имаш сериозен проблем.
Описания разход е огромен за М57.
Или го лапа през турбо или мотора е свършил.



Изпратено от моят SM-A405FN с помощта на Tapatalk

[SpeedyMan Профил ICQ]

Махни маркуча на турбото и провери за хлабини. Това че са сменени карантиите на турбото не значи че е ОК. Ако има хлабини: луфт напред-назад и/или нагоре-надолу си за нови карантии.

Ако ли не - може да е другаде проблема.