Няма циркулация на водата

[PaLMaL Профил]

Здравейте ! Каква е причината да няма циркулация на водата , при положение че колата в със сменена цялата охладителна система + всички маркучи и капачка ?
Когато е на празен ход , чучурчето го няма , а когато и подам малко газ - тръгва. Съотвено тогава идва и парното.Колата е обезвъздушавана както трябва многократно.
И нормално ли е маркуча преди термостата да е много леден , преди той да отвори ?

Колата е E46 318i 118

[ildivvy Профил]

То чучурчето май пак си е там, но силата е слаба и се слива без да се вижда! Така, както го описваш, помпата си е с такъв дебит при тези обороти! 'Ивоауди' беше писал за помпи с такива 'свойства'. Сменил я с друга и всичко се оправило!

[Kurtov Профил]

Ами за м47 не мога да кажа, но при мен с м57 чучурчето е доста силно, дори на празен ход.
Каква помпа си сложил ?

[Lenco Профил]

За да обезвъздушиш, предницата трябва да е на по-високо, иначе греда.

[pimpo Профил]

Аз залагам на обезвъздушване. Много хора твърдят че знаят как. Наскоро един съсед смени половината кола заради лиспа на парно. Накрая прочете как се прави и си я обезвъздуши сам и парното дойде!

[Kurtov Профил]

Аз залагам на обезвъздушване. Много хора твърдят че знаят как. Наскоро един съсед смени половината кола заради лиспа на парно. Накрая прочете как се прави и си я обезвъздуши сам и парното дойде!

Колко трудно да е обезвъздушаването ?
Аз моята съм я обезвъздушавал с повдигната предница, включено парно на ниска степен и максимални градуси и от пробката до казана съм развивал, докато струята в самия казан не стане постоянно силна на празен ход на мотора.

[pimpo Профил]

Не е трудно ако четеш и мислиш. Ама повечето майстори нито четат нито мислят. Казват "ей така се прави" и толкоз.
Към автора: случайно да имаш газ? Виж дали изпарителия не е над пробката за обезвъздушаване!

[zvetiko Профил]

Здравейте ! Каква е причината да няма циркулация на водата , при положение че колата в със сменена цялата охладителна система + всички маркучи и капачка ?
Когато е на празен ход , чучурчето го няма , а когато и подам малко газ - тръгва. Съотвено тогава идва и парното.Колата е обезвъздушавана както трябва многократно.
И нормално ли е маркуча преди термостата да е много леден , преди той да отвори ?

E46 318i 118

За да го няма чучурчето, може да има много причини- вида на водната помпа, правилен антифриз, отлагания по двигателя, състоянието на обтегача на пистовия ремък... Едва ли е заради неправилно обезвъздушаване. По принцип това е елементарна процедура- пълни се охладителната система колкото може да поеме, завъртат се пробките, капачката, отоплението се слага на максимум и колата се кара на високи обороти докато отвори термостата и се усети отоплението на купето.
Нормално е маркуча преди термостата да е студен, преди отварянето му. Ако не е значи термостата е дефектен.

[PaLMaL Профил]

За обезвъздушаването съм 100% убеден , че е правилно. Попринцип като правих ребилд на мотора и източвах стария антифриз , беше ужасен и от радиатора си излезе приятно ръждичка. Колата е с газ , но и преди монтажа и беше същата работа. Ще пробвам със добавка за промиване на система , ако не , ще свалям помпата.

[PaLMaL Профил]

А само да попитам - тези клапаните за парното , на левият ботуш - дали са съвместими - бензин и дизел ? Защото буксата е еднаква. На бензина е еднобутален , а дизеловите двубутални. Подозирам него.

[The Heartlistener Профил]

Това което наричаш "двубутален" всъщност е допълнителна водна помпа и клапан в един блок. Допълнителната водна помпа е с отделна букса.
http://picbg.net/pic.php?u=73192cDBXa&i ... &file=.jpg
М43 е само с клапан.
Не само дизелите са с такава помпа и клапан в едно. N42 примерно също е така.

[PaLMaL Профил]

Ясно.
А какъв ще е ефекта , ако сложа втория вариант ? Питам , защото имам под ръка.

[The Heartlistener Профил]

Ясно.
А какъв ще е ефекта , ако сложа втория вариант ? Питам , защото имам под ръка.

Помпата е голямо предимство за ефективността на парното, но сигурно нямаш окабеляване /букса/ за нея.